0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тема: Проблема с тормозами

Тема: Проблема с тормозами. Плавно проваливается педаль при заведенном авто.

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме
    Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • Проблема с тормозами. Плавно проваливается педаль при заведенном авто.

    Здравствуйте, нужно решить проблему с тормозами. Менял направляющие супорта, после этого стала проваливается педаль. Утечки нигде нет. Пробовал прокачивать, менял резинки на ГТЦ. При заведенном авто педаль плавно проваливается. Если на заглушенной, то педаль после пары качков жесткая и не проваливается. Прокачивал с выключенным зажиганием и даже с заведенным двигателем пробовал. Предположений 2:
    а) остался воздух в блоке АБС ЕСП (хотя непонятно как он туда мог попасть, систему не завоздушивал);
    б) всетаки неисправность ГТЦ (ремкомплект полностью заменил, но возможно уже поизносился сам метал. )
    Какие будут мысли по этому поводу??

    Педаль у всех всегда медленно уходит.

    Скорп, (имя не прописали) .
    Ну не до упора же в пол ?

    именно в пол. и такого раньше не было

    Ага. Это такая особенность .

    56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
    клубная карта #0137
    » Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    ну вот не было у меня особенности этой. было все норм. если и продавливалась, то незаметно. а вот сейчас совсем беда( с горки даже на небольшой скорости плохо оттормаживается

    Вакуумник поверить: путем нажатия на тормоз тогда, когда двигатель ещё не заведен. Через 2-3 качка педаль у тебя становится упругой. После мотор запускаешь . Если педаль не становится немного мягче, тогда нужна диагностика вакуумного усилителя.
    Жидкости уровень в порядке?

    56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
    клубная карта #0137
    » Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    Мне кажется главный торм цил. перепускает.
    Чудес не бывает. От направляющих этого не будет, а вот после замены ремкомплекта. Началось!

    Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

    После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».

    Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.

    Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.

    Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».

    Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

    В поисках тормозов. (проваливается либо мягкая педаль тормоза)

    Статья для тех кто мучается в поисках причин неисправности тормозной системы и ищет варианты их победить. Всё банально.
    Начались мои приключения с тормозами с приходом первых тёплых дней после покупки машины. Педаль тормоза начала через раз на половину уходить вниз. Со второго качка, работали отлично. Данная проблема сопровождалась следующими признаками: чем теплее, тем непредсказуемей педаль, на трассе на высоких оборотах тормоза всегда работали отлично, постоянные провалы педали при длительной езде на малых скоростях по бездорожью, при одновременном нажатии на педали тормоза и газа педаль тормоза становилась упругой и подымалась вверх, по разному грелись тормозные диски (1 сильно грелся, 1 совсем не грелся, 2 средне грелись (субъективно)). С чего я начал решать проблему: 1. Заменил тормозную жидкость — помогло на неделю. 2. Поехал к официалам, вердикт замена ГТЦ -помогло на 2 недели. В общем туда — сюда пришла зима. Проблема вроде как исчезла.
    С приходом лета и тепла стало ещё хуже, проблема стала проявляться на трассе, вот это меня уже совсем напрягло. Начал упорно искать причины варианты их устранения. Почему то в первую очередь грешил на завоздушивание блока АБС. Перечитал кучу форумов как его прокачать, нашёл много интересного, в том числе мануал по санте, где написано что качать тормоза надо с включённым зажиганием. Звонил в разные сто, но все только разводили руками.
    В общем плюнул на всех, набрал разных смазок для тормозов, купил тормозухи. Mobil. (Слышал, что Castrol дофига подделывают) и поехал к корешу в соседний город на яму.
    При вскрытии, на первом же колесе, которое сильнее грелось обнаружил закисшую направляйку и наискозь сношенные колодки. Направляющая на столько закисла, что выбивали часа 2. И полюбому она в таком состоянии не первый год! Почему ни кто не заметил? Ладно, успокоились, смотрим дальше. Дальше всё ок, только накладки на колодках стояночного тормоза отлетели с одной стороны ( машине 6 лет. Пробег 115). Всё почистил, продул, где надо смазал). Начинаем прокачивать. Из тормозных цилиндров выходит явно не здоровая субстанция, похожая на кисель, а с той стороны, где диск не грелся (заднее левое) её было особенно много.
    И о чудо! Педаль приобрела упругость и постоянство в работе. Но. Пока не понимаю почему, когда сильно давлю на педаль, она потихоньку всё равно проваливается.
    Это ещё не всё)). Так как дело было в маленьком городке, сношенные колодки удалось сменить только на неизвестные мне ранее корейские. ( см фото). Из плюсов — они не скрипят и не пылят, но и нифига не тормозят, особенно на холодную и на трассе когда долго не пользуешься тормозами. А ещё я только с третьего захода, после очень внимательного осмотра и так сказать пульпации, нашёл грыжу на тормозном шланге!
    На сегодня заказан шланг и оригинальные колодки. Буду менять. Через неделю в отпуск на Чёрное море.

    Прошла неделя. Заказанные в EMEX запчасти по пост оплате в заказ не пошли. Послал их нах.р и заказал в EXIST. Пока пришёл только шланг, который и был заменён при первом удобном случае. Процесс простой и много информации по этому поводу есть в интернете. За то было сделано очень интересное наблюдение — новый шланг почти не раздувается и не удлиняется, в отличии от старых. Не понимаю почему так, но появилось явное желание поменять остальные шланги.
    После замены шланга и повторной прокачки системы тормоза стали ещё лучше и быстрее. Колодки по прежнему отстой.

    Наконец то пришли колодки! Опять же не без приключений. На сайте Exista оригинальные колодки идут в комплекте с пружинными и противоскрипными пластинами, в моей коробке были только колодки. Поругался немного, но колодки забрал, так как через три дня выезжать. За колодки отдал 4500, но не капли не жалею. Тормоза стали на твердую пятёрку. Получаю истинное наслаждение от управлением авто! Колодки можно было взять дешевле, но нужно было бы их ждать. А у меня времени не было.
    Старые колодки могу отдать 😉
    Всем удачи на дорогах!

    Уходит педаль тормоза на заведенной машине

    Пропадают тормоза при заведённом двигателе

    Модератор: dyoma

    • СООБЩЕНИЯ БЕЗ ОТВЕТОВАКТИВНЫЕ ТЕМЫ

    Пропадают тормоза при заведённом двигателе

    ALEH » 26/08/2011,22:28

    Re: Пропадают тормоза при заведённом двигателе

    McEr » 26/08/2011,22:37

    ALEH » 26/08/2011,22:53

    McEr » 26/08/2011,23:01

    хм. на ум приходит только регулировка хода педали и регулировка штока вакуумника в ГТЦ.
    Тоесть при обычных тороможениях авто ПЕРЕтормаживает, т.е. дотормаживает сам?

    ЗЫ. был я когда то в борисове))

    ALEH » 26/08/2011,23:06

    McEr » 26/08/2011,23:10

    ALEH » 26/08/2011,23:19

    McEr » 26/08/2011,23:30

    ALEH » 26/08/2011,23:35

    ALEH » 27/08/2011,00:00

    Freelancer » 28/08/2011,23:25

    Все собирался спросить об этом же.
    Надоела эта проваливающаяся педаль, особенно с тех пор как жена начала ездить.
    На форуме эта проблема не раз проскакивала. Хотя бы в памятной ветке про «колдуна»
    Кстати, перечитал с удовольствием To McEr

    Но вот чтобы кто-нибудь радикально и окончательно победил уходящую педаль что-то не припомню.
    Может есть такой герой — отзовись.

    ALEH » 29/08/2011,00:42

    McEr » 30/08/2011,18:29

    не выживают герои

    ALEH » 31/08/2011,01:22

    В моей ситуации более приемлемо поменять манжеты.ГТЦ разобрал и жду под заказ ремкомплект.Должны 1 сентября привезти.Поставлю и буду дальше смотреть что делать с инерционным клапаном и искать колдуна.

    Re: Пропадают тормоза при заведённом двигателе

    Генрих IX » 04/09/2011,20:43

    ALEH » 05/09/2011,22:10

    McEr » 05/09/2011,22:18

    Генрих IX » 06/09/2011,10:25

    ALEH » 09/09/2011,19:00

    ALEH » 10/09/2011,15:59

    ALEH » 10/09/2011,19:30

    олеком » 09/03/2014,17:27

    Заметил, что педаль стала мягче, когда при замене накладок с дуру попробовал вдавить поршень суппорта руками, спуская жижу. Понял, что неудачный метод: сил мало, между потугами может сосать воздух. Вжал его съёмником в итоге без слива (ещё более неудачный метод, видать).

    Педаль на заведённом уходит потиху до упора, но не в пол. Вакуум не горит. Жижа не течёт . Сопливит жижа из отверстия в распределителе (что под ГТЦ).

    Воздух ли это (прокачал всё по кругу), или то, что поршень суппорта был вжат механически без спуска жижи (и в ГТЦ что-то начало пропускать)?

    McEr » 09/03/2014,22:53

    олеком писал(а): Заметил, что педаль стала мягче, когда при замене накладок с дуру попробовал вдавить поршень суппорта руками, спуская жижу. Понял, что неудачный метод: сил мало, между потугами может сосать воздух. Вжал его съёмником в итоге без слива (ещё более неудачный метод, видать).

    Педаль на заведённом уходит потиху до упора, но не в пол. Вакуум не горит. Жижа не течёт . Сопливит жижа из отверстия в распределителе (что под ГТЦ).

    Воздух ли это (прокачал всё по кругу), или то, что поршень суппорта был вжат механически без спуска жижи (и в ГТЦ что-то начало пропускать)?

    после прокачки педалью частенько вылезают скрытые проблемы с ГТЦ, так как ход поршней нестандартно большой.
    Раз сопливит из регулятора, что-то там не так. Я его выкинул, а трубки переложил. Но у меня абс худо-бедно работающая, а у тебя нет. А если еще и колдуна у тебя нет, то удалять сабж еще более не рекомендую.

    Со среды у вас)

    олеком » 10/03/2014,09:58

    Когда тормоза были несмазанные и один заклинивший болт переднего суппрта и заднего от (у меня от П2) и накладки старые, то показало 0.46 удельное. После смазки и установки новых колодок 0.42. Положено 0.50 и выше. Может при ТО нужно в бак литров 50-60 плеснуть, чтобы массы поболее было, тогда «удельное» возрастёт. За всё время переборок и разъездов то туда, то сюда, как раз литров 25 спалил (0.46-0.42), плюс налом литров 10 отдал за повторку.

    Наверное у меня и до этого были сзади недотяги. Только мужик, который проверял и на это и на то, что только одно колесо ручником тормозило, и то что рулевые были подхоженные особо не заворачивал год назад. Он сегодня утром и был. Сказал, что особо сзади ничего не изменилось и отпустил с миром (дотянул ручником, ручник и рулевые наконечники исправны). Но до этого я 3 дня сношался. Похоже из-за того что сзади были барабаны, этот распределитель тормозов (под ГТЦ) и так туда меньше тяги даёт: спереди где-то 2300, усилие сзади 1800.

    Так как суппорта (и спереди и сзади) я расклинил, смазал. Они стали просто дальше отходить в свободное положение. Поэтому свободный ход увеличился, педаль стала мягче.

    Ещё из наблюдений. Передние тормозные колодки не менял все 4 года эксплуатации. Под конец зимы при очередном торможении что-то там стукнуло, педаль трохи провалилась, в колесе что-то начало звенеть. Оказалось что справа фередо отгнило от железки накладки и выскочило. Слева тоже отгнило, но не успело. При этом износ был меньше критического. Задние накладки за два года почти подошли к пределу износа. Смазка медная за два года вся вышла и там и там. Торможу в основном двигателем, езжу спокойно (если не в Минске). Наверное поэтому передние накладки быстрее сгниют, чем износятся.

    Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

    Неисправности тормозной системы – одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Поэтому крайне важно своевременно обращать внимание на перебои в ее работе, быстро диагностировать и устранять поломки. Одним из главных индикаторов, указывающих на проблему, является проваливание педали тормоза при работающем двигателе. Мы расскажем, какие факторы могут вызывать этот симптом и что нужно делать, чтобы устранить неисправность.

    Устройство тормозной системы

    Прежде, чем приступить к рассмотрению проблемы, нужно разобраться в основах устройства и функционирования тормозной системы. На большинстве современных автомобилей устанавливаются барабанные и/или дисковые тормозные механизмы с гидравлическим приводом, который состоит из:

    • педали тормоза – управляющий орган, передающий команду водителя системе;
    • вакуумного усилителя – необходим для повышения эффективности торможения путем увеличения давления в системе;
    • главного тормозного цилиндра – обеспечивает разделение тормозных контуров и направление усилий к каждому колесу;
    • рабочих колесных цилиндров – воздействуют непосредственно на механические элементы (суппорт или разжимной кулак), обеспечивая торможение колеса;
    • трубопроводов и магистралей – связывают все элементы воедино, служат направляющими для движения тормозной жидкости.

    В роли рабочего органа, отвечающего непосредственно за торможение, выступают колодки, воздействующие на тормозной диск или барабан.

    Поиск причины проваливания педали

    Самой распространенной причиной, на долю которой приходится до 70% случаев проваливания педали тормоза при работающем двигателе, является завоздушивание системы, то есть попадание атмосферного воздуха в трубопроводы и магистрали, по которым движется тормозная жидкость. Это, в свою очередь, может быть вызвано влиянием следующих факторов:

    • Низкий уровень жидкости в компенсаторном бачке – при падении уровня тормозной жидкости ниже отметки минимума разряжение, создаваемое элементами системы, начинает тянуть внутрь воздух.
    • Сильный механический износ колодок и рабочих поверхностей при уровне жидкости, близком к минимуму – в комплексе эти явления приводят к завоздушиванию из-за слишком глубокого хода поршней в тормозных цилиндрах.
    • Неправильный выбор тормозной жидкости – несоответствие класса жидкости условиям работы и конструктивным особенностям системы может вызвать разрушение уплотнителей и манжет, образование вязких сгустков – «тромбов».
    • Закипание жидкости – возникает при сильном перегреве системы, например, при длительной агрессивной езде в жаркое время года. Вызывает неожиданное и сильное проваливание педали из-за изменения физических свойств вещества.
    • Разгерметизация – возникновение пробоев, обрывов, неплотностей в элементах системы и местах и контакта, через которые наружу вытекает тормозная жидкость, а внутрь попадает воздух.

    Кроме того, зачастую проваливание педали связано с разрывом диафрагмы вакуумного усилителя. Такую неисправность легко диагностировать – она проявляется только при работающем ДВС, а уровень тормозной жидкости во время проваливания педали не изменяется. Объясняется это тем, что разорванная диафрагма не в состоянии создать требуемое разрежение в камере усилителя даже при полном ходе педали.

    Если педаль проваливается не полностью, а движется рывками, проходя некоторые участки легко, а некоторые – со значительным усилием, можно сделать вывод о неправильной установке или плохой фиксации колодок или суппорта. Однако не забывайте, что первые две-три сотни километров пробега после их установки это может быть связано еще и с естественной приработкой деталей.

    Устранение проблемы

    Мы рекомендуем всегда проверять исправность тормозной системы перед выездом, особенно на старых автомобилях или в том случае, если ремонт тормозов уже осуществлялся. Однако если проваливание педали все же произошло во время движения, в первую очередь необходимо остановить автомобиль. Для это можно воспользоваться ручным тормозом (не переусердствуйте, чтобы избежать заноса), а также, в случае установки механической КПП, затормозить двигателем – переключать передачи на пониженные с перегазовкой. Главное – сохранять спокойствие, действовать внимательно и осторожно.

    Теперь поговорим о ремонте. Если Вы обнаружили, что в систему попал воздух, нужно точно установить причину этого. При отсутствии разгерметизации, можно ограничиться прокачкой тормозов для удаления воздушных пробок, в противном случае потребуется более сложный ремонт. Прокачку можно выполнить и в домашних условиях, однако если у Вас нет опыта подобных работ, лучше обратитесь к квалифицированным специалистам. Кроме того, если имело место закипание системы, следует задуматься об изменения стиля езды, установке вентилируемых дисков, применении высокотемпературной тормозной жидкости.

    Если проблема кроется в разрыве диафрагмы усилителя, обычно достаточно заменить ее на новую. Это довольно простой и дешевый вид ремонта. Другое дело – проблемы в колесных тормозных механизмах. Их установка должна проводиться с точным соблюдением соосности и зазоров, а результат работы следует тщательно контролировать.

    На работающем двигателе проваливается педаль тормоза

    АлексМосковский
    Просто заглянул
    • 13.04.2013
  • #1
  • АлексМосковский
    Просто заглянул
    • 13.04.2013
  • #2
  • АвтоАурис
    Просто заглянул
    • 16.04.2013
  • #3
  • АлексМосковский
    Просто заглянул
    • 16.04.2013
  • #4
  • mobilmail
    Мастер советчик
    • 16.04.2013
  • #5
  • АлексМосковский
    Просто заглянул
    • 16.04.2013
  • #6
  • tamko
    Участник
    • 06.05.2013
  • #7
  • Александр_ru
    Оракул
    • 31.05.2013
  • #8
  • Lelik78
    Профессиональный советчик
    • 01.06.2013
  • #9
  • popov2
    профи
    • 01.06.2013
  • #10
  • Александр_ru
    Оракул
    • 03.06.2013
  • #11
  • sk8itsme@mail.ru
    Участник
    • 19.06.2013
  • #12
  • АлексМосковский
    Просто заглянул
    • 10.07.2013
  • #13
  • Александр_ru
    Оракул
    • 11.07.2013
  • #14
  • FREEKER
    Завсегдатай
    • 11.07.2013
  • #15
  • Вот чудеса. По лампочкам это комп подключить и посмотреть.
    А на B5 Я в два захода качал.
    Ктото дельный совет дал. Поездить и дать поработать АБС.
    Я заставил срабатывать АБС в гараже подняв переднюю ось, сняв колёса Втыкнул «D,» газку чуток и Доской упираясь в пол останавливал одно колесо АБС отрабатывала. Прокачал, повторил этот секес пару раз с каждым. Вот так прокачались. Уже писал.
    А начиналось всё также. У дома лопнул тормозной шланг передний, жидкость вся ушла. Доехал до гаража. Поменял оба. Первая прокачка результата не дала. Поездив денёк, заморочился с АБС.

    P.S. Напомню. Что начинают прокачку с длинной магистрале, приближаясь к ГТЦ.
    Но на вашем месте передней оси наибольшее внимание уделил.

    АлексМосковский
    Просто заглянул
    • 16.07.2013
  • #16
  • Lelik78
    Профессиональный советчик
    • 16.07.2013
  • #17
  • Podiks
    Просто заглянул
    • 20.07.2013
  • #18
  • popov2
    профи
    • 20.07.2013
  • #19
  • LExXx_Lector
    я все сделаю сам!
    • 24.07.2013
  • #20
  • приветствую и прошу помощи.

    новую тему создавать не стал, пишу в этой. название темы полностью отражает мою проблему.

    чтобы было понятно, конфиг моей тормозной состемы:
    -абс удален
    -передние тормоза подключены к выходу на гтц, который ближе к вакуумнику, через тройник
    -задние тормоза подключены к выходу на гтц, который дельше от вакуумника, через тройник и герулятор тормозных усилий (кран, типа wilwood)

    то есть система примитивная и понятная.

    тормоза прокачивал 100500 раз. воздух не идет. на незаведенном моторе, после прокачи, педаль почти не прожимается, как и должно быть. стоит завести — педаль становится мягкой, а торможение не эффективным. на всякий случай перебрал ГТЦ, хотя резинки в нем были как новые, коррозии тоже нет.

    подтеков нигде нет, жидкость не уходит. чувствую себя дураком — не могу понять в чем может быть причина.

    При нажатии на тормоз педаль медленно проваливается

    1. Причины поломки и устранение
    2. Утечка тормозной жидкости
    3. Неисправность главного тормозного цилиндра
    4. Воздух в гидросистеме
    5. Большое количество воды в тормозной жидкости
    6. Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов
    7. Прокачка педали тормоза после установки новых колодок
    8. Работа вакуумника и ABS
    9. Теперь более подробно о причинах провала педали тормоза

    Пятка в пол или педаль тормоза медленно перестает работать. Статья на достаточно актуальную, даже очень важную тему. Потому что, какой бы автомобиль ни был, такое может случиться даже с Bugatti или Porsche.

    Кто давно водит машину, умеет водить машину, если не работают тормоза. Это танк, способный сбить все на своем пути. Если скорость невысока, можно удариться о забор, но в противном случае неизбежны серьезные повреждения или аварии. Но это не что иное, как куча металла по сравнению с человеческой жизнью.

    Главное — не поддаваться панике в таких ситуациях. Хочется верить и подчиняться этому, но, как говорится, мы учимся на своих ошибках. Поэтому без паники вряд ли получится. В этой статье мы рассмотрим, что является источником поломки и как его устранить.

    Причины поломки и устранение

    Педаль тормоза медленно перестает работать, что делать? Сначала найдем источник неисправности.

    • Критический уровень жидкости в системе;
    • Жидкость некачественная;
    • Повреждение главного цилиндра;
    • Неправильная замена тормозных колодок;
    • Низкое качество шайб;
    • Уровень одобрения не соответствует требуемому уровню;
    • Старение металла педали;
    • Проблемы с вакуумным насосом.

    Педаль ножного тормоза — самая надежная из всех. Ломается только в крайнем случае. Сам тормозной механизм конструктивно очень сложен, поэтому вам решать, отремонтируете ли вы его самостоятельно или отнесете машину в автомастерскую.

    Плохая тормозная жидкость — основная проблема наших тормозов. Со временем это вызывает коррозию внутренних щелей и разрыв шланга. Это можно проверить, открутив старый шланг, продув его и проделав то же самое с новым. Разница будет ощущаться. То же самое и с тормозными уплотнениями.

    Ржавую педаль легко снять и заменить на новую. Ход рычага должен быть свободным, без усилия, отводя его назад до упора. Если это не так, ищите неисправности.

    Используя ножную педаль, вы можете проверить правильность люфта поршня. Вдавите его рукой до упора и отпустите. Возврат должен быть в два этапа: первая часть легкая на полпути, а вторая часть слегка напряженная (как бы догоняя). Фактически, штанга догоняет. Если такого барьера нет, то зазор слишком мал. Чаще такое заболевание присуще подавляющему большинству местных автомобилей.

    Неисправность также может возникнуть после установки новых колодок. Не волнуйтесь, это естественное явление. Просто долейте жидкость до рекомендованного уровня. Сразу залить необходимое количество нельзя, потому что шайбы еще не работают. Влейте и все получится. См. «Как и где долить тормозную жидкость».

    Подергивания и шатание. Это обычное явление для новых тормозных колодок. Нужно проехать около 400-600 км. Чтобы диски съели контур в колодках. Тогда такие ощущения на педали утихнут. Если на этом история не заканчивается, ищите проблему в тормозном диске. Скорее всего он деформирован. Требуется полная замена или шлифовка.

    С самим вакуумным насосом проблем нет, если только он не сломается и не сломает корпус. Причина, скорее всего, в трещинах на змейках, а как следствие — зазвоздушность.

    И вот она, медленно выходит из строя педаль тормоза, что делать. Список причин исчерпывающий. Надеемся, что многие водители найдут наши рекомендации полезными. Делитесь своими советами и рекомендациями. Давайте работать вместе, чтобы разобраться в сложных проблемах и найти решения.

    Из этого материала Вы узнаете, почему не работает педаль тормоза, как найти причину в разных индивидуальных случаях и как решить проблему.

    Если у вашего автомобиля повреждена педаль тормоза, этому может быть несколько причин:

    • утечка тормозной жидкости
    • отказ главного тормозного цилиндра
    • воздух в гидравлической тормозной системе
    • тормозная жидкость должна быть заменена
    • неправильная прокачка или замена тормозной жидкости
    • Педальные тормоза без давления сразу после замены колодок
    • при работающем двигателе — включение вакуумного усилителя тормозов
    • работа антиблокировочной тормозной системы

    Утечка тормозной жидкости

    Первое, что нужно проверить, не нажимается ли педаль тормоза — уровень тормозной жидкости в бачке и возможные утечки во всем гидравлическом контуре системы. Чаще всего протечка проявляется на стыках резьбовых тормозных шлангов и шлангов между собой или с хомутом. В этом случае может быть полезно повторно затянуть соединение. Если утечка обнаружена из-за механического повреждения трубы или шланга, эту деталь необходимо заменить.

    Неисправность главного тормозного цилиндра

    Если утечки тормозной жидкости нет, симптом, указывающий на возможность поломки блока ГТЦ — педаль медленно перестает работать, удерживая ее нажатой, только после второго или третьего взмаха она может стоять прочно. Выход из строя главного тормозного цилиндра является результатом износа уплотнительных элементов поршня и невозможности поддерживать высокое давление в гидросистеме для эффективной работы тормозных механизмов. Таким образом жидкость возвращается обратно в резервуар. Проблема решается заменой устройства или восстановлением ремкомплектом.

    Воздух в гидросистеме

    Почему ломается педаль тормоза, если в замкнутом контуре есть воздух: в отличие от жидкости, которая несжимаема, воздух сжимается достаточно хорошо. Усилие, прилагаемое к педали, в первую очередь влияет на объем газа и не увеличивает давление в системе. В этом состоянии максимальный тормозной эффект невозможен. Способ устранения проблемы — накачать тормозную систему.

    Большое количество воды в тормозной жидкости

    Одним из свойств тормозной жидкости является ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При его большом количестве температура кипения жидкости значительно падает. При интенсивном торможении перегрев приводит к значительному снижению эффективности торможения. По этой причине тормозную жидкость необходимо периодически заменять на новую.

    Поскольку индикатор визуально темнеет, также существуют специальные приборы, определяющие процент влажности. Правила техосмотра для большинства автомобилей требуют обязательной замены тормозной жидкости каждые 40000 км или каждые 4 года.

    Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

    Если мы накачали тормоза, а педаль все еще неисправна, значит, процедура не соблюдается. Последовательность операций различается для автомобилей с правым и левым рулем, и каждая модель автомобиля может иметь свои особенности. В этом случае проверьте правильность работы устройства или обратитесь в специализированный сервисный центр.

    Многие специалисты предпочитают использовать для откачки специальные насосные устройства. Благодаря этому можно создать в системе более высокое давление и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После того, как тормоза накачаны обычным способом, при нажатой педали тормоза часто тормоза замедляются, и их необходимо повторить.

    Прокачка педали тормоза после установки новых колодок

    Эту процедуру следует выполнять на месте сразу после завершения работ, связанных с заменой тормозных колодок. Поскольку новые колодки имеют гораздо большую высоту трения, чем изношенные старые колодки, поршень суппорта необходимо вдавить, чтобы установить их на место. Чтобы прижать блок к диску и войти в контакт, потребуетсянакачивание педали. Педаль несколько раз падает на пол, а затем становится жесткой.

    Работа вакуумника и ABS

    В некоторых случаях, если педаль тормоза время от времени выходит из строя, это может быть связано с компонентами тормозной системы или связанных систем активной безопасности.

    Если педаль тормоза слегка опускается при запуске двигателя, это нормально и связано с работой вакуумного усилителя тормозов. Работает только при работающем двигателе. Водитель должен значительно уменьшить усилие на педали тормоза, чтобы затормозить.

    Освобождение системы ABS на скользкой поверхности также включает кратковременный люфт и рывки педали тормоза, что означает, что сила, приложенная к педали, недостаточна и, следовательно, тормозные диски могут проскальзывать. Колеса автомобиля не блокируются, и автомобиль остается управляемым.

    Если неисправность тормозной системы носит периодический и эпизодический характер, это основная опасность во время движения — тормоза со временем могут не сработать. Для определения реальной причины неисправности педали тормоза может потребоваться детальная диагностика тормозов, чтобы убедиться, что все компоненты системы работают должным образом.

    Трудно переоценить правильную работу тормозной системы и не дать себя обмануть крылатой пословицей о том, что дерзким водителям тормоза не нужны … Ерунда! Принимая во внимание скорость и возможности современных автомобилей, а также загруженные шоссе, вождение без тормозов является синонимом самоубийства.

    Выявить неисправность тормозной системы несложно, но важно сделать это перед тем, как покинуть гараж или стоянку, иначе нет шансов избежать аварии. Проблемы с тормозом проявляются по-разному, например, неэффективное торможение, неровность при нажатии педали тормоза или люфт педали тормоза. О последнем явлении мы поговорим сегодня. Пошли.

    Перед началом движения проверьте состояние тормозов. Для этого достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, если при этом вы не чувствуете некоторой гибкости, а вместо этого чувствуете, что педаль не работает — тормозная система не в порядке и вы не можете пройти ни в коем случае ! То же самое происходит, если педаль тормоза не возвращается в исходное положение.

    Теперь более подробно о причинах провала педали тормоза

    Так почему это происходит и почему не работает педаль тормоза?

    Тормозная система — это замкнутая система, и тормозная жидкость (BT) не сжимается. В результате, когда педаль тормоза нажата, усилие передается на колодки, которые затем приводят в действие тормоза, ударяя по тормозному диску. Если с системой что-то не так, она не тормозит. Когда педаль нажата, жидкость либо выходит из системы под давлением, либо забивается при понижении давления. Однако в обоих случаях тормозная система не способна тормозить, и вам не следует водить автомобиль с этой неисправностью.

    Тормозная жидкость. Низкокачественная тормозная жидкость или частичное разбавление конденсатом со временем влияет на свойства гидравлической жидкости. Конденсат или, проще говоря, вода сжимается, и в результате может произойти отказ при нажатии на педаль.

    Кроме того, поскольку жидкость не соответствует требованиям к качеству, тормозная система, а точнее ее трубопроводы, могут постепенно повреждаться агрессивным составом такой «тормозной жидкости». В результате происходит утечка жидкости (при нажатии) или потока воздуха (при возврате педали), а при нажатии педаль тормоза выходит из строя.

    Воздухозаборник. Воздухозаборник не только снижает производительность тормозной жидкости, но также может создавать воздушные пробки в тормозных магистралях. Эти пробки можно сжимать под давлением, в отличие от жидкости, которая, как упоминалось выше, не сжимается под давлением. В результате, когда педаль тормоза нажата, она выходит из строя из-за сжатия воздуха. Несмотря на повреждение педали тормоза, колодки почти не двигаются, и торможение не происходит, потому что система не создает давления, необходимого для движения.тормозной поршень. Следовательно, как бы сильно водитель не давил на педаль тормоза «в пол», эффективного торможения не будет.

    Кстати, следует отметить, что воздух в тормозной системе не всегда является признаком неравномерной работы тормозной системы, довольно часто воздух в системе появляется при замене тормозов на новую гидравлическую жидкость при неправильной прокачке тормозов.

    Неисправность главного тормозного цилиндра (MC). Одним из наиболее частых повреждений тормозного цилиндра является деформация (вздутие или растрескивание) резиновых уплотнений. Это явление возникает по многим причинам, включая влияние агрессивного состава некачественной жидкости и, конечно же, естественный износ (старение, дубление, набухание) резиновых деталей. Каждая утечка создает зазор в системе, через который воздух может легко попасть в тормозную систему, а сама тормозная жидкость может вытечь.

    На первый взгляд решение этой проблемы кажется довольно простым — необходимо заменить все резиновые уплотнители, тем самым исключив возможность дальнейшей утечки тормозной жидкости или попадания воздуха. Тем не менее, только на первый взгляд, на самом деле работа технически неприятна и требует некоторого мастерства и терпения. Это означает, что вам нужно будет не только заменить все резинки и уплотнения, но и полностью заменить тормозную жидкость, а затем прокачать всю систему, чтобы удалить воздух из системы.

    Тормоза с вакуумным сервоприводом (ВБП). Неисправность этого устройства обычно проявляется шипящим звуком при нажатии педали тормоза, это явление указывает на утечку в VFT. У протечки могут быть разные причины, это может быть неисправность клапана или диафрагмы, а также уплотнение вакуумного усилителя.

    Устранение неисправности вакуумного гидроусилителя рулевого управления заключается в замене поврежденных элементов. Резиновые прокладки и уплотнения, как я уже упоминал, могут выйти из строя со временем по причинам, описанным выше. Это приводит к неисправности системы топливных роликов, требующей немедленного вмешательства. Также нередки случаи выхода из строя форсунок и трещин на бустерной диафрагме, после чего сборка перестает нормально функционировать.

    • Обнаружение неисправностей в тормозной системе. Из-за неправильно отрегулированного зазора между суппортом тормоза и педалью тормоза педаль тормоза может провисать или не работать. При правильном зазоре, когда вы нажимаете на педаль газа, она сначала плавно перемещается, а затем начинает постепенно развиваться сопротивление. Повышенный люфт проявляется как резкое падение в первые секунды нажатия на педаль, и только в конце движения педали начинает появляться некоторое сопротивление, и не всегда. При таком положении вещей, как вы понимаете, ни о каком эффективном торможении не может быть и речи.
    • Если при нажатии на педаль тормоза наблюдается провал и вы не можете обнаружить неисправность или поиск не увенчался успехом, обратитесь за помощью к специалистам. Отмечу, что в случае поломки тормозной системы ехать на СТО самостоятельно — НЕТ! Вызовите специалиста на дом или воспользуйтесь эвакуатором. Помните, что ваша жизнь и жизнь других участников дорожного движения зависят от эффективных и действенных тормозов! Все, спасибо за внимание! Жду ваших комментариев по поводу выхода из строя педали тормоза, тоже был бы признателен, если бы вы поделились своей историей решения этой проблемы.

    Почему педаль тормоза проваливается на работающем двигателе

    Знакомимся с симптомами поближе

    Иногда следует еще одно дополнение, суть которого сводится к нестабильному (периодическому) проявлению неисправности. Например, отклонения в работе тормозной системе наблюдаются только на маленькой или большой скорости. Нередко проявление симптомов привязывают к погоде и времени простаивания транспортного средства. Так, провалы временно пропадают с приходом морозов или после длительной стоянки. И наоборот, с наступлением тепла ситуация ухудшается и по мере приближения жары становится только хуже.

    Важен и характер проявления дефекта. Например, неважное торможение наблюдается только после первого нажатия на педаль. Со второго нажатия ситуация стабилизируется и все приходит в норму. Может быть и так, что педаль медленно уходит в пол постоянно и характер дефекта не зависит от количества последовательных нажатий.

    Что может привести к тому, что педаль тормоза будет проваливаться

    Первым делом автолюбители смотрят в сторону тормозной жидкости. Жидкость не должна уходить, не допускаются и подтеки на стыках соединений магистралей и суппортах. С этим обычно все в порядке, поэтому состав обычно полностью заменяют на новый, попутно выгоняя воздух из системы. Следующий подозреваемый – главный тормозной цилиндр.

    Нередко водители с недоверием смотрят в сторону вакуумного усилителя тормозов. Проверить ВУТ проще простого: перед запуском двигателя зажмите педаль тормоза. Если после пуска мотора педаль тут же стала мягче и с легкостью пошла вниз, то вакуумный усилитель тормозов исправен. Продолжая разговор о ВУТ отметим, что в ряде случаев в дополнение к новому усилителю устанавливают свежий патрубок с новым обратным клапаном, который соединяет ВУТ с впускным коллектором мотора.

    К провалам педали тормоза также приводят некондиционные шланги, соединяющие суппорта с тормозными магистралями. При нажатии на педаль бракованный шланг может вздуваться, отчего педаль будет уходить вниз, а толкового замедления не будет.

    В список причин иногда добавляют колодки и тормозные диски. Однако их замена не устраняет обсуждаемую неисправность. Итого выделяют три основных узла, неполадки в которых приводят к тому, что педаль тормоза проваливается:

    • Дефектный ГТЦ.
    • Завоздушенный блок АБС.
    • Проблемы с суппортами.

    Что делать, если педаль тормоза проваливается на работающем двигателе

    Сперва необходимо определить, как часто проявляется неисправность. Если педаль тормоза падает в пол постоянно, то дело в ГТЦ или АБС. Ежели дефект проявляется периодически и в это время тормоза начинают работать отлично только со второго нажатия, то дело в суппортах.

    Гидроблок АБС

    Отклонения в работе гидроблока обычно возникают по причине попадания воздуха внутрь камер насоса. Это приводит к тому, что антиблокировочная система работает не в каждом контуре тормозной системы, да и отдача во время ее срабатывания достаточно слаба.

    Воздух просачивается в рабочие камеры не обязательно по причине неправильной прокачки тормозных магистралей. В качестве предлога справедливо рассмотреть коррозию плунжерной пары из-за наличия воды внутри гидроблока. А ещё поршни могут закиснуть и попросту не срабатывать.


    Чтобы удостоверится, что дело действительно в блоке АБС, потребуется диагностика:

    • С помощью тестового оборудования Pyren на СТО. Производится тест насоса и каждой тормозной магистрали с нажатием на педаль. Если педаль тормоза на одном из контуров начнет проваливаться, и отдача будет уменьшаться, то дело в гидроблоке АБС.
    • Своими силами на полигоне. Необходимо выполнить пару торможений юзом. Если после теста педаль тормоза вовсе провалилась в пол, то блок АБС неисправен.

    Итак, педаль тормоза проваливается на работающем двигателе постоянно. Слово «постоянно» верным образом указывает на неполадки с ГТЦ. Узел этот, как правило, стоит недешево. Поэтому рационально попытаться произвести гидроцилиндру ревизию. Тем более, что в большинстве случаев неисправность возникает из-за некачественных манжет.

    Ревизия суппортов

    Итак, педаль иногда проваливается в пол при работающем двигателе. Первым делом необходимо осмотреть суппорта на предмет свободного хода поршней и направляющих пальцев. Подклинивания и прочие отклонения не допускаются. Ход как поршня, так и самого суппорта должен быть плавным и уверенным.

    Отклонения могут иметь различную природу. Например, верхняя направляющая может клинить, а нижняя – нет. При задействовании тормозов происходит перекос суппорта и, как следствие, неравномерный прижим колодок. О проблемах с направляющими пальцами легко судить по состоянию тормозных дисков:

    1. После езды диск горячий, а при движении руль тянет в одну из сторон. Это верный признак того, что пальцы заклинили.
    2. Одна сторона диска ржавая, а другая – нет. Имеет место перекос суппорта.


    Поршень суппорта может клинить от некачественного уплотнения или коррозии металла. Любителям противоскрипных смазок стоит почаще обращать внимание на состояние резинок гидроцилиндров. Смазка может затвердеть и повредить уплотнение, отчего поршень будет заедать, а педаль тормоза то проваливаться, то нет.

    Отдельного внимания заслуживает скоба крепления суппорта. Искривления и различные трещины автоматом приводят к провалам педали. Осматривать деталь необходимо внимательно. Пример тому следующий случай: один из владельцев заметил, что в скобе образовалась раковина и когда в нее попадала вода, на морозе деталь искривлялась и наблюдались отклонения в работе тормозной системы.

    Примечательно, что проверять и ремонтировать необходимо сразу пару колес. Если на оси одна из сторон будет с подклинивающими тормозами, а вторая – нет, то педаль так и будет проваливаться.

    Проваливается педаль тормоза: причины и методы устранения неисправности

    Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза. Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

    1. Почему проваливается педаль тормоза
    2. Низкое качество тормозной жидкости
    3. Воздух в тормозной системе
    4. Неисправность главного тормозного цилиндра
    5. Проблемы с вакуумным усилителем
    6. Неверные зазоры
    7. Непрофессиональный ремонт
    8. Коррозия
    9. Износ тормозных колодок
    10. Когда не нужно паниковать
    11. Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ
    12. Тормоз провалился на полном ходу: что делать?
    13. Итоги

    Почему проваливается педаль тормоза

    Один из элементов описываемой гидравлической системы – специальный состав, циркулирующий по трубкам и иным полостям. Главная особенность тормозной жидкости – невозможность ее сжатия. В итоге усилие от нажима на педаль в «неизменном виде» передается к колодкам, которые и останавливают вращение колеса. «Проваливание» говорит о том, что в магистраль стала больше по объему или произошла ее разгерметизация. Ниже рассматриваются основные причины появления проблемы.

    Техническое состояние автомобиля, в том числе его тормозную систему, можно проверить с помощью автомобильного диагностического сканера. Стоит подобный прибор в районе 2000 рублей, что окупится за 1-2 поездки на СТО. Из представленных на рынке можем порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition

    Данный автомобильный сканер совместим с большинством старых и новых автомобилей, прост в использовании и имеет широкий функционал. К преимуществам данной модели можем отнести не только диагностику двигателя, но и остальных систем автомобиля. Подключение осуществляется с помощью bluetooth или wi-fi. Вся информация о состоянии вашего автомобиля и описание имеющихся неисправностей отображается на экране телефона или планшета на русском языке.

    Низкое качество тормозной жидкости

    Состав, циркулирующий в системе – довольно агрессивен. Постепенно плохая тормозная жидкость начинает разъедать резиновые, и даже металлические детали, шланги, трубки, по которым она перемещается. Стенки последних истончаются до такой степени, что при создании давления раздуваются. Из-за этого:

    • создается излишний объем, в который уходит тормозная жидкость;
    • при ее доливе давление восстанавливается, но трубки могут не выдержать: образуются микротрещины, через которые постепенно уходит жидкость и вместо нее попадает воздух (при движении педали в обратном направлении он буквально всасывается). В худшей ситуации могут лопнуть шланги.

    Воздух в тормозной системе

    Его попадание в магистраль – следствие разгерметизации узлов и деталей тормозной системы. Пробка может образоваться и из-за того, что уровень жидкости в бачке опустился ниже имеющейся метки MIN. Еще одна причина – неправильная прокачка тормозов при замене циркулирующего состава. Опасность нахождения воздуха в системе в том, что он, в отличие от жидкости, сжимается. В итоге усилие, прикладываемое к педали, уходит впустую — в прямом смысле этого слова.

    Неисправность главного тормозного цилиндра

    Его главная проблема чаще всего связана с разгерметизацией. Это происходит из-за деформации, разрыва уплотнителей – манжет. Их разрушение вызывается некачественной тормозной жидкостью или естественным старением элементов. Главный тормозной цилиндр становится негерметичным и в случае появления царапин либо выработки на его стенках.

    Это происходит из-за появления посторонних частиц в магистрали. Внутрь они могут попасть при небрежном, неаккуратном заполнении системы. Иногда «лишние» элементы — продукты износа деталей, если авто достаточно долго находится в эксплуатации.

    Ремонт тормозного цилиндра – сложное занятие. Если вы не обладаете соответствующим опытом и у вас нет специального инструмента, приспособлений, лучше отдать деталь в мастерскую или купить новую.

    Проблемы с вакуумным усилителем

    Если он неисправен, то чаще всего это можно определить по характерному шипящему звуку, возникающему при нажатии на педаль тормоза. Такая ситуация может являться свидетельством разгерметизации вакуумного насоса. Причина может крыться в разрыве диафрагмы, уплотнителей или поломке выравнивающего клапана. Чтобы решить проблему, приобретите ремкомплект и замените все резиновые детали. В вакуумный усилитель может попадать воздух и из-за трещин в подводных патрубках: затяните на них хомута или при наличии повреждений замените (в карбюраторной машине такой шланг подходит к нижней его части).

    Неверные зазоры

    Речь идет о наличии промежутка между главным тормозным цилиндром (его штоком) и педалью. Последняя в этом случае проваливается и остается в этом положении. Если зазор правильный, педаль сначала пойдет плавно, а на определенном промежутке хода станет тугой. При большом расстоянии до штока ГТЦ сопротивление нажатию будет ощущаться только в самом конце хода.

    Непрофессиональный ремонт

    Причина, когда педаль тормоза проваливается, может крыться в суппорте, крепления которого недостаточно хорошо затянуты. Тогда его вертикальная ось будет смещена по отношению к тормозному диску и колодки не смогут притереться, чтобы нормально функционировать. Также любые непрофессиональные действия (плохая затяжка, отсутствие там, где надо, пружинных шайб и т. д.) при ремонте или прокачке тормозной системы приведут к ее неэффективной работе.

    Коррозия

    Металл, из которого состоит часть элементов тормозной системы, может элементарно ржаветь. В таких случаях педаль уходит вниз и там застывает, откуда ее приходится «выковыривать» монтажкой или иным подручным инструментом. Коррозии обычно поддаются тяги, которые нужно просто обработать шкуркой.

    Износ тормозных колодок

    В этой ситуации появляется увеличенный зазор между диском и колодками. В итоге создаваемого давления в системе недостаточно для того, чтобы затормозить колесо. Решение очевидно: замена колодок.

    Когда не нужно паниковать

    1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное. Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.
    2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально. Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

    Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ

    Это процедура, выполняемая после ремонта, замены отдельных элементов системы или при замене жидкости. Прокачку нужно производить вдвоем. Но сначала сверьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана очередность действий с колесами. Если такого пункта нет, начинают прокачку с заднего правого и левого, потом точно также с передними. Еще потребуется подготовить:

    • тонкий шланг или пластиковую трубку, по диаметру подходящие под штуцер прокачки;
    • подходящую небольшую прозрачную ёмкость 0,5-1 л;
    • ключ для отворачивания штуцера.

    Далее поставьте машину на смотровую яму, чтобы можно было добраться до каждого колеса изнутри. Попросите помощника усесться за руль. Дальнейшие действия:

    1. Залейте в бачок тормозной жидкости до максимального уровня.
    2. Очистите штуцер, наденьте на него накидной ключ и вставьте трубку, один конец которой опустите в емкость, куда налита тормозная жидкость.
    3. Попросите помощника несколько раз надавить на педаль и держать ее в нажатом положении.
    4. Открутите штуцер и, удерживая его ключом, следите за характером выливающейся жидкости. Если есть пузырьки, закрутите штуцер и дайте команду помощнику на повторение операции.
    5. Прокачку нужно проводить до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки.

    Как прокачать тормоза без помощника, показано на видео ниже.

    Если воздух выходит, несмотря на многократное повторение процедуры, причину стоит искать в разгерметизации системы.

    Тормоз провалился на полном ходу: что делать?

    Сначала попробуйте несколько раз резко нажать на педаль: возможно, ее работоспособность частично восстановится. Далее оцените ситуацию и наметьте место, куда можно постепенно свернуть. Потом затяните ручник (не делайте это слишком резко) и начните переключаться (если у вас механическая КПП) на более низкую передачу. При этом в момент положения рычага на «нейтрали» нажимайте на акселератор (делайте «перегазовку»), чтобы «подготовить» шестерни КПП к внештатной работе. В крайнем случае, выбирайте из двух «зол» меньшее – лучше наехать на какое-либо препятствие у дороги (хороший вариант – придорожные кусты), чем столкнуться с автомобилем.

    Итоги

    Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

    Форум Шкода Кодиак

    • SKODA-KODIAQ.RUФОРУМЭксплуатацияТормозная система

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение Partos » 01 апр 2021, 16:16

    После ТО у дилера с заменой колодок и тормозной жидкости неожиданно заметил — если держать ногу на тормозе, то педаль постепенно уходит — вплоть до пола! В течение менее минуты она упирается в ограничитель! Ни разу ни на одной машине такого не замечал!
    Проверил на двух других машинах товарищей, потом дилер проверил у себя на других новых — так и есть. Медленно и плавно уходит до пола. Причем — все равно на заглушенной или на заведенной.
    И усилия большого не надо — достаточно пятку от пола оторвать и под весом ноги уже достаточно.

    Раньше, возможно, не замечал. Проверьте у себя, проголосуйте?

    НЕ совсем понимаю, как себя машина поведет на крутом подъеме, если надо на тормозе ее держать? Это помимо просто дискомфорта, что длины ноги тупо может не хватить — вряд ли кто-то подстраивает сиденье так, чтобы при полном ходе педали тормоза «до упора» иметь комфортное положение ноги. Многие даже не знают, где это положение педали. Да и просто страшно.

    Интересно, это массовый или конструктивный брак ГТЦ или это нормальное поведение с целью, ну к примеру, предохранить блок АБС от чего-то перегрузного (фантазия, но другого объяснения не нахожу.)
    Ну ни разу ни на одной машине такого не замечал! Везде стояла как вкопанная!
    Ну или я не замечал?

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение KAA78 » 01 апр 2021, 16:25

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение Partos » 01 апр 2021, 16:28

    В том-то и дело — жидкость не уходит. 2 дня топтал педаль и катался — уровень так и остался на максимуме. Если бы выдавливало куда-то вне ГТЦ — доливал бы после каждого десятого нажатия «до пола».

    Отправлено спустя 38 секунд:
    и опять же — на 3-х других машинах также.

    Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:

    В том-то и дело, что из-за такого «давным-давно» я менял главный тормозной цилиндр. А тут. как бы норма?

    Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение john39 » 01 апр 2021, 16:46

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение Геннадий607 » 01 апр 2021, 17:00

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение Sega 76 » 01 апр 2021, 18:13

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение john39 » 01 апр 2021, 19:10

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение Diehard » 01 апр 2021, 23:52

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение Сергеич » 02 апр 2021, 06:03

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение x3m » 02 апр 2021, 10:25

    Медленно проваливается педаль тормоза (до пола)

    Сообщение Partos » 02 апр 2021, 10:30

    Ну в общем, ситуация так складывается. Проверил вчера на двух свежих Коди (2020 бензин и 2021 дизель), у обоих поведение аналогичное — медленно проваливается и на заглушенной, и на заведенной. Не дуриком давить — достаточно оторвать пятку от пола, и педаль под весом ноги медленно уходит вниз. Если и встает — можно чуть поддавить уже с силой — и она пойдет дальше вниз, до упора.

    Попробовал на BMW X6 и X3. На заглушенной давится до половины хода, и встает колом. Даже с силой ее не продавить. Но если завести — педаль медленно, с усилием, но доходит до пола.

    У ОД попробовал на машинах в шоу-руме — почти вся линейка Шкоды от Октавии до Кодиака и Суперба ))) Ни на одной НЕ заведенной прожать до пола не смог — стоит. Давил уверенно, сильно. (Завести естественно не удалось)

    Мою ОД прокачал еще раз, проверил тормоза на стенде — все ОК. НЕ заведенная — первый качок «мягкий», на втором педаль встает, и почти не идет вниз. Давил достаточно сильно — немного продавливается, поддается, опускается, но не так быстро, как раньше и на двух других Коди, упомянутых выше.

    Собственно, вердикт мой такой (и «знающие люди» его подсказывают), что на заведенной машине это нормально — типа наверное такая защита тормозной системы от перегрузки по давлению.
    На заглушенной — особенность Может, остается какое-то давление в энергоаккумуляторе АБС и поэтому на заглушенной тоже уходит, но не бесконечно же там. в общем странно, но вот так.

    Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:
    у кого НЕ проваливается (хоть на заведенной, хоть на не заведенной) попробуйте чуть додавить. Это усилие — оно больше, чем просто держать машину на тормозе. Возможно, моя нога тяжелее Вашей, поэтому этот «запланированнный защитный перепуск» (будем его так называть) не срабатывает.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector