5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

ГБО на Ниву — особенности установки

ГБО на Ниву — особенности установки

ГБО на Ниву — особенности установки

Установка ГБО — актуальный вопрос для владельцев Нивы. Расход топлива у этого автомобиля достаточно высок и рано или поздно у владельца появляется желание экономить на топливе. Самый простой способ сделать это — поставить газ.

В этой статье мы расскажем об особенностях установки ГБО на Ниву, а также о регистрации оборудования и необходимых изменений в конструкции в ГИБДД.

Поколение оборудования

Выбор поколения газового оборудования для Нивы зависит от типа двигателя. Для карбюраторного мотора подойдет оборудование второго поколения (мы рекомендуем Lovato), а для инжекторного — оборудование четвертого поколения (Alpha или Digitronic).

Класс экологичности двигателя при установке ГБО не изменяется, так как оборудование совсем на него не влияет.

Место установки баллона

Выбор места установки баллона — один из самых сложных вопросов для владельца Нивы. Существует два варианта установки:

За спинку сиденья в багажнике автомобиля можно установить и цилиндрически и тороидальный баллон. В зависимости от размера багажника Нивы можно установить цилиндр объемом 50 литров или тор объемом до 53 литров.

Единственным и достаточно существенным минусом установки баллона в багажник является нехватка пространства для хранения вещей. Эту проблему можно решить установкой фальшпола над баллоном. Его изготавливают из фанеры. Таким образом, можно добавить в багажник поверхность для хранения и перевозки вещей.

Плюсом же установки баллона в багажник авто является эстетичность и безопасность. В отличие от установки под днище автомобиля, где возможна случайная деформация баллона, установка в багажник исключает любый воздействия на баллон.

Под днище автомобиля возможна установка цилиндрического баллона объемом 50 литров. В этом случае нужно быть особенно осторожными с поездками по бездорожью, так как есть риск случайно деформировать баллон.

При установке баллона снизу необходимо также изменить конструкцию выпускной системы (глушителя), а также демонтировать или доработать фаркоп при его наличии.

Заправочное устройство может быть выведено либо в бампер, либо в люк бензобака при любом месте установки газового баллона.

Прежде чем решить, куда устанавливать баллон на Ниве, проконсультируйтесь с установщиками и регистраторами оборудования в вашем регионе, так как в разных регионах требования ГИБДД могут отличаться. Например, в Челябинской области ГИБДД разрешает установку баллонов под днище автомобиля, а в Тюменской — нет.

Доработка глушителя и фаркопа

Изменение конструкции глушителя необходимо только для установки баллона под днище автомобиля. В этом случае есть 2 пути:

    Замена на заводской комплект

Это самый простой способ доработки выпускной системы. Стоимость комплекта варьируется от 4 до 4,5 тысяч рублей, стоимость его установки — 2–3 тысячи.

На выходе вы получите переработанную выпускную систему, которую не нужно узаконивать в ГИБДД, так как установка заводского комплекта не является изменением конструкции автомобиля.

Самостоятельное изменение формы

Изменить форму глушителя можно с помощью сварки. В этом случае глушитель смещается вбок, чтобы не мешать баллону. Такие доработки уже считаются изменением конструкции автомобиля и подлежат обязательной регистрации в ГИБДД. Однако, не везде ГИБДД соглашается на регистрацию таких изменений.

При установке баллона снизу, требуется изменить и конструкцию фаркопа, чтобы он также не мешал баллону. Установка и изменение фаркопа также является изменением конструкции автомобиля и требует регистрации в ГИБДД.

В целом, установка ГБО на Ниву не отличается от установки оборудования на другие автомобили. Разница лишь в том, что для оснащения Нивы газом необходимо провести ряд изменений и доработок для установки баллона под днище.

Перед установкой газового оборудования на Ниву мы рекомендуем проконсультироваться со специалистами и выяснить все вопросы не только по установке, но и по регистрации ГБО и изменений в конструкции авто.

Специалисты «Газсервис» с удовольствием ответят на ваши вопросы и помогут подобрать лучшее решение.

Установка газового баллона на ниву под днище

В конференции «Обменяемся опытом НИВА» периодически встает вопрос об установке газового оборудования на НИВУ. Настоящее повествование является попыткой обобщить имеющуюся информацию и облегчить поиск интересующегося информации по данному вопросу.

Прежде всего, что хотелось бы отметить, это то, что установка газобаллонного оборудования (сокращенно ГБО) на автомобиль марки НИВА абсолютно ничем не отличается от установки оного на любое другое авто. Поэтому, прежде чем определиться стоит ли ставить ГБО на свой агрегат целесообразно понять, что такое ГБО, какие бывают системы и каковы особенности его эксплуатации. По этой теме было написано достаточно много в различных изданиях, но есть два интернет-ресурса, которые могут дать всю необходимую информацию. Прежде всего это, безусловно конференция на AUTO.RU «Автомобиль на газе», а также FAQ по газовому оборудованию, созданный участниками данной конференции.

Некоторые вопросы и ответы

1. «Стоит ли ставить газ на НИВУ?»

Универсального и однозначного ответа на этот вопрос нет. Каждый должен решить это для себя сам. Ниже я привожу свои рассуждения на этот счет. Как уже говорилось выше, установка ГБО на НИВУ ничем не отличается от установки на любой другой автомобиль, за исключением извечного вопроса «Куда девать баллон?».

2. «Куда девать баллон?»

— Пожертвовать багажником и поставить его туда. Баллон емкостью 90 л встает без проблем.
— Купить «маленький» баллон на 50 л и поставить его багажник «вдоль» (см. на сайте у Jor’ы).
— Переделать глушитель и подвесить баллон под днище. Статья всем известного нивовода Jora на его сайте по поводу его варианта газификации НИВЫ с подвеской баллона под днище. На том же сайте Jor’ы можно найти другие варианты подвески баллонов на НИВЕ.

3. «Бросать ли мне курить, и не взорвусь ли я?»

Взорваться (сгореть) можно и на бензине, если не следить за техническим состоянием автомобиля. Газовая смесь, используемая в «газифицированном» автомобиле, как и газ, заправляемый в бытовые баллоны (это кстати одно и то же), содержит сильнопахнущие добавки меркаптанов, поэтому наличие утечки можно отследить даже по запаху. В норме, автомобиль с ГБО НЕ ДОЛЖЕН «пахнуть газом», за исключением специфического «небензинового» выхлопа. Вставляемый в баллон так называемый мультиклапан, через который происходит заправка и отбор газа, оборудован специальным скоростным клапаном, который срабатывает (полностью перекрывает расход газа) при разрыве заправочной или расходной магистрали, что может произойти при сильной аварии. В качестве примера, в интернете ходил рассказ об аварии газифицированного Джипа Чероки. Целым после той аварии остался только газовый баллон :))).

4. «Какую систему ставить?»

В настоящее время существует множество систем ГБО. Все это многообразие можно условно разделить на два типа: эжекторные и инжекторные. Принцип действия эжекторных систем очень хорошо описан в книге Золотницкого и суммирован в FAQ по ГБО.

Из инжекторных систем следует, на мой взгляд, обратить внимание на ГИГ, информацию по которому можно почерпнуть в FAQ по системе ГИГ или на основном сайте производителя данной системы. Поскольку в настоящее время карбюраторные машины уступают место инжекторным (в случае НИВЫ это особенно хорошо видно), то на мой личный взгляд, на инжекторные двигатели имеет смысл ставить либо систему ГИГ (3DL), либо импортную электронную эжекторную систему. Как показывает опыт эксплуатации ГИГа (по материалам конференции «Автомобиль на газе») потраченное на настройку системы время окупается «бензиновым» расходом и динамикой. В случае эжекторных систем такого добиться не удастся. В случае карбюраторных машин, можно ставить все, что угодно.

5. «Какие особенности эксплуатации автомобиля с ГБО?»

— Следить за техническим состоянием автомобиля и ГБО в частности.
— При появлении запаха газа — немедленно найти и устранить причину.
— Периодически сливать конденсат из редуктора (эжекторные системы).
— Можно поставить зажигание на 3-5 градусов «пораньше».
— При температуре воздуха ниже +10 градусов — заводиться только на бензине. Лучше, конечно, так делать всегда (мембраны проживут дольше).

