Утечка тока лада калина

Утечка тока лада калина

Машина простояла неделю в гараже и вот вы приходите к своему железному коню, поворачиваете ключ в замке зажигания и вместо того, чтобы движок бодренько завелся, стартер с кряхтеньем делает один оборот и умирает под щелчки втягивающего реле. Вот незадача! А ведь аккумулятор исправный и стартер тоже. Что же высосало жизненные силы из батареи? А вот это мы сейчас и узнаем.
Что нам надо? Тестер с максимальным пределом измерения постоянного тока 10-20 А и ключ на 10, чтобы открутить клемму аккумулятора.
Для тех, кто не работал с тестером, смотрим на фото:
http://forum.vkaline.ru/attachment.php?attachmentid=387&stc=1&d=1223635620
Одну клемму втыкаем в СОМ, для другой обычно сделано отдельное гнездо для измерения большого тока. На этом тестере так же. Обратите внимание на положение переключателя. Оно означает, что выставлен предел 20 А, ток постоянный. У более дешевых тестеров обычно максимальный ток 10 А. Этого достаточно. С меньшим током тестеры лучше для измерения не использовать.
Теперь о методе измерения:
http://forum.vkaline.ru/attachment.php?attachmentid=388&stc=1&d=1223635742
Ослабляем гайку на клемме и снимаем клемму с аккумулятора. Далее один шуп цепляем за снятую клемму, другой на вывод аккумулятора. Смотрим, какой показывает ток. Машину можно поставить на сигналку, чтобы симулировать режим хранения. Чтобы сигналка не орала на открытый капот, нажимаем кнопку концевика. Смотрим, что намерили:
http://forum.vkaline.ru/attachment.php?attachmentid=389&stc=1&d=1223635742
Да, нехилый ток получился! При исправных системах и отключенных «ненужных» потребителях максимальный ток должен быть 30-40 мА (0,03-0,04 А). А у нас целых полампера! С таким током утечки аккумулятор разрядится за пару недель, а если «несвежий», еще быстрее.
Заглядываю в салон. Точно, светится панель мафона. На многих «головах» есть функция отключения индикации. Нажимаю кнопку (если этой функции нет, можно просто снять панель).
Смотрим на тестер:
http://forum.vkaline.ru/attachment.php?attachmentid=390&stc=1&d=1223635742
0,13 А — тоже много. Это раза в 4 больше, чем должно быть. Значит что-то еще «поедает электричество». Все выключено, а ток большой. Что это может быть? У меня сразу под подозрение попадает блок доводчика, установленный мною самостоятельно. Монтаж добросовестный, халтуры быть не может. НО! Доводчик имеет функцию памяти положения стекла до поставки на сигналку. Значит на него постоянно подается напряжение.
Проверяю гипотезу, выдергиваю предохранитель, через какой подается напряжение на стеклоподъемники и блок доводчика:
http://forum.vkaline.ru/attachment.php?attachmentid=391&stc=1&d=1223635742
Смотрим что у нас получилось:
http://forum.vkaline.ru/attachment.php?attachmentid=392&stc=1&d=1223635742
20 мА. Вот это то, что нужно. С таким потребляемым током можно и месяц не заводить машину и старт двигателя будет нормальным (естественно, при исправном аккумуляторе).
Что делать в моем случае? Я машиной пользуюсь практически каждый день, лишняя сотня миллиампер не успеют за несколько дней простоя разрядить свежую батарею. Ставлю предохранитель на место, но помню, если мне надо будет оставить машину без движения на длительный срок, надо не забыть отключить блок-вампир.

Теперь о том, что может быть потребителем повышенного тока? Разные нештатные электронные блоки, неправильно подключенные усилители, магнитолы, активные антенны. Может быть утечка из-за неисправной проводки и переключателей. Та жижа, которой поливают дороги зимой тоже может работать в качестве токопроводящего электролита.
Метод поиска — подключение тестера как описано и отключение поочередно цепей. Большинство цепей отключаются вытаскиванием соответствующего предохранителя в монтажном блоке.

у меня тоже машина простояла неделю и аккумулятор разрядился, но машина стояла на сигнализации, во дворе. сигнализация тоже может его разряжать?

Добавлено через 5 минут 58 секунд

OlgaZ, а ты сама будешь проводить замеры или нет, а то я ничего не поняла , но у меня уже 2 раза разряжался, вот сейчас из Москвы вернулась и новый аккумулятор купила, теперь думаю может сначала надо было этим методом причину найти.

у меня тоже машина простояла неделю и аккумулятор разрядился, но машина стояла на сигнализации, во дворе. сигнализация тоже может его разряжать?

Добавлено через 5 минут 58 секунд

OlgaZ, а ты сама будешь проводить замеры или нет, а то я ничего не поняла , но у меня уже 2 раза разряжался, вот сейчас из Москвы вернулась и новый аккумулятор купила, теперь думаю может сначала надо было этим методом причину найти.Неделя ваще то маловато. Конечно надо полазить и найти утечку.

Ток утечки ? диагностика утечки тока.

Опции темы

• Подписаться на эту тему…

Поиск по теме

Ток утечки ? диагностика утечки тока.

Машина FunCargo 1.3, правый руль. Уходит ток около 130 мА, вынул предохранитель DOME-осталось 30 мА. Не могу определиться со своими дальнейшими действиями. Мозгов не хватает(
музыка без ключа не работает панель снимал доп устройств нет
грешу на центральный замок и систему заднего обзора
какой у вас ток утечки

у меня 90.
в принципе 130 — в пределах. без ДОМА сига кушает 20. 10 остается на утечку.
задний обзор — это че? как-то не по-русски сказано. Камера? парктронег? по одному промеряй токи потребления.
Дальше больше — усилитель, зарядка для тела, может че от японца осталось типа картоприемника для парковки(заправки-херавки). далее — инвертор, если турист. и ТЭДЭ

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

задний обзор эт камера ) включаеться от лампы задний ход

Была у меня такая петрушка долго и упорно искал .Оказалось мафон кушал да причем прилично за сутки вытягивал батарею .Отдал мастерам музыку чет у нее в башке сгорело.Починили теперь все ок,и еще если ключ вытаскиваешь мафон все равно сосет напругу это мне мастера сказали так что смотри попробуй его отключи и проверь утечку.

точно не мафон отключал и смотрел по ампер метру неон

выдергивай предохранители по одному и изучай. если ток останется, знач этот потребитель мимо преда подключен.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

я тоже потом также выдергивал предохранители и смотрел это самый простой вариант.

Если не секрет чем и как определяете (объясните для НЕ электрика)?

мультиметром, последовательно его подключая, видимо аккумулятор — клемма

Просто снять любую клемму с аккума и включить амперметр одним щупом на клемму аккума, другим на провод (в разрыв цепи). Перед этим есс-но надо отключить все что можно. Увиденная цифра — потребление на сигналку и др неотключаемые потребители плюс утечки. В норме должно быть не более 15 мА.

у меня 30 мА ток утечки-гонял к электрикам-ничего хорошего не сказали-бабки только сосут
купил новый аккум-смотрю при езде каждый день-заряженность 100 процентов
слышал-что до 20 мА норма

не кашляю пока в эту сторону
не мешает

Господа! на калина седан ток утечки 0,53А. пробовал отсоединять предохранители и все такое. Оказалось на генератор идет красный провод «+», и от клеммы генератора идет дальше в салон. когда отсоединяешь провод, идущий от генератора в салон, утечка проподает. Кто знает, куда этот провод уходит и что им «питается». Пробовал даже снять предохранители с контроллера, все ровно не помогло. Помогите пожалуйста. Спасибо.

генератор текёт однако

да не. там же все параллельно подсоединено. батарея, гена, потребители..

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Полет мысли у тебя верный, но разместил ты ее не там.
поищи ветку про калину.

Утечка тока лада калина

Очень странная ситуация с Калиной у отца, комплектация Люкс, с подушками и
АБС.
Ставим на охрану. Ток от аккумулятора падает до 100ма, что в норме. HО
потом, через какое-то время ток начинает достигать 3,5А, что в итоге за день
полностью высасывает аккумулятор. Hе каждый раз, но возникает. Ток то
немаленький, но в это время ничего не жужжит и не светится.
Мастера на СТО СТС-Лада в Воронеже гнут пальцы, чешут репу, но толка ноль.
За несколько дней источника так и не нашли. Может есть какие предположения?

ЗЫ: со слов мастера (вопрос насколько ему можно верить), он вынимал все
релюшки и все предохранители, утечка оставалась. Спросил про релюшки на
мозгах (по аналогии с моей бывшей десяткой), он замялся, но сказал, что если
бы это был насос — то он бы жужжал.
По идее, после выключения остаются под напряжением мозги, сигналка, сигнал,
концевики освещения салона, но вроде бы тут применена какая-то схема с
«электронной» заменой пучка проводов. И значение тока в 3,5А постоянно.
ЗЫЫ: параллельно очень быстро сломалась релюха поворотов и маршрутный комп.
Их правда сразу заменили по гарантии.

Mon Jun 02 2008 16:11, Ilia Voronkov wrote to All:

IV> ЗЫ: со слов мастера (вопрос насколько ему можно верить), он вынимал все
IV> релюшки и все предохранители, утечка оставалась. Спросил про релюшки на
IV> мозгах (по аналогии с моей бывшей десяткой), он замялся, но сказал, что
IV> если бы это был насос — то он бы жужжал.

Придется тебе видимо самому сделать всё то, что мастер сказал.
Вынимать все предохранители по очереди и смотреть когда утечка
пропадёт. И далее смотреть схему.

Можно подумать предварительно логически. Что происходит через
некоторое время после выключения зажигания? Мне вот на память
приходт только, что включается иммобилайзер. Может там что-нить
коротит?

С уважением, Виталий.

[Citroёn Xsara Picasso 2001г.в. у140аа59]

Да по идее он должен включаться только после поворота ключа. Он же не дает
мозгам работать (вернее запрещает), если ключа нет.

Я вот думаю или что-то где-то коротит (но вот беда. Ток 3,5А очень быстро
разогреет и сплавит. Да и если просто коротит — то ток будет больше).
3,5*12=42Вт, т.е. как обычный паяльник. А это много тепла. По крайней мере
для маленькой закоротки. Или глючат мозги (там точно есть радиатор,
который это тепло может рассеять), электроника. А может как обычно при
сборке машины передавили где-то провод.
ЗЫ: там все родное, включая сигналку, поэтому криворукие установщики
музыки/сигналки не при чем. Хотя подкрылки ставили.

Monday June 02 2008 15:11, Ilia Voronkov wrote to All:
IV> постоянно. ЗЫЫ: параллельно очень быстро сломалась релюха поворотов
IV> и маршрутный комп. Их правда сразу заменили по гарантии.

а замени-ка «таблэтку» на генераторе, он же реле-регулятор.

Как понять, что АКБ садится из-за утечки тока, и куда он утекает – советы 2021 года

Многие владельцы автомобилей сталкивались с ситуацией, когда с утра не могли завести машину. Причём с вечера все было нормально. Да и сам аккумулятор новый и в исправном состоянии. Причиной здесь может быть ток утечки аккумулятора. Это явление существует на любом автомобиле, но должно укладываться в определённую норму. Если норма тока утечки превышена, то аккумулятор во время стоянки будет разряжаться. В результате вы будете иметь проблемы с запуском двигателя. Пора разобраться из-за чего происходит ток утечки аккумулятора и как привести его к норме.

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей – обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными.

Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки. Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.

К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное – можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.

Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность.

Причины разряда батареи

В течение длительного периода бездействия заряд в агрегате должен сохраняться. Аккумулятор разряжается быстро тогда, когда к сети подключено большое количество разных устройств. Часто в таких ситуациях потери тока в машине намного выше допустимых значений.

Среди стандартных причин подобных неполадок можно выделить:

• Низкое качество старой проводки.
• Неправильное электрическое подключение.
• Грязные и окисленные контакты.

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Каким должен быть ток утечки автомобиля ВАЗ старых моделей и современного АУДИ? Зависит это от оснащенности. В обеих машинах есть часы, охранная сигнализация, но АУДИ есть ЭБУ, который нельзя отключать, аудиосистема.

Часы потребляют 1мА, сигнализация – 20 мА, аудиосистема 3 мА – и норма для утечки тока на автомобиле ВАЗ составит 24-30 мА. Для АУДИ нормой будет 50-80 мА, но там и генератор более мощный, и аккумулятор емкий. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности.

О чём следует помнить?

При проведении профилактических работ с аккумулятором советуем проверять ток утечки автомобильного аккумулятора. На современном автомобиле нормой является значение 15─75 мА при выключенных потребителях бортовой сети.

Если значение тока утечки значительно превышает норму, то как минимум следует обратиться за консультацией к автомобильному электрику. Если у вас есть тестер и навыки обращения с ним, то проблемное устройство или неисправную проводку можно найти самостоятельно. Советуем также прочитать о том, как проверить емкость аккумулятора. В любом случае ток утечки, превышающий норму, нельзя игнорировать. Ведь это может закончиться не просто севшим аккумулятором, а ещё и возгоранием изношенной проводки. Будьте внимательны и удачи на дорогах! Если у вас есть дополнения или отзывы к статье, пишите их в комментариях ниже.

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях. Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля.

Как замерить ток утечки аккумулятора

Для диагностики утечки тока потребуется тестер-мультиметр – он может работать как вольтметр, омметр и амперметр с проводами и зажимами «крокодилами». Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей.

Автомобиль следует подготовить:

• выключить всю электронику, включая видеорегистратор и усилители;
• отсоединить скрытые потребители в бардачке и под капотом;
• открыть капот, закрепить его и ослабить минусовую клемму на аккумуляторе;
• закрыть двери, но окна открыть для возможности проникнуть в салон, если сработает центральный замок.

Порядок измерения утечки тока аккумулятора

• мультиметр поставить на измерение ампер в положение 10 А;
• сделать разрыв цепи, подключить в разрыв амперметр только на отрицательном полюсе;
• снять показания утечки.

При показателях, соответствующих норме – 20-80 мА, диагностика считается законченной.

Найти и устранить утечку

В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей. Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы. Причины – дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться.

Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери. Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет – повод к обследованию.

Если причины утечки не установлены – проверять нужно генератор. Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:

• Замерить напряжение на клеммах АКБ при отсутствии потребителей – при полной зарядке 12,6- 12,9 В.
• Завести двигатель, включить потребителей – обогрев, фары, печку, произвести замер на клеммах АКБ – от 12,8 до 14,3 В.

Напряжение на клеммах меньше – генератор не подзаряжает аккумулятор.

Посмотрите видео, как проверить аккумулятор на утечку тока.

Неправильное подключение магнитолы

Классическая ошибка – и классический же способ разрядить аккумулятор. Дело в том, что современные магнитолы рассчитаны на использование только при замке зажигания, установленном в положение «аксессуары» (АСС) или при включенном зажигании, для чего используется отдельный сигнальный провод, подключаемый к замку зажигания. Плюс же питания магнитолы напрямую идет на аккумулятор.

Без ключа такую магнитолу не включить, что и подвигает иногда людей намертво соединить провод ACC от магнитолы с плюсом зажигания, чтобы она включалась всегда. Но проблема в том, что при штатном подключении все время, пока ключ вынут из замка, в магнитоле под напряжением остается минимум цепей. Запускает этот «спящий» режим минимального энергопотребления отключение напряжения на выводе ACC.

Если же магнитола выключена кнопкой на панели, а напряжение на выводе ACC сохраняется, то вместо «спящего» режима большинство моделей переходят в режим ожидания, когда энергопотребление гораздо выше. Таким образом, неправильно подключенная магнитола способна добавить 40-50 мА к общему току утечки.

Сюда же отнесем и усилители – их напрямую запитывают аккумуляторы, а для энергосбережения используется сигнальный провод, управляемый магнитолой. Сами понимаете, сколько способен «высосать» мощный усилитель, если случайно сорвать этот провод, доставая что-то из багажника и оставив усилитель включенным.

Нормальный ток утечки аккумулятора

Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины 15. Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора. Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов.

Поэтому при большом токе утечки обследуют поочередно потребителей от шины 30:

• Автомагнитола – на исправной магнитоле утечка составляет 10 мА.
• Автосигнализация – охранное устройство потребляет до 200 мА тока, в зависимости от марки. Здесь есть обратная связь, приемопередатчик, GSM, но современные системы минимизируют допустимый ток утечки аккумулятора.
• Блок управления двигателем питается от шины 30, его утечка составляет единицы миллиампер.
• Климат-контроль, ABS, управление кузовом и другие системы управления суммарно допускают ток утечки в 10 мА.
• Неисправный генератор полностью разрядит аккумулятор за 30 минут, в штатной ситуации утечка составляет единицы мА.
• Влажные и грязные контакты создают токи электролиза, паразитные токи. При нормальном содержании проводов и контактов ток утечки составляет около 5 мА.
• Саморазряд аккумулятора – это тоже ток утечки. Внутренний саморазряд вызывается качеством электролита, сульфатацией, разрушением пластин, и он может превышать все другие потери.

Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.

Как выполнить глубокую диагностику

Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

Большой ток утечки аккумулятора — проблемы

Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Потеря в пол-ампера за десять часов поглотит 5 А/ч, а оставленный на 4 суток автомобиль разрядится в ноль. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью.

Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.

Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная – утечка есть. Небольшое искрение – процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место.

Абсолютно точный признак утечки тока без измерения – за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.

Поиск основной неполадки

Одним из ключевых факторов, вызывающих проблему, является любое электронное устройство или поддержка работы дополнительного оборудования. В автомобилях эти устройства используются все чаще. В процессе поиска должны учитываться приборы, установленные независимо друг от друга.
Заводская схема в машине хорошо защищена, и короткое замыкание происходит только при значительных дефектах. Например, если защитный чехол случайно повреждён. Иногда владелец автомобиля неправильно располагает провода, помещая их в неверную позицию, показавшуюся ему наиболее подходящей. Это обычно и вызывает короткое замыкание.

Отказ приводит к потерям тока в аккумуляторе. Проводка, установленная владельцем автомобиля, может находиться в опасной близости к двигателю. Во время работы мотор нагревается, и изоляция провода может быть расплавлена. Шнур натирается о края металлических элементов, особенно в местах, где закрывается дверь. В результате нарушается изоляция, и возникает короткое замыкание в электрической сети.

После измерения потребления тока необходимо начать визуальный осмотр всего оборудования, если скорость потери электричества в машине не соответствует показаниям мультиметра. Нужно учитывать отдельные детали и узлы, подверженные любым механическим воздействиям. Если сложно выявить поломки, следует перейти к глубокой диагностике.