Позволю себе кратко рассказать о моем опыте установки ГБО на ВАЗ-21213.

Итак, вопрос об установке этой системы мусолился мною долго. Извечный вопрос «А оно надо?» был в результате решен в пользу ГБО. Основные пункты:

«ЗА»
1. Снижение расходов на топливо. Поскольку система была установлена в 1999 году, в то время (к сожалению не очень продолжительное:)) стоимость газа была в пять (. ) раз меньше стоимости бензина Аи-92.
2. Снижение износа двигателя. Рассуждения на тему того, что бензин смывает масляную пленку со стенок цилиндров (газ — нет), а также, что нагарообразование в случае бензина гораздо выше, чем в случае использования пропана, возымели свое действие. Кроме того, поскольку «октановое число» для газа — это 105-110, то возможность детонации полностью исключается.
3. Увеличение общего пробега без дозаправки. Стартуя с полным баком и полным баллоном (65 л) можно пройти по трассе 800 км за раз.

«ПРОТИВ»
1. «Исчезновение» багажника. Я не стал заморачиваться с переноской глушителя и установкой баллона под днище. Возможно (и даже наверняка) я был не прав, но самостоятельно это делать просто не было времени, а установщики, понятно, это делать не хотели. Поэтому, в багажнике на данный момент размещены только инструменты и ЗиП. Если надо везти груз при наличии трех пассажиров использую прицеп.
2. Некоторое снижение динамики и мощности при езде на газе. Постулат, верный для эжекторных систем ( в то время ничего не знал про газовый инжектор (ГИГ)).
3. Единовременные затраты на установку оборудования. «А окупятся ли они?»

Словом, решение было принято. На автомобиль ВАЗ-21213 1998 года выпуска летом 1999 года при пробеге 18 тыс. км была установлена эжекторная система «Ловато» с вакуумным управлением. Для карбюраторной машины — этого более чем достаточно. Как уже говорилось, баллон емкостью 65 л (заправляется максимум 57 л) установлен в багажнике.

Заправочное устройство выведено справа на бампер. Газовая магистраль идет под днищем справа «вдоль лонжеронов». Газовый клапан установлен в районе маятникового рычага. Редуктор стоит прямо рядом с коммутатором между расширительным бачком и бачком омывателя, тосол отбирается от шлангов, идущих к подогревателю карбюратора.

Подвод газа осуществлен врезкой в диффузоры карбюратора двух штуцеров (в первичную и вторичную камеры соответственно). Бензиновый клапан установлен на левом брызговике кузова (под запаской) после бензонасоса.

Общая стоимость у установщиков на тот момент составила 200 у. е.

За прошедшие с тех пор четыре года и почти 80 тыс. км. данная система потребовала ремонта лишь один раз: на 65 тыс.(53 тыс. км пробега ГБО) были заменены все мембраны редуктора и заодно элемент газового фильтра. Заменять мембраны пришлось так рано, поскольку я не утруждал себя запуском холодного двигателя и прогревом на бензине (даже при — 20). Были периоды, когда я по два-три месяца на бензин вообще не переходил. Обслуживание системы сводится к периодическому сливу конденсата из редуктора и «обмыливанием» (раз в месяц-два) соединений на предмет проверки их герметичности. Все!

Мои выводы по собственному опыту

Если бы я ставил ГБО сейчас, то, вероятнее всего поставил бы ГИГ, как более прогрессивную систему, позволяющую пользователю настроить ее «под себя».

ГБО: размещение баллона в 2121X

Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 674
Откуда: Москва, ВАО
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21214 01 г.в. распределённый впрыск

Рег.: 22.02.2005
Тем / Сообщений: 1 / 94
Откуда: moscow
Возраст: 57
Авто: 21213, 2001 г.в., гранат

Рег.: 22.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 523
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: Ssang Yong Kyron 2013

В связи с ценами на бензин, газ становится все более и более актуальным.
Основной вопрос: куда девать баллон?

Обычно предлагается два варианта:
1. В багажник. Тогда машина становится строго двухместной: багажник занимает баллон, а вещи занимают заднее сиденье.
2. Под задний свес на место глушителя. Тогда баллон оказывается аккуратно в точке «причала для ротозеев».

В общем, и тот и другой вариант имеет свои существенные недостатки.
И мне пришло в голову совместить оба варианта:
Глушитель переносится как в варианте с установкой под задний свес. Пол багажника вырезается от заднего поперечного усилителя (там, где замок третьей двери) примерно на 40 см вперед. По ширине вырубается все между задними лонжеронами (92 см).
В полученную дыру вваривается (можно вкрутить на саморезах) некоторое подобие корыта из 3-4 мм стали таким образом, чтобы дно корыта было бы ниже уровня пола багажника на 21 см. (именно на этом расстоянии в штатном варианте находится нижняя точка банки глушителя)
Корыто красится-антикорится.
теперь в это корыто на резиновых кольцах укладывается баллон (см. http://alphaautogas.ru/balonraz.shtml) Судя по приведенным там габаритам, в полученное корыто можно уложить либо советский баллон на 80 л (356*897 мм), либо польские на 70 (360*789 мм) или 80 (360*892 мм). Кажется, совсем неплохо!

Несложно подсчитать, что над уровнем пола этот баллон будет выступать примерно на 15-17 см (с учетом амортизирующих резиновых колец).
Если же ограничится объемом в 65 л (что тоже нефигово!), то можно подобрать баллон диаметром 315мм, который вообще практически не будет высупать над полом.

Сверху устанавливается новый ровный пол (съемный, ест-но)
Таким образом, получаем:
а) безопасность;
б) Полезный объем багажника уменьшается некритично.

Кто что скажет по поводу этой идеи? Какие найдет минусы? Особенно интересует мнение людей, которые сами сталкивались с автобаллонами и могут сказать что я не учел при расчетах (например, может какие-то штуцера должны торчать строго вверх и это сильно изменит эффективную высоту баллона.

Если никаких существенных замечаний не будет — попробую замутить себе такую систему.

Оптимальная температура перехода на газ

Легенда русского автопрома – ВАЗ 2121 «Нива» – никогда не числилась экономным каром. Большенный расход нивелировал внедорожные достоинства, пока не возникла возможность установки ГБО. Сейчас эти машинки нередко переоборудуются под внедрение газа, и обретают вторую жизнь. Установка ГБО на «Ниву» дозволяет существенно понизить потребление горючего, сохранить ресурс и поднять плавность работы, также понизить уровень вредных выбросов. Стремительная окупаемость и легкость обслуживания ГБО понижает общий уровень эксплуатационных расходов.

Принцип установки и работы ГБО

Как понятно, «Нива» имеет небольшой багажник. В связи с сиим установка баллона производится снаружи кузова, на крыше либо под днищем. Принцип для всех моделей схож, кроме того, что установить ГБО на «Ниву» 21214 и 21213 несколько труднее, поэтому что они имеют укороченный глушитель.

Подступает ГБО фактически хоть какого поколения, но для инжекторного мотора «Нивы» хорошим считается газовый инжектор Громыко с единственной форсункой.

Почаще автолюбители делают выбор в пользу ГИГ 3 DL либо какой-либо ввезенной электрической инжекторной системы.

Такое оборудование не имеет соответствующих различий в работе, зато стремительно окупается. Установка газового оборудования на кар описана в общей статье на эту тему.

Преимущества ГБО

Главное достоинства газобаллонного оборудования — экономия денег на покупку топлива. Расход пропана выше всего на 10-20%, в зависимости от стиля вождения и поколения ГБО. Зато цена литра газа ниже почти вдвое.

Шнива с ГБО в смешанном цикле расходует 12-13,5 литров пропана на 100 км (расход зависит от модели двигателя). На бензине эти показатели составляют 10,3-11,2 л/100 км. Денежная экономия достигает 40%. Это позволяет быстро окупить расходы на покупку и монтаж ГБО.

Однако это не единственное преимущество использования газа в качестве топлива. Сюда можно добавить

  • Возможность использовать два типа топлива. Установка газового баллона не означает, что машина сможет работать только на пропане. Для высоких скоростей и интенсивного разгона на трассе можно использовать бензин.
  • Увеличение общего запаса топлива и максимального пробега на одной заправке.
  • Отсутствие детонации благодаря высокому октановому числу, характерному для газа. В отличие от 98-го бензина, пропан полностью сгорает в цилиндрах, а не сгорает на выходе, перегревая седла и тарелки выпускных клапанов.
  • Плавная работа двигателя. Газ горит медленнее бензина, зато делает это равномерно. Это снижает ударную нагрузку на поршень и увеличивает срок службы шатунно-поршневой группы.
  • Отсутствие нагара на свечах. Пропан равномерно смешивается с воздухом и сгорает, не оставляя смолистые отложения, характерные для бенина.
  • Экологичность. Двигатель с ГБО выбрасывает в воздух меньше серы и СО. Это втрое уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе.

По отзывам владельцев, установка газа увеличивает срок службы свечей и моторного масла на 30-40%.

Эксплуатация машин с современным газобаллонным оборудованием не вызывает затруднений.

Автоматика самостоятельно выбирает вид топлива в соответствии с температурой двигателя и давлением газа в баллоне.

Читать дальше: Замена лампы заднего габарита форд фокус 3

Жалобы на «хлопки» возникают лишь у тех, кто решил сэкономить и поставить систему второго поколения.

Как установить ГБО на Ниву

Установка газового оборудования на «Ниву» производится в последующем порядке:

  1. Крепится газовый баллон. Лучше это созодать под днищем. Родной резонатор глушителя снимается, а на его пространство ставится от М-2141. Каркаса крепления делается из швеллера. Делаются профильные вырезы, опосля чего же он приваривается к кузову. Меж каркасом и баллоном прокладывается слой резины/диэлектрика для минимизации динамических действий. Перед установкой баллон красится, а муфтовые соединения смазываются.
  2. Прокладывается расходная магистраль. Ее цепляют к заводским креплениям патрубков тормозной, топливной систем и глушителя.
  3. Выводится проводка под капот. Для этого употребляются технологические отверстия под рулем. Либо делается выход в бардачок.
  4. Устанавливается редуктор. Его ставят вертикально либо горизонтально зависимо от наличия места.
  5. В вольном месте на панели устанавливается переключатель «газ-бензин».

Установка ГБО на «Ниву» 21213 и 21214 имеет одну изюминка. Газовый баллон лучше монтировать ближе к заднему мосту. Перенос вспять высвободит пространство под резонатор и прирастит дорожный просвет в междуколесном пространстве. Резонатор лучше даже ставить опосля опоры раздаточной коробки.

Подключение электронной части производится к 15 контакту регулировки напряжения, а установка агрегатов делается согласно схеме включения. Не рекомендуется созодать этого без особых познаний. Концы жгутов в неотклонимом порядке соединяются клеммниками.

Видео инструкция: установка газового баллона под днище шевроле нива

Как уже говорилось выше, установка ГБО на НИВУ ничем не отличается от установки на любой другой автомобиль, за исключением извечного вопроса «Куда девать баллон?»…

Вставляемый в баллон так называемый мультиклапан, через который происходит заправка и отбор газа, оборудован специальным скоростным клапаном, который срабатывает (полностью перекрывает расход газа) при разрыве заправочной или расходной магистрали, что может произойти при сильной аварии. В качестве примера, в интернете ходил рассказ об аварии газифицированного Джипа Чероки.

Небольшой обзор гбо установленного на ниве шевроле,если че-то упустил или возникнут вопросы напишите, обязательно отвечу.

предлагает своим отечественным и иностранным клиентам широчайший перечень тороидальной баллонной продукции различной по диаметру, габаритам и месту установки. Мы предлагает только высококлассный товар, имеющий все официальные разрешительные документы, подтверждающие отменное качество нашей продукции.

Проснулся я в холодном поту и вскочил так, что кот слетел с моей груди. Четвероногий кваз приземлился на лапы, и уставился на меня огромными не понимающими глазищами. Я стоял, сжав руки в кулаки и глубоко дыша. По рукам ниже локтя с треском метались голубые молнии. Похоже, съеденная при последнем посещение Мехзавода жемчужина расширила границы моего дара гораздо сильнее, чем я думал.

Прежде чем решить, куда устанавливать баллон на Ниве, проконсультируйтесь с установщиками и регистраторами оборудования в вашем регионе, так как в разных регионах требования ГИБДД могут отличаться.

Меня это в корне не устраивало. Я должен был собрать свою группу и быть в ней главным. Что бы только я решал где, что и как. В этой группе я должен пользоваться непререкаемым авторитетом и быть бесспорным лидером.

Зачастую проще избавиться от пленки, нежели постоянно платить за нее. Но как снять тонировку со стекла самостоятельно так, чтобы не повредить триплекс?

Учитывая весь модельный ряд Волжского автомобильного завода, несложно понять, что все модели авто не будут работать одинаково на одном и том же типе установки. Но подбор оптимального варианта существенно упрощает тот факт, что подходят для монтирования на ВАЗ лишь вторые и четвертые поколения установок.

В настоящее время существует множество систем ГБО. Все это многообразие можно условно разделить на два типа: эжекторные и инжекторные.

Автомобиль с затемненными стеклами имеет более презентабельный вид. Однако по статистике ГИБДД тонирование машин приводит к повышению на автодорогах аварийности. Требования российского законодательства в этом вопросе с каждым годом становятся все жестче. Штрафы за тонировку растут, новый 2020 г. опять обещает повышение. Цены в прайсе указаны с учетом всех скидок на установку автомобильного газового оборудования 2-го поколения.

Если вы хотите самостоятельно определить баллон какого объёма поместится в вашем автомобиле, сначала выберите тип газового баллона (тороидальный, цилиндрический, спарка). Потом возьмите рулетку и измерте длину, ширину и высоту ниши, где будет размещаться газовый баллон. Результаты измерений сравните с цифрами в таблицах размещённых ниже.

Успокоившись, прислушался. Все было тихо. Позволил себе наклониться и погладить по лысой спине Дизеля. Кот, не ожидавший такой нежности, от меня сначала напрягся, а потом расслабился, прогнулся в спине и заурчал, полностью оправдывая свое имя.

В Набережных Челнах вспыхнул пожар в доме одного из элитных жилых комплексов 12-го микрорайона. Загорелась кровля мансардного этажа трехэтажки.

Железо которое было в гараже, фаркоп от 2106, сварочник, электроды, электричество, диск для болгарки, еда.

На пожаре в садовом обществе погиб мужчина. Ему не хватило буквально пары метров, чтобы выбраться из горящего домика, сообщает пресс-служба МЧС.

Железо которое было в гараже, фаркоп от 2106, сварочник, электроды, электричество, диск для болгарки, еда.

Установка газового оборудования на ниву поможет существенно снизить траты на заправку автомобиля. Для категории отечественных внедорожников нива важным фактором остается большой расход топлива, в сравнении с обычным легковым транспортом. А для их владельцев актуален поиск способов снижения эксплуатационных затрат.

Установка ГБО на «Ниву Chevrolet»

Для данной нам машинки совершенно 4 поколение оборудования. Установка ГБО на «Chevrolet Нива» имеет последующие тонкости:

  • пространство для баллона определяется его формой. Если это «бублик», лучше установить его в багажнике заместо запаски. Традиционный цилиндр ставится под днище;
  • баллон должен располагаться так, чтоб заправочный клапан находился рядом с заливной горловиной;
  • придется переработать не только лишь глушитель, да и фаркоп;
  • рампа с газом устанавливается сверху коллектора;
  • требуется проложить доп трубопровод для подачи газа с редуктора и установить фильтр;
  • крепление магистралей обязано быть привязано к бензопроводу.

Врезка в системы остывания делается опосля монтажа редуктора. Опосля крепежа производится подвод магистрали к вакуумному патрубку. Штуцеры рекомендуется врезать просверливанием отверстий, обеспечивающим самую большую точность. Дело в том, что они должны буквально совпадать по углу и расположению с бензиновыми форсунками.

Переоборудование днища

Переделка глушителя производится несколькими методами. Самый обычной – разрезка и следующая переварка таковым образом, чтоб труба огибала газовый бак. Время от времени части соединяются муфтами. Но нужно осознавать, что переоборудование выхлопной системы нелегально. Готовый глушитель под газ можно приобрести у автодилеров.

«Нива» не имеет смысла без фаркопа. Переделка под газ востребует конфигурации его формы. Обычно видоизменят старенькый, хотя различные варианты имеются в продаже.

Наладка газового оборудования

Газовое оборудование «Chevrolet Нива» просит наладки. В принципе, она нужна для хоть какого ГБО, просто в этом случае почаще употребляется наиболее сложное оборудование. Заниматься сиим без помощи других очень не рекомендуется. В особенности если ставится ГБО 4 поколения. Но знать общий порядок не возбраняется никому.

Итак, газовое оборудование для машин, удовлетворяющих эталонам Евро-1, 2 и 3, допускается монтировать с хоть каким ЭБУ. А для моделей Евро-4 и 5 (опосля 2011 года выпуска) должен быть блок управления с программкой, учитывающей дорожные условия и тип впрыска.

Основная цель отладки состоит в приведении характеристик работы мотора на газе к характеристикам работы на основном виде горючего. С данной нам целью употребляется сканер бензинового блока. Опции для различных моделей «Нивы» различны. Для ВАЗ 21213 и 21214, к примеру, они будут различаться ввиду другой мощности силовой установки. Потому провести отладку можно лишь на щите.

Подведем итоги

Благодаря новым уникальным возможностям сегодня можно совершенствовать свое транспортное средство безгранично. Помимо изменения внешних и внутренних параметров, появилась возможность корректировки и «мозга» автомобиля. Это поможет повысить мощность мотора, сохранить горючее. Причем другие внутренние ресурсы также становятся более работоспособными.

Владельцы «Нивы Шевроле» далеко не всегда довольны состоянием заводских настроек. Изготовитель создал великолепный внедорожник отечественного производства, но при этом несколько ограничил возможности его функциональности.

Мнение специалистов относительно рациональности проведения тюнинга ЭБУ разделилось. Эти работы выполняются в зависимости от модели ЭБУ. Далеко не всегда они имеют смысл. Некоторые системы способны самостоятельно адаптироваться под требования водителя.

Перепрошивку лучше доверить специалистам. Тогда будет гарантия качественного результата.Если же автовладелец имеет соответствующие навыки, то он может воспользоваться специально созданной программой. Такие действия позволят увеличить мощность двигателя в пределах 10 %. Но при этом детали и системы двигателя будут изнашиваться значительно быстрее. При необходимости можно вернуть назад существующие заводские настройки.

Газовое оборудование на ниву

Каждый автолюбитель, владеющий отечественной Нивой, время от времени серьезно задумывается над тем, чтобы установить на свое авто газовое оборудование.

Установка ГБО на Ниву заметно снижает расходы на топливо. Ведь главным недостатком данного транспорта является порядочное потребление топлива. Переоборудование Нивы дает ей вторую жизнь. Важно знать, что после установки ГБО машина сберегает ресурсы: поднимается плавность работы авто, снижается уровень вредных выбросов. Впоследствии все произведенные расходы быстро окупаются, ее легко обслуживать. Поскольку многие запчасти при функционировании ГБО не скоро изнашиваются, то владелец реже посещает сервисные центры, реже покупает запчасти. Подробнее о плюсах и минусах установки ГБО на авто читайте по ссылке.

Особенности перехода на ГБО

  1. Газобалонное оборудование (ГБО) на Ниву устанавливается так же, как и на другой автотранспорт.
  2. При установке газа необходимо определить место для баллона (в багажник (90 л), вдоль багажника (50л), под днище).
  3. Риски при курении в салоне такие же, как и на бензине.
  4. Выбор системы ГБО на Ниву: эжекторная или инжекторная.
  5. Техническое состояние в автомобиле с ГБО надо постоянно отслеживать.
  6. При возникновении запаха газа – устранить утечку.
  7. Производить слив конденсата из редуктора (при эжекторной системе).
  8. Желательно ставить зажигание на 5 градусов заранее.
  9. При температуре ниже +10 авто заведется лишь на бензине.
  10. Нива с утра долго греется, если установить ГБО.

Определяемся с поколением ГБО и производителем

Поколения ГБО (от 1 до 6)

  1. Вакуумный редуктор. Он направляет газ в смеситель. А впускной коллектор открывает вакуум.
  2. Электронный редуктор. Электромагнитный клапан подает топливо. Он срабатывает при зажигании.
  3. Электронный редуктор с обратной связью. По принципу работы схема похожа на контрольную систему лямбда-зонда. Редуктор работает по системе обратного хлопка. Это чревато поломками.
  4. Контролируемую подачу топлива производят за счет электромагнитных форсунок.
  5. Газовое оборудование на Ниву подает топливо к цилиндрам в жидком виде. Дорого стоит, быстро изнашивается, поэтому не пользуется большой популярностью.
  6. Оборудовано для работы с газовым и бензиновым горючим. Газ подается в жидкой фазе. Такие модели скоро изнашиваются, требуется качественный газ, постоянное техобслуживание.

Выбор производителя

Инжекторное устройство, подходящее для данной машины, – это ГИГ (Газовый Инжектор Громыко). Его особенностью является одна газовая форсунка. Система ГИГ регулирует, запускает, отключает системы, используя специальное программное обеспечение.

Российские производители выпускают достойные комплекты ГБО для Нивы ГИГ 3, ГИГ 3 DL. В ГИГ 3 DL не понадобится установка дополнительного эмулятора.

Нива ГБО представлено в большом ассортименте. Владельцам авто часто рекомендуют брать ГИГ 3 DL или электронную эжекторную систему импортного производства.

Внимание: любое поколение ГБО подойдет под любую Ниву. Но если у Нивы инжекторный мотор, то туда лучше установить ГИГ с единственной форсункой. В общей сложности ГИГ 3 DL, или импортная электронная эжекторная система, особо не отличается от других ГБО. Ее преимуществом является лишь быстрая окупаемость.

Плюсы и минусы перехода на ГБО на Ниве

Как и при любой модернизации, следует учитывать преимущества и недостатки будущей системы. Надо учитывать экономическую составляющую, технические трудности, изменение поведения авто. Как правило, основным преимуществом при переходе на ГБО является существенная экономия на топливе.

Но переходить на газобаллонное оборудование стоит, если автомобиль эксплуатируется активно (ок. 15тыс. км/год) и двигатель потребляет больше 6 л. бензина. В обратном случае переход на ГБО становится сомнительным. Так как долго придется окупать переустановку и закупочное оборудование.

  1. Экономия на топливе.
  2. Меньший износ двигателя.
  3. Уменьшаются затраты на обслуживание.
  4. Экологичность топлива.
  5. Улучшается плавность хода.
  6. Наступает акустический комфорт.
  7. Увеличивается общий пробег.
  8. Увеличивается срок службы свечей зажигания.
  9. Мягче работает двигатель.
  1. Немного снижается динамика езды.
  2. Чувствуется снижение мощности.
  3. Трудно прогнозировать топливный остаток.
  4. Летом быстро засоряется карбюратор.
  5. Повышается нагрузка на ГБЦ (прогорают клапаны).

Переход на ГБО дает отличное преимущество при поездках на дальние расстояния, поскольку дает авто достаточно дополнительного запаса хода. При наличии этой системы машина проезжает намного большие расстояния. Ведь часть пути можно двигаться на газе, а когда он начнет заканчиваться, сразу перейти на бензин. Такое несомненное преимущество позволит на протяжении всего пути не заправляться сомнительного качества бензином в удаленных районах.

Также возможность переключения с бензина на газ и наоборот позволяет водителю выбирать лучший для него режим. Например, на скоростных трассах можно выбрать бензин, а в населенном пункте мотор переключить на газ (ведь двигатель и так теряет мощность).

ДВС на газе работает более стабильно и тише, чем на бензине. Это объясняется тем, что октановое число газа – ок. 110, которое выше октанового числа бензина.

Установка и обслуживание

Баллон устанавливают внутри багажника (он небольшой), снаружи кузова, под днищем, на крыше.

Но лучше газовый баллон крепить под днищем. Во-первых, он не занимает места в багажнике. Во-вторых, он не портит внешний вид авто. В-третьих, доступ к нему ограничен, и при утечке газ выйдет в атмосферу, а не в салон.

Вначале происходит снятие родного резонатора глушителя. На его место ставят М-2141. Крепежный каркас изготавливают из швеллера, проделывают профильные вырезы. Затем его приваривают к кузову. Резину/диэлектрик прокладывают между каркасом и баллоном для существенного снижения динамического воздействия. Баллон предварительно красят, а муфтовые соединения смазывают.

Проделывают расходную магистраль. Ее крепят к заводским крепежам. Проводку пускают под капот. На панели машины устанавливают переключатель «газ-бензин». Как правило, переход с бензина на газ должен происходить без провалов и рывков. В машине от производителя установлены тягово-сцепное устройство (фаркопы). От них придется отказаться или изменить при переходе на газобаллонное оборудование. Примеры установки ГБО на Ниву можно посмотреть по картинками или видео.

Часто владельцы авто решают сэкономить на установке ГБО и переделывают все сами. Но надо учитывать, что ненадежными кустарными методами можно нанести опасность всей системе. Помимо этого, при самостоятельной установке машина производит много шума. Также для того, чтобы установить ГБО, переустраивается выхлопная система и глушитель, что является незаконным для ТО.

Вывод

Таким образом, переход транспорта на газ является больше необходимостью, нежели роскошью. Такое решение принимается индивидуально, и многие водители не жалеют об этом. Прежде чем переходить на ГБО, нужно взвесить все плюсы и минусы, изучить всю имеющуюся информацию.

Почти для каждого экономическая составляющая является важным фактором. Нива с газовым оборудованием существенно сэкономит затраты.

«Нива» далеко не самый экономичный автомобиль. Но есть выход – поставить газ

«Нива» далеко не самый экономичный автомобиль, а короткобазная версия усугубляет этот недостаток малым объёмом бака. Но есть выход – поставить газ

В прочем, плюсов у газового оборудования столько же, сколько и минусов, но начнём с хорошего. В первую очередь это существенное снижение стоимости километра пробега. Иногда вдвое. Во-вторых, это увеличение автономной дальности — с учётом движения на бензине, раза в полтора. В-третьих, двигатель работает более мягко, и при понимании того, как правильно использовать происходящие в нём процессы, ресурс мотора увеличивается. Наконец, это экологично! Ведь мы, внедорожные путешественники, боремся за экологию, не так ли? Минусы, конечно, тоже весомые. Стоимость самого оборудования и его установки может достигать пятисот евро. Баллон съедает полезный объём багажника или выступает под задним свесом. На заднюю ось добавляется нагрузка от самого баллона и газа, а это до восьмидесяти килограмм. Если размещать баллон под днищем, надо менять ещё и выхлопную трубу – дополнительные траты, да и клиренс в базе немного снижается. Вопросы безопасности при аварии и повреждении на бездорожье оставим параноикам. В сухом остатке выходит, что «Нива» с газовым оборудованием имеет право жить!

Индикатор и переключатель режима питания
встроен в блок кнопок центральной консоли

Поскольку на нашей машине двигатель с распределённым впрыском, решено было ставить оборудование четвёртого поколения, а газовый баллон вешать под задний свес, ведь объём багажника в путешествиях весьма важен. Конечно, есть вариант взять баллон поменьше объёмом и диаметром и расположить его, например, вдоль. Газа в него войдёт литров 35 или чуть меньше. Это километров на 200–250. Для езды по городу вполне достаточно, но не хочется зависеть от наличия газовых заправок на пути. В общем, в результате размышлений мы выбрали пятидесятилитровый баллон под задний свес. Он, конечно, торчит, но нижний его край заметно выше моста, да и лифт поможет обеспечить достаточный просвет. Кроме того, мультиклапан смотрит назад, и это представляет определённую проблему по части безопасности. Поэтому мы на всякий случай будем закрывать это «направление» фаркопом. Когда тесты показали, что Jeep Cherokee KJ и Grand Cherokee WJ уязвимы для удара сзади из-за размещённого там бензобака, производитель провёл сервисную акцию и установил мощные фаркопы. Так сделаем и мы.

Итак, баллон российский, оборудование итальянское, форсунки голландские. Кстати, на форсунках лучше не экономить. В нашем случае всё вместе с установкой обошлось в двадцать пять тысяч рублей. Плюс замена глушителя — ещё три шестьсот. К сожалению, в новой выхлопной нет резонатора, поэтому звук получился немного резковатым. Ну и банка висит низковато. Опять-таки, тут поможет лифт подвески и колёса большего диаметра. Заправочный клапан европейского типа разместили в нише лючка бензобака.

Если позволяют средства, надо выбирать самые
лучшие форсунки из всех, имеющихся у установщика

Газовый клапан и редуктор мешают воздухозаборнику
и его вывели с помощью гофрированного шланга наверх

Сразу после установки я проехал почти полторы тысячи километров и проверил расход бензина и газа при одинаковой скорости и нагрузке с помощью бортового компьютера. Получилось 13,3 литра газа при скорости 120 км/ч на белорусском участке трассы М1, где это разрешено. В машине было два человека и килограмм двадцать багажа. Расход на бензине держался в районе 12,5 литров на 100 км. Интересно, что когда скорость снижалась до 90 км/ч, расход тоже снижался до 10–11 литров, что газа, что бензина. Переход с одного топлива на другое происходил автоматически и почти всегда незаметно. И только на высоких оборотах переключение происходит с небольшим рывком.

Несколько слов об износе двигателя и о том, почему это важно. Октановое число смеси пропан-бутан равно примерно 100–105. Это значит, что газ сгорает в цилиндре заметно медленнее бензина. Детонация практически невозможна, мотор работает тише и мягче. Кстати, зимний газ, в котором больше пропана, горит чуть быстрее, летний – медленнее. Это если газ действительно зимний… Так вот, если долго держать обороты мотора выше 4000, то смесь не успевает сгорать полностью и дожигается в выпускном патрубке. Это приводит к перегреву выпускных клапанов, трещинам сёдел и прочим подобным неприятностям. Не сразу, не всегда, но подобное случается. Современные системы настроены так, что после 4000–4500 об/мин они автоматически переключают питание на бензин. Например, это полезно при затяжных обгонах. Иначе, учитывая, что «крокодил» ВАЗ-2131 на лавры Subaru WRX никак не тянет, приходится переходить на третью. Если же ваша система так не работает, просто не держите обороты выше четырёх тысяч долго.

Средний расход газа машины с двумя людьми и
50 килограммами груза на крейсерской скорости 110 км/ч

По прошествии определённого срока эксплуатации могу сказать, что решение поставить газ было абсолютно верным. Установка давно себя окупила, заправок на любой трассе в избытке, стоимость километра пробега при среднем расходе 11,5 литров газа на сотню составляет примерно 1,85 рубля против почти четырёх на бензине. Совокупный пробег с полными баками и канистрой в багажнике превышает 1200 км. Клиренс под баком превышает 350 мм. Можно путешествовать!

Сам газовый баллон сделан из 4 мм стали и выдерживает очень серьёзные удары. В качестве своеобразной защиты иногда используют продольную трубу фаркопа, которую пускают снизу. Ни дороги, ни бездорожья мы не боимся!

Передвигаясь на ВАЗ-2131 приятно осознавать, что ты –
часть истории, практически, оживший экспонат

Установка ГБО на Ниву

Газобаллонное оборудование для автомобилей нива предназначено для устройства на двигатель с впрыском горючего, имеет различные по сложности и принципу эксплуатации конструкции. Устройство подобного оборудования на ниве не имеет конструктивных особенностей по сравнению с другими марками.

Установка газового оборудования на ниву существенно снизит траты на заправку автомобиля

Установка газового оборудования на ниву поможет существенно снизить траты на заправку автомобиля. Для категории отечественных внедорожников нива важным фактором остается большой расход топлива, в сравнении с обычным легковым транспортом. А для их владельцев актуален поиск способов снижения эксплуатационных затрат.

Одним из наиболее легких способов сокращения расходов принято считать обустройство своими руками в отечественных автомобилях типа Лада ларгус или ВАЗ-2106 газобаллонного оборудования.

Принцип работы ГБО

По устройству и техническим характеристикам ГБО делят на несколько поколений:

  1. 1 поколение. Представляет собой вакуумный редуктор с подачей газа в смеситель посредством открытия вакуумом впускного коллектора;
  2. 2 поколение. Так называемый электронный редуктор, в котором подачу топлива регулирует электромагнитный клапан, срабатывающий при зажигании.
  3. 3 поколение. Электронный редуктор с обратной связью в виде контрольной системы лямбда-зонда. Работа такого редуктора связана с отрицательным эффектом – обратным хлопком, что говорит о постоянном риске поломки оборудования.
  4. 4 поколение. Эта система обеспечивает контролируемую подачу топлива за счет электромагнитных форсунок.

Баллон для газового оборудования 4-го поколения

Среди устройств, работающих на инжекторах, наиболее подходящим для работы на ниве принято считать Газовый Инжектор Громыко (ГИГ). Данная система российских производителей отлична наличием одной газовой форсунки. Среди комплектов ГБО у этой серии для устройства на ниву оптимально подойдет ГИГ 3 и ГИГ 3 DL. Регулирование, запуск и отключение системы выполняется посредством специализированного программного обеспечения. Преимуществом ГИГ 3 DL, кроме прочего, считают отсутствие необходимости в установке дополнительных эмуляторов. Для новых моделей автомобилей типа Лады ларгус можно подобрать приемлемый вариант среди импортных аналогов.

При выборе оборудования на ниву стоит учесть, что инжекторные автомобили сильно опережают карбюраторные по многим показателям. На автомобилях нива это преимущество особенно хорошо видно.

Владельцам нивы стоит остановить выбор на ГИГ 3 DL

Среди широкого ассортимента ГБО владельцам нивы стоит остановить выбор на ГИГ 3 DL или приобрести электронную эжекторную систему импортного производства.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Как показывает опыт, переделка с ГИГ на ниве после настройки довольно быстро окупается, в сравнении с тратами на заправку бензином. Эжекторная система таких преимуществ не имеет, но ее можно встретить на моделях 21213 и 21214, например, система Ловато.

Установка системы ГБО на ВАЗ-2121

Принцип переделки своими руками на ниве марок ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123 и 2121 одинаков. А для 21213 и 21214 отличие в том, что у них несколько укороченный глушитель. Для выполнения работ необходимо запастись терпением:

  1. Начать лучше с закрепления газового баллона на днище транспорта. Для этого перенесем глушитель, используя резонатор от М-2141. Без видоизменения глушителя установить баллон не удастся. Потребуется горячая сварка для укорочения штанов и изготовления креплений под устройство резонатора. За основу каркаса крепления газового баллона берется швеллер, в котором при помощи болгарки или рассверливания дрелью, заготавливают необходимые контуры будущих крепежей. После примерки заготовок к баллону производится их приварка.

Установку системы ГБО лучше начать с закрепления газового баллона на днище транспорта

Не забывайте изготовить отверстия для болтового скрепления с днищем. Выполняя монтаж, проверьте, чтобы глушитель не мешал креплению системы. При движении автомобиля необходимо минимизировать динамическое воздействие частей каркаса с баллоном и на днище, для этого между ним и каркасом обустраивают прокладку из толстого слоя резины или другого подходящего диэлектрического материала. До начала монтажа газового баллона на ниву требуется произвести работы для защиты металла от воздействий окружающей среды: покрасить баллон, промаслить муфтовые соединения.

  • При монтаже ГБО на ниве ВАЗ-2121 расходная магистраль протягивается и крепится в уже существующие крепежи трубок тормозной системы бензопровода, глушителя, наличие места легко позволяет это воплотить. Проводку под капот можно выводить через существующее отверстие под рулем или сделать дополнительный выход через бардачок. Для предупреждений зажатий и изломов кабеля обустраивается дополнительная втулка.
  • Установку редуктора осуществляют как вертикально, так и горизонтально в зависимости от имеющегося в наличии места.
  • Выводим переключатель газ-бензин к месту незанятого стандартного переключателя.

    Переключатель вида топлива газ-бензин

    Установка газовой системы на ниву шевроле

    Для устройства газового аппарата своими руками на модель Шевроле нива или Лада ларгус оптимальным вариантом станет 4-е поколение ГБО. Рассмотрим последовательность и нюансы выполнения работы на ниве:

      Место установки баллона зависит от его формы. Тороидальные (в форме бублика) размещают в багажнике, на месте запасного колеса. А классический газовый баллон цилиндрической формы располагают на днище багажника. Из-за того, что нива шевроле не оборудована местом для запаски, использование цилиндрического баллона обосновано. Оптимальным вариантом станет крепление его под днище после перемещения глушителя при помощи металлического каркаса и прорезиненых полос. Глушитель должен конструктивно не препятствовать креплению системы.

    Тороидальные (в форме бублика) баллоны размещают в багажнике, на месте запасного колеса

    Установка газовой системы на ниву шевроле

    Переустройство днища авто

    Глушитель

    Переделка глушителя на ниве под газ необходима при обустройстве ГБО на ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121, 21213, 21214, модели шевроле и ларгус. Переустройство может достигаться несколькими способами. Самый технически простой в исполнении своими руками – поочередная приварка одного глушителя к другому под днище так, чтобы труба огибала баллон. Встречаются способы, когда глушитель соединяют с помощью муфт. Но подобные кустарные методы ненадежны и существенно влияют на шумность и проходимость автомобиля. Также самостоятельное переустройство выхлопной системы и глушителя незаконно и препятствует прохождению ТО. Глушитель для авто нива под газ можно приобрести у специализированных поставщиков в различных модификациях: для ВАЗ-21214 и 21213 – короткая конструкция, для ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121 – длинная, индивидуальные выхлопные системы под газовое оборудование для моделей шевроле и ларгус.

    Фаркоп

    Нива, как и отечественные внедорожники, в обязательном порядке оснащена тягово-сцепными устройствами – фаркопами. При переделке автомобиля под газ от этого аксессуара придется отказаться либо видоизменить его.

    При переделке автомобиля под газ от фаркопа придется отказаться или видоизменить его

    Переделка фаркопа на ниве своими руками заключается в обходе газового баллона при сохранении прочности конструкции. Этого можно достичь, сварив с нуля из металлического профиля раму и присоединив к ней крюк-шар от предыдущей конструкции. Устройство и крепление данного узла на ниву должно быть надежным и прочным для обеспечения безопасной буксировки.

    Наладка газового оборудования

    Способов отладки ГБО довольно много, но большинство из них включают в себя следующие аспекты:

    1. Соответствие ГБО стандарту автомобиля. Газовое оборудование на авто со стандартом экологии ЕВРО-1,2,3 может использовать любой блок управления. Для российского автомобильного рынка выпуск таких транспортных средств завершился в 2011 году. Единственным дополнительным условием надежной работы марок ВАЗ-2106, 2110, 21213, 21214 может стать использование качественных радиодеталей. А для моделей со стандартом ЕВРО-4,5 (ВАЗ-2131, 2123, 2121 и ларгус после 2011 года выпуска) должен быть оборудован специальной программой, учитывающей дорожные условия и используемое топливо.
    2. Параметры настройки. При вводе данных возникает затруднение с типом впрыска топлива конкретной марки авто.

    ВАЗ-2131 относится к автомобилям с попарно-параллельным впрыском горючего

    Так, к транспорту с последовательным впрыском горючего относят ВАЗ-21213, 21214, 2123, 2110, 2106, 2121, ларгус и шевроле, а к автомобилям с попарно-параллельным – ВАЗ-2131.

  • Подключение диагностического сканера бензинового блока. Основная цель отладки газового оборудования – это приведение параметров работы двигателя на газу к данным, полученным от работы двигателя на бензине. А получить эту информацию можно только используя сканер бензинового блока. Так, для марок 21213 и 21214 существует небольшое различие в мощности двигателя, соответственно настройки будут отличаться. Отклонение количества подаваемого топлива при топливной коррекции отображается в процентах, смещение от 0 происходит при изменении времени впрыска от эталонных значений. При отладке вносите в систему правильный коэффициент и наблюдайте, как реагирует на корректировки автомобиль.
  • Достоинства газового оборудования

    Задумавшись об установке ГБО на ниву нужно понимать, что подобный выбор имеет массу преимуществ:

    • снижение расходов на заправку автомобиля, например, для ВАЗ-2106 окупаемость наступит через 30 тысяч км;
    • меньшая изнашиваемость двигателя, а значит, меньшие затраты на обслуживание транспортного средства;

    Установка ГБО на Ниву Шевроле приведет к снижению расходов на заправку автомобиля

    Обустройство ГБО на автомобилях ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121, 21213, 21214, шевроле и ларгус с редукторами 4 поколения станет отличным решением для владельцев авто. При правильной установке и регулярном техническом обслуживании система будет работать безопасно и прослужит долгие годы.

    Установка газового баллона на ниву под днище

    Всем привет! Может кому пригодится такой вариант установки баллона ГБО. Операция проводилась на длиннобазной ниве
    Как я писал в предыдущей записи о переделке выхлопной системы, в нашей машине половину багажника занимал баллон ГБО 65 литров и и мы давно хотели перенести его под днище. Но в этом варианте с низко висящим баллоном внешний вид авто не нравился категорически. . Решение было найдено ЗДЕСЬ на драйве, и представляет собой некий компромисс.
    Работы проводились параллельно с ремонтом кузова чтобы совместить некоторые операции.
    Итак, демонтируем баллон из багажника. Как выяснилось есть ещё большой минус его расположения в салоне: баллон с газом всегда холодный, на нем конденсируется влага и стекает на пол. Результат — на фото.

    Далее режем болгаркой П-образно по периметру баллона пол и продавливаем его баллоном внутрь:

    ГБО на Ниву — особенности установки

    Установка ГБО — актуальный вопрос для владельцев Нивы. Расход топлива у этого автомобиля достаточно высок и рано или поздно у владельца появляется желание экономить на топливе. Самый простой способ сделать это — поставить газ.

    В этой статье мы расскажем об особенностях установки ГБО на Ниву, а также о регистрации оборудования и необходимых изменений в конструкции в ГИБДД.

    Поколение оборудования

    Выбор поколения газового оборудования для Нивы зависит от типа двигателя. Для карбюраторного мотора подойдет оборудование второго поколения (мы рекомендуем Lovato), а для инжекторного — оборудование четвертого поколения (Alpha или Digitronic).

    Класс экологичности двигателя при установке ГБО не изменяется, так как оборудование совсем на него не влияет.

    Место установки баллона

    Выбор места установки баллона — один из самых сложных вопросов для владельца Нивы. Существует два варианта установки:

    За спинку сиденья в багажнике автомобиля можно установить и цилиндрически и тороидальный баллон. В зависимости от размера багажника Нивы можно установить цилиндр объемом 50 литров или тор объемом до 53 литров.

    Единственным и достаточно существенным минусом установки баллона в багажник является нехватка пространства для хранения вещей. Эту проблему можно решить установкой фальшпола над баллоном. Его изготавливают из фанеры. Таким образом, можно добавить в багажник поверхность для хранения и перевозки вещей.

    Плюсом же установки баллона в багажник авто является эстетичность и безопасность. В отличие от установки под днище автомобиля, где возможна случайная деформация баллона, установка в багажник исключает любый воздействия на баллон.

    Под днище автомобиля возможна установка цилиндрического баллона объемом 50 литров. В этом случае нужно быть особенно осторожными с поездками по бездорожью, так как есть риск случайно деформировать баллон.

    При установке баллона снизу необходимо также изменить конструкцию выпускной системы (глушителя), а также демонтировать или доработать фаркоп при его наличии.

    Заправочное устройство может быть выведено либо в бампер, либо в люк бензобака при любом месте установки газового баллона.

    Прежде чем решить, куда устанавливать баллон на Ниве, проконсультируйтесь с установщиками и регистраторами оборудования в вашем регионе, так как в разных регионах требования ГИБДД могут отличаться. Например, в Челябинской области ГИБДД разрешает установку баллонов под днище автомобиля, а в Тюменской — нет.

    Доработка глушителя и фаркопа

    Изменение конструкции глушителя необходимо только для установки баллона под днище автомобиля. В этом случае есть 2 пути:

      Замена на заводской комплект

    Это самый простой способ доработки выпускной системы. Стоимость комплекта варьируется от 4 до 4,5 тысяч рублей, стоимость его установки — 2–3 тысячи.

    На выходе вы получите переработанную выпускную систему, которую не нужно узаконивать в ГИБДД, так как установка заводского комплекта не является изменением конструкции автомобиля.

    Самостоятельное изменение формы

    Изменить форму глушителя можно с помощью сварки. В этом случае глушитель смещается вбок, чтобы не мешать баллону. Такие доработки уже считаются изменением конструкции автомобиля и подлежат обязательной регистрации в ГИБДД. Однако, не везде ГИБДД соглашается на регистрацию таких изменений.

    При установке баллона снизу, требуется изменить и конструкцию фаркопа, чтобы он также не мешал баллону. Установка и изменение фаркопа также является изменением конструкции автомобиля и требует регистрации в ГИБДД.

    В целом, установка ГБО на Ниву не отличается от установки оборудования на другие автомобили. Разница лишь в том, что для оснащения Нивы газом необходимо провести ряд изменений и доработок для установки баллона под днище.

    Перед установкой газового оборудования на Ниву мы рекомендуем проконсультироваться со специалистами и выяснить все вопросы не только по установке, но и по регистрации ГБО и изменений в конструкции авто.

    Специалисты «Газсервис» с удовольствием ответят на ваши вопросы и помогут подобрать лучшее решение.

    Легенда русского автопрома – ВАЗ 2121 «Нива» – никогда не числилась экономным каром. Большенный расход нивелировал внедорожные достоинства, пока не возникла возможность установки ГБО. Сейчас эти машинки нередко переоборудуются под внедрение газа, и обретают вторую жизнь. Установка ГБО на «Ниву» дозволяет существенно понизить потребление горючего, сохранить ресурс и поднять плавность работы, также понизить уровень вредных выбросов. Стремительная окупаемость и легкость обслуживания ГБО понижает общий уровень эксплуатационных расходов.

    Принцип установки и работы ГБО

    Как понятно, «Нива» имеет небольшой багажник. В связи с сиим установка баллона производится снаружи кузова, на крыше либо под днищем. Принцип для всех моделей схож, кроме того, что установить ГБО на «Ниву» 21214 и 21213 несколько труднее, поэтому что они имеют укороченный глушитель.

    Подступает ГБО фактически хоть какого поколения, но для инжекторного мотора «Нивы» хорошим считается газовый инжектор Громыко с единственной форсункой.

    Почаще автолюбители делают выбор в пользу ГИГ 3 DL либо какой-либо ввезенной электрической инжекторной системы.

    Такое оборудование не имеет соответствующих различий в работе, зато стремительно окупается. Установка газового оборудования на кар описана в общей статье на эту тему.

    Как установить ГБО на Ниву

    Установка газового оборудования на «Ниву» производится в последующем порядке:

    1. Крепится газовый баллон. Лучше это созодать под днищем. Родной резонатор глушителя снимается, а на его пространство ставится от М-2141. Каркаса крепления делается из швеллера. Делаются профильные вырезы, опосля чего же он приваривается к кузову. Меж каркасом и баллоном прокладывается слой резины/диэлектрика для минимизации динамических действий. Перед установкой баллон красится, а муфтовые соединения смазываются.
    2. Прокладывается расходная магистраль. Ее цепляют к заводским креплениям патрубков тормозной, топливной систем и глушителя.
    3. Выводится проводка под капот. Для этого употребляются технологические отверстия под рулем. Либо делается выход в бардачок.
    4. Устанавливается редуктор. Его ставят вертикально либо горизонтально зависимо от наличия места.
    5. В вольном месте на панели устанавливается переключатель «газ-бензин».

    Установка ГБО на «Ниву» 21213 и 21214 имеет одну изюминка. Газовый баллон лучше монтировать ближе к заднему мосту. Перенос вспять высвободит пространство под резонатор и прирастит дорожный просвет в междуколесном пространстве. Резонатор лучше даже ставить опосля опоры раздаточной коробки.

    Подключение электронной части производится к 15 контакту регулировки напряжения, а установка агрегатов делается согласно схеме включения. Не рекомендуется созодать этого без особых познаний. Концы жгутов в неотклонимом порядке соединяются клеммниками.

    Установка ГБО на «Ниву Chevrolet»

    Для данной нам машинки совершенно 4 поколение оборудования. Установка ГБО на «Chevrolet Нива» имеет последующие тонкости:

    • пространство для баллона определяется его формой. Если это «бублик», лучше установить его в багажнике заместо запаски. Традиционный цилиндр ставится под днище;
    • баллон должен располагаться так, чтоб заправочный клапан находился рядом с заливной горловиной;
    • придется переработать не только лишь глушитель, да и фаркоп;
    • рампа с газом устанавливается сверху коллектора;
    • требуется проложить доп трубопровод для подачи газа с редуктора и установить фильтр;
    • крепление магистралей обязано быть привязано к бензопроводу.

    Врезка в системы остывания делается опосля монтажа редуктора. Опосля крепежа производится подвод магистрали к вакуумному патрубку. Штуцеры рекомендуется врезать просверливанием отверстий, обеспечивающим самую большую точность. Дело в том, что они должны буквально совпадать по углу и расположению с бензиновыми форсунками.

    Переоборудование днища

    Переделка глушителя производится несколькими методами. Самый обычной – разрезка и следующая переварка таковым образом, чтоб труба огибала газовый бак. Время от времени части соединяются муфтами. Но нужно осознавать, что переоборудование выхлопной системы нелегально. Готовый глушитель под газ можно приобрести у автодилеров.

    «Нива» не имеет смысла без фаркопа. Переделка под газ востребует конфигурации его формы. Обычно видоизменят старенькый, хотя различные варианты имеются в продаже.

    Наладка газового оборудования

    Газовое оборудование «Chevrolet Нива» просит наладки. В принципе, она нужна для хоть какого ГБО, просто в этом случае почаще употребляется наиболее сложное оборудование. Заниматься сиим без помощи других очень не рекомендуется. В особенности если ставится ГБО 4 поколения. Но знать общий порядок не возбраняется никому.

    Итак, газовое оборудование для машин, удовлетворяющих эталонам Евро-1, 2 и 3, допускается монтировать с хоть каким ЭБУ. А для моделей Евро-4 и 5 (опосля 2011 года выпуска) должен быть блок управления с программкой, учитывающей дорожные условия и тип впрыска.

    Основная цель отладки состоит в приведении характеристик работы мотора на газе к характеристикам работы на основном виде горючего. С данной нам целью употребляется сканер бензинового блока. Опции для различных моделей «Нивы» различны. Для ВАЗ 21213 и 21214, к примеру, они будут различаться ввиду другой мощности силовой установки. Потому провести отладку можно лишь на щите.

    ГБО – ставить либо нет на Ниву: Видео

    Создатель: Александр Бабин

    Спец в кредитовании физических лиц и представителей малого и среднего бизнеса. Опыт работы в банковской сфере – наиболее 15 лет.

    Установка ГБО на Ниву под днище (Инструкция)

    Легенда русского автопрома – ВАЗ 2121 «Нива» – никогда не числилась экономным каром. Большенный расход нивелировал внедорожные достоинства, пока не возникла возможность установки ГБО. Сейчас эти машинки нередко переоборудуются под внедрение газа, и обретают вторую жизнь. Установка ГБО на «Ниву» дозволяет существенно понизить потребление горючего, сохранить ресурс и поднять плавность работы, также понизить уровень вредных выбросов. Стремительная окупаемость и легкость обслуживания ГБО понижает общий уровень эксплуатационных расходов.

    Принцип установки и работы ГБО

    Как понятно, «Нива» имеет небольшой багажник. В связи с сиим установка баллона производится снаружи кузова, на крыше либо под днищем. Принцип для всех моделей схож, кроме того, что установить ГБО на «Ниву» 21214 и 21213 несколько труднее, поэтому что они имеют укороченный глушитель.

    Подступает ГБО фактически хоть какого поколения, но для инжекторного мотора «Нивы» хорошим считается газовый инжектор Громыко с единственной форсункой.

    Почаще автолюбители делают выбор в пользу ГИГ 3 DL либо какой-либо ввезенной электрической инжекторной системы.

    Такое оборудование не имеет соответствующих различий в работе, зато стремительно окупается. Установка газового оборудования на кар описана в общей статье на эту тему.

    Как установить ГБО на Ниву

    Установка газового оборудования на «Ниву» производится в последующем порядке:

    1. Крепится газовый баллон. Лучше это созодать под днищем. Родной резонатор глушителя снимается, а на его пространство ставится от М-2141. Каркаса крепления делается из швеллера. Делаются профильные вырезы, опосля чего же он приваривается к кузову. Меж каркасом и баллоном прокладывается слой резины/диэлектрика для минимизации динамических действий. Перед установкой баллон красится, а муфтовые соединения смазываются.
    2. Прокладывается расходная магистраль. Ее цепляют к заводским креплениям патрубков тормозной, топливной систем и глушителя.
    3. Выводится проводка под капот. Для этого употребляются технологические отверстия под рулем. Либо делается выход в бардачок.
    4. Устанавливается редуктор. Его ставят вертикально либо горизонтально зависимо от наличия места.
    5. В вольном месте на панели устанавливается переключатель «газ-бензин».

    Установка ГБО на «Ниву» 21213 и 21214 имеет одну изюминка. Газовый баллон лучше монтировать ближе к заднему мосту. Перенос вспять высвободит пространство под резонатор и прирастит дорожный просвет в междуколесном пространстве. Резонатор лучше даже ставить опосля опоры раздаточной коробки.

    Подключение электронной части производится к 15 контакту регулировки напряжения, а установка агрегатов делается согласно схеме включения. Не рекомендуется созодать этого без особых познаний. Концы жгутов в неотклонимом порядке соединяются клеммниками.

    Установка ГБО на «Ниву Chevrolet»

    Для данной нам машинки совершенно 4 поколение оборудования. Установка ГБО на «Chevrolet Нива» имеет последующие тонкости:

    • пространство для баллона определяется его формой. Если это «бублик», лучше установить его в багажнике заместо запаски. Традиционный цилиндр ставится под днище;
    • баллон должен располагаться так, чтоб заправочный клапан находился рядом с заливной горловиной;
    • придется переработать не только лишь глушитель, да и фаркоп;
    • рампа с газом устанавливается сверху коллектора;
    • требуется проложить доп трубопровод для подачи газа с редуктора и установить фильтр;
    • крепление магистралей обязано быть привязано к бензопроводу.

    Врезка в системы остывания делается опосля монтажа редуктора. Опосля крепежа производится подвод магистрали к вакуумному патрубку. Штуцеры рекомендуется врезать просверливанием отверстий, обеспечивающим самую большую точность. Дело в том, что они должны буквально совпадать по углу и расположению с бензиновыми форсунками.

    Переоборудование днища

    Переделка глушителя производится несколькими методами. Самый обычной – разрезка и следующая переварка таковым образом, чтоб труба огибала газовый бак. Время от времени части соединяются муфтами. Но нужно осознавать, что переоборудование выхлопной системы нелегально. Готовый глушитель под газ можно приобрести у автодилеров.

    «Нива» не имеет смысла без фаркопа. Переделка под газ востребует конфигурации его формы. Обычно видоизменят старенькый, хотя различные варианты имеются в продаже.

    Наладка газового оборудования

    Газовое оборудование «Chevrolet Нива» просит наладки. В принципе, она нужна для хоть какого ГБО, просто в этом случае почаще употребляется наиболее сложное оборудование. Заниматься сиим без помощи других очень не рекомендуется. В особенности если ставится ГБО 4 поколения. Но знать общий порядок не возбраняется никому.

    Итак, газовое оборудование для машин, удовлетворяющих эталонам Евро-1, 2 и 3, допускается монтировать с хоть каким ЭБУ. А для моделей Евро-4 и 5 (опосля 2011 года выпуска) должен быть блок управления с программкой, учитывающей дорожные условия и тип впрыска.

    Основная цель отладки состоит в приведении характеристик работы мотора на газе к характеристикам работы на основном виде горючего. С данной нам целью употребляется сканер бензинового блока. Опции для различных моделей «Нивы» различны. Для ВАЗ 21213 и 21214, к примеру, они будут различаться ввиду другой мощности силовой установки. Потому провести отладку можно лишь на щите.

    ГБО – ставить либо нет на Ниву: Видео

    Создатель: Александр Бабин

    Спец в кредитовании физических лиц и представителей малого и среднего бизнеса. Опыт работы в банковской сфере – наиболее 15 лет.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector