Диаметр ступицы на ВАЗ-2114: точные данные

Диаметр ступицы на ВАЗ-2114: точные данные

Знать диаметр ступицы колеса на ВАЗ- 2114, необходимо для того, чтобы расширить варианты установки колёсных дисков, а также подобрать альтернативу оригинальной детали, хотя это можно сделать при помощи каталожного номера.

Какой диаметр ступицы (точные данные по заводу)

Согласно нормативной документации, которую предоставляет завод изготовитель, диаметр ступицы на ВАЗ-2114 составляет 58,5 мм .

Так, межболтовый размер составляет 4х98 , что позволяет устанавливать на автомобиль колесными дисками с размерами R13, R14 и R15 . Для закрепления колес к ступице используют болты размером М12х40 мм .

Стандартная штамповка под заводскую ступицу

Для того, чтобы выбрать не родные штамповки, а к примеру нестандратные литые диски, необходимо изменить размер ступицы и межболтовое пространство. Конечно, без особой нужды завод изготовитель и автолюбители не советуют этого делать, поэтому следует несколько раз подумать, прежде чем совершать данное действие.

Самый распространённый размер на Европейский автомобилях 4*100 . Поэтому многие хотят установить именно такие диски. Такой размер ступицы на Хёндай Акцент и Рено Логан.

Каталог ступиц ВАЗ-2114

Ступица производства АвтоВАЗ

2108-3103012 – оригинальный каталожный номер ступицы переднего колеса производства АвтоВАЗ. По данному артикулу можно определить список аналогов, которые подходят для установки на семейство автомобилей Лада 2108-21099 и 2113-2115.

Стандартная штамповка на заднем колесе, диаметр ступицы 4*98

Так, при помощи каталожного номера определяется, какая ступица становится доступной для установки.

Выводы

В данной статье был определён диаметр ступицы колеса ВАЗ-2114, а также межболтовое расстояние и крепежные элементы, с помощью которых можно закрепить к этому узлу колеса. Многие автомобилисты практикуют замену ступицы для того чтобы изменить размерность дисков, но не все учитывают, что необходимо менять также и поворотные кулаки.

Размер подшипника передней ступицы Ваз 2108

Любая запасная часть современного автомобиля должна быть безукоризненно подобрана под посадочные и технологические размеры. К большому сожалению, производитель не всегда учитывает особенности применения материалов в запасных частях, что сказывается на их сроке службы, надежности, в конце концов, безопасности движения. Ходовая часть автомобиля подвержена огромным нагрузкам, поэтому не уделять внимание соответствию заводских размеров с заменяемыми, просто нельзя.

Содержание:

Размер подшипника передней ступицы ВАЗ 2108

Если браться за этот вопрос конкретнее, то ходовая часть автомобилей популярных моделей и марок чаще всего страдает от некачественных запасных частей. Сначала рассмотрим эту проблему на примере подшипника передней ступицы ВАЗ 2108.

Казалось бы, ничего сложного нет — у ступицы есть свои стандартные размеры, которым должен соответствовать роликовый подшипник:

внутренний диаметр — 34 мм;
наружный диаметр — 64 мм;
ширина подшипника — 37 мм.

Только по этим параметрам уже можно подобрать подшипник, которых отечественные заводы выпускают тысячами. Производители из Китая активно в этом помогают, предоставляя продукцию не самого лучшего качества, которая не выдерживает никакой критики. Ни марка стали, ни количество шариков ни динамические показатели таких подшипников не соответствуют стандартам. Встречаются подшипники вообще без маркировки, и находятся особо рачительные владельцы, которые их покупают. Такие подшипники сгорают за 1000 км и рассыпаются просто на ходу.

Особенности выбора подшипника ступицы ВАЗ 2108

Естественно, что мы не сможем проверить динамическую нагрузку на обоймах подшипника и на каждом его шарике. Но нужно запомнить, как Отче Наш, что:

• подшипник ступицы ВАЗ 2108 имеет маркировку 25 69 07;
• по международной системе маркировки он обозначается 53 20 66 DA;
• подшипник имеет массу 0,445 кг;
• диаметр шарика — 9,525 мм;
• количество шариков — 28.

Сложность выбора подшипников состоит в том, что это не расходная деталь, и меняется она не так часто, как поршневые кольца, или сайлент-блоки. Поэтому некоторые производители не утруждают себя изготовить даже человеческую упаковку. Кроме того, подшипник, применяемый в ступице переднего колеса ВАЗ 2108 — необслуживаемый, а это значит:

• подшипник не требует смазки;
• не требует преднатяга;
• не требует регулировок при установке и эксплуатации;
• должен иметь очень высокий ресурс.

Конструкция ступичных подшипников для ВАЗ 2108

Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя видами ступичных подшипников — подшипники ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ, подшипники ступицы задних колес, и подшипники ступиц автомобилей Калина и Гранта, которые отличаются меньшими размерами.

Все подшипники ВАЗ относятся к типу HUB-1, а этот тип характеризует конструкция и особенности установки. Подшипник имеет двухрядную конструкцию, представляет вид шариковых радиально-упорных подшипников с закрытыми рабочими поверхностями и не имеет фланцев для крепления к ступице.

Производители и цены подшипников ступицы ВАЗ

Эти подшипники относят к среднему ценовому сегменту, поэтому спрос на них очень высок. Из-за этого часто можно встретить подделки, о которых мы упомянули. Тем не менее, переход завода ВАЗ на подшипники такого типа, вместо роликовых, старого образца, позволил выбирать подшипники не только отечественного производства, но и многих других зарубежных заводов.

Основная процентная доля подшипников, применяемых на автомобилях ВАЗ, лежит на отечественном производителе, среди которых можно выделить несколько заводов:

1. Саратовский подшипниковый завод (SPZ) — 28%.
2. «Волжский стандарт» — 2%.
3. Самарский завод СПЗ9 — 8%.
4. «Лада Имидж» — 7%.
5. Вологодский подшипниковый завод VBF — 4%.

Отметим только, что «Лада Имидж» поставляет продукцию на конвейер завода непосредственно, а СПЗ имеет наибольшую долю на рынке запасных частей. По качеству изготовления ничего конкретного сказать нельзя, потому что на каждом заводе могут быть сбои, но даже если подшипник оказался некачественным, предприятие должно его заменить.
Цены на подшипники передних ступиц ВАЗ 2108 редко превышают 250 рублей за штуку, а импортные модели могут стоить немного дороже, но и качество у них соответствующее.

Так, подшипники Kraft, SCT, Trialli, LGR могут стоить порядка 300-350 рублей, но это производители с мировым именем, и на качество подшипника можно рассчитывать однозначно. Выбирайте правильные подшипники, и пусть ваша восьмерка уверенно катится вперед!

Замена переднего и заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

Как показывает практика, основной причиной выхода из строя подшипников ступицы является их длительная эксплуатация. С течением времени начинает создаваться своего рода гудение, свидетельствующее об износе данного элемента.

Нельзя подобную проблему называть очень серьезной, но провести ремонт все же настоятельное рекомендуем в ближайшее время. Такие работы сравнительно легко осуществляются своими руками в обычных гаражных условиях.

Как проверить

Прежде чем приступать к замене переднего или заднего подшипника вашей ступицы, советуем провести простую проверку работоспособности этого узла. Это позволит точно определить виновника неисправности и убедиться в реальной потребности замены элементы.

Есть два способа проверки, каждый из которых имеет свои нюансы.

Способ проверки

Что делать

После длительной поездки дотроньтесь до участка колеса, откуда идет посторонний шум

Если участок горячий по сравнению с другой стороной, подшипник требуется заменить

Поднимите авто, открутите колесные болты, поднимите сторону, которую проверяете. Покачайте колесо с большим усилием

Если звук глухой, попросите второго человека нажать на тормоз и повторите процедуру. Если шума нет, подшипник подлежит замене

Что выбрать?

Задние и передние ступичные подшипники сегодня выпускают как отечественные, так и зарубежные производители. Выбор, как говорится, за вами.

Но все же несколько рекомендаций на этот счет дать хотим.

1. Китайские аналоги. Категорически не советуем выбирать их для ремонта своего ВАЗ 2114. Они обладают сомнительным качеством, хотя по цене самые доступные. На длительный срок эксплуатации таких подшипников не хватит.
2. Импортные, преимущественно из Европы. Цена выше по сравнению с аналогами, но и качество соответствующего уровня. Покупая импортные подшипники, обратите внимание, чтобы это не была удачная китайская подделка. Таковых сейчас много, к сожалению.
3. Отечественные. Обратите внимание на детали, изготовленные вологодскими или самарскими мастерами. Качество достаточно высокое, а цена доступная и адекватная. То что нужно для ВАЗ 2114.

Для работы по самостоятельной замене элемента вам дополнительно потребуется:

• Специальный съемник для подшипников;
• Торцевой ключ на 30 миллиметров;
• Гаечные ключи на 19 и 17 миллиметров.

Замена

Для начала расставим приоритеты. Если вы просто хотите сэкономить, потому выполняете работу самостоятельно без какого-либо опыта, то это ошибочное решение, способное привести к печальным последствиям. При наличии опыта и определенных знаний, можете смело заниматься ремонтом самостоятельно.

В любом случае, рекомендуем посмотреть обучающую видео инструкцию, где вам подробно расскажут обо всех нюансах подобной работы. Так вы получите дополнительный опыт и полезные знания.

После этого приступаем непосредственно к работе по замене ступичных подшипников. Способов существует несколько. Мы расскажем про каждый из них более подробно, а вы для себя уже определите, какой вариант соответствует вашим навыкам и возможностям.

1. Первый способ предусматривает проведение работ без снятия поворотного кулака с автомобиля. Но здесь обязательно потребуется специальный съемник, которым демонтируют подшипники. Преимущество метода заключается в отсутствии необходимости последующей регулировки развала-схождения. Но это самый неудобный способ. Для выпрессовки и обратного монтажа ступичного подшипника рекомендуем загонять автомобиль на смотровую яму.

Съемник

1. Второй метод потребует демонтировать поворотный кулак. Также пригодится верстак, с помощью которого будет осуществляться снятие подшипника. Развал при этом вы обязательно нарушите. Если не хотите после самостоятельного ремонта ехать на станцию технического обслуживания, используйте пару хитрых приемов:
   1. Перед тем как снимать нижний болт стойки и поворотного кулака, нанесите метки;
   2. Одна метка позволит определить положение болта;
   3. Вторая метка будет отвечать за положение в стойке поворотного кулака;
   4. В процессе обратной сборки постарайтесь, чтобы метки максимально точно совпали между собой. Подобный метод позволяет одновременно внести корректировки в ходовую часть, проверить состояние узлов.
2. Про третий вариант ремонта поговорим более детально.

Третий способ потребуется снять подшипник вместе со стойкой и демонтировать его при помощи тисков. Данный метод сложный по сравнению с остальными.

Осталось выпрессовать элемент

Перед работой не забудьте включить ручной тормоз и подставить под колеса противооткатные опоры, чтобы избежать случайного движения автомобиля.

1. Снимите стойку, выбейте пальцы наконечников рулевых тяг и открутите крепежи верхней опоры к кузову вашего автомобиля.
2. Поставьте домкрат так, чтобы он не становился помехой во время работы. Тут уже все зависит от ваших личных пониманий комфорта.
3. Болты колес откручиваются, после чего с помощью ключа на 13 миллиметров демонтируется гайка искомого подшипника.
4. Ключом на 17 миллиметров демонтируется суппорт, который фиксируется проволокой, дабы не допустить провисания на тормозном шланге.

Демонтажные работы

1. После этого снимается диск торможения и шаровая опора.
2. Теперь ступица выбивается из поворотного кулака, что откроет вам доступ к поврежденному подшипнику.
3. Остается теперь выпрессовать наш проблемный элемент с помощью съемника.
4. При отсутствии такого устройства как съемник, воспользуйтесь металлической трубкой, диаметр которой немного меньше по сравнению с диаметром подшипника.
5. Зачистите место посадки, обработайте смазкой, после чего можно установить новую запчасть.
6. Сборку выполняйте в обратной последовательности. Не забывайте параллельно проверять состояние различных узлов, смазывать, менять прокладки по мере необходимости.

Как вы видите, работы хватает. Не стоит торопиться с выводами относительно легкости или сложности подобной задачи. Если вы хотите все сделать быстро, качественно, не имея при этом опыта — обращайтесь на СТО. В противном случае, приготовьтесь уделить ремонту целый день, а то и больше.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2114

1. ➡️ Диагностика и причины неисправности
2. ➡️ Устройство узла ступицы
3. ➡️ Замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114
   1. ➡️ Замена со снятием кулака из стойки амортизатора
4. ➡️ На что обратить внимание при ремонте
5. ➡️ Как выбрать подшипник — размеры, артикул, цена
6. ➡️ Полезные видео
7. ➡️ Выводы и рекомендации

Ступичный подшипник – это элемент подвески автомобиля, обеспечивающий свободное вращение колес. В процессе эксплуатации деталь испытывает большие динамические нагрузки.

Подшипник обладает необходимой прочностью, но вследствие постоянного воздействия со стороны дорожного покрытия он постепенно изнашивается. Рекомендуемый пробег, при котором необходимо заменить узел качения – 100 тыс. километров. На практике, этот показатель может наступить раньше.

Диагностика – причины и признаки неисправностей

Главной причиной замены подшипника ВАЗ 2114 при штатных условиях является естественный износ. Ступичный узел подвергается регулярным нагрузкам, из-за чего элементы качения приходят в негодность.

Другие причины повреждения детали:

• неправильная предыдущая замена, повлекшая износ элемента;
• сильные удары колеса об ямы;
• агрессивная езда;
• попадание в ступицу посторонних частиц: грязь, пыль, другие частицы;
• перегрев вследствие частых, резких торможений.

Как быстро найти гул ступичного подшипника:

Проверка переднего подшипника ВАЗ 2110:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Ступица имеет ряд признаков, по которым можно узнать о ее замене. К ним относятся:

1. повышенная шумность со стороны переднего колеса;
2. гул на определенной скорости;
3. хруст, скрежет при движении, на поворотах;
4. ненормальный люфт вывешенного колеса;
5. чрезмерный нагрев диска.

Заметив хотя бы один из признаков, владелец должен принять меры и произвести замену ступичного подшипника.

Устройство ремонтируемого узла

Конструктивная компоновка ступицы ВАЗ 2114:

1. кулак поворотный;
2. кольцо грязезащитное внутреннее;
3. кольцо поворотного кулака;
4. кольцо стопорного подшипника;
5. подшипник ступицы;
6. ступица передняя;
7. кольцо грязезащитное;
8. колпачок ступицы;
9. уплотнитель колпачка;
10. колпачок ступицы;
11. гайка;
12. шайба ступицы.

Последовательность выполнения ремонта

Существует два варианта выполнения работ по замене элементов ступицы – со снятием стойки и без. Рассмотрим детальнее каждый вариант.

Последовательность операций при установленной амортизаторной стойке выглядит следующим образом:

1. Вскрыть защитный колпачок на ступице. Сорвать старую гайку.

1. Сорвать болты крепления колеса.

1. Поднять автомобиль домкратом. Скинуть колесо с тормозного диска.
2. Очистить от грязи болты, удерживающие тормозной суппорт. Можно использовать специальные жидкости, типа WD-40.
3. Открутить направляющие суппорта.

1. Демонтировать тормозной цилиндр вместе с колодками.

1. Под суппортом размещена планка-скоба. При замене подшипники ступицы деталь также необходимо демонтировать.

1. После демонтажа тормозных элементов переходим к снятию диска. Для этого открутить направляющие шпильки-болты.

1. Открутить ступичную гайку, снять с резьбы полуоси. Извлечь тормозной диск.

1. Демонтировать пылевой кожух тормозного диска. Крепление выполнено на трех болтах.

1. Очистить болт поворотного кулака к шаровой опоре. Головкой открутить болт.

1. Стойка освободится от нижнего рычага. В этот момент достаем полуось из посадочного места ступицы.

1. Извлечь корпус ступицы с внутренней обоймой. Наружная часть узла останется внутри кулака.

1. Извлекаем внутреннюю часть из ступицы. Монтируем съемник, проставки на обойму. Выдавливаем деталь из посадочного места.

1. Извлечь стопорные кольца ступичного подшипника в кулаке – наружное и внутреннее.

1. Монтируем съемник на поворотный кулак. Ответную часть вставить с внутренней стороны.

1. Вторую часть съемника надеваем на внешнюю сторону. В стакан будет выходить старый подшипник.

1. Вкручиванием нажимного болта выпрессовываем дефектный узел.
2. Перед заменой тщательно промыть и вычистить посадочную поверхность кулака.
3. Центрируем новую деталь. Установку производить съемников, вращая винт с наружной стороны.

1. Установить на место стопорные кольца. Рекомендуем использовать только новые фиксаторы.

1. Переходим к установке ступичной сборки. Для запрессовки используется тот же съемник. В качестве оправки можно использовать старую обойму.

Сборку ступичного узла, узлов тормозной системы и подвески производить в обратной последовательности.

Вариант замены со снятием кулака из стойки амортизатора

Произвести первоначальную разборку колеса, подвески автомобиля. Демонтировать навесное тормозное оборудование.

Далее следовать инструкции:

1. Выкрутить старую ступичную гайку. Деталь подлежит обязательной замене.
2. Освободить поворотный кулак от рычага подвески и шаровой опоры.
3. Извлечь из посадочного места привод-полуось. Открутить болты, фиксирующие поворотный кулак на стойке амортизатора.

1. Извлечь освободившийся тормозной диск вместе со сборкой.

1. Освободить тормозной диск от ступицы. Выкрутить направляющие шпильки.

1. Извлечь диск. Очистить защитный кожух от грязи. Открутить фиксирующие болты.

1. Оголить ступичную сборку. Извлечь стопорные кольца с обеих сторон кулака.

1. Подобрать проставку с размером, соответствующим обойме. Выбить элемент из ступицы.

1. Подручными средствами, типа наставки или отвертки, выбить наружную обойму.

1. Очистить посадочную поверхность от грязи.
2. Выполнить замену новой детали. Запрессовать ступичный подшипник на место.

1. Установить два фиксатора на каждую сторону.

1. Подобрать проставку, равную или близкую по диаметру со ступицей. Перевернуть деталь и легкими, четкими ударами молотка вогнать элемент в поворотный кулак.

Дальнейшую сборку подвески, тормозных компонентов и колеса проводить в обратной последовательности.

Некоторые особенности проведения замены

• старые окисленные детали можно подогреть промышленным феном для облегчения снятия;
• замену рекомендовано проводить попарно, с обеих сторон для выравнивание относительного люфта;
• тщательно очищайте посадочные поверхности от грязи.

Последний пункт особенно важен. Любая пыль или отложения могут проникнуть в деталь, спровоцировав тем самым ее усиленный износ.

Размеры подшипника ступицы ВАЗ 2114

Перед установкой новой детали необходимо удостовериться в ее совместимости с этим автомобилем. Для этого есть таблица аналогов.

Подшипник 256706

Радиально-упорный шарикоподшипник с номером ГОСТ 256706 нельзя назвать деталью широкого применения. Это ступичный подшипник, специально спроектированный для ряда отечественных автомобилей.

Несмотря на то, что это достаточно специфическая запасная часть, существует полный импортный аналог данного изделия. Его маркировка ISO BA2B633313C.

1. Размеры и характеристики подшипника
2. Диаметр и количество шариков
3. Аналоги и модификации
4. Применяемость
5. Популярные производители

Размеры и характеристики подшипника

По своему устройству 256706 это шариковый радиально-упорный двухрядный с канавкой для ввода шариков подшипник. Благодаря особенностям конструкции, а именно форме проточек под тела качения он может эксплуатироваться в условиях радиальной и двухсторонней осевой нагрузки.

Размеры шарикоподшипника составляют 30х60х37 мм. Вес не превышает 0,4 кг. В продажу изделие поступает в картонной коробке. Как правило, в каждую из их вкладывают инструкцию производителя.

Схема шарикового двухрядного радиально-упорного подшипника

Маркировка данной запчасти и ее расшифровка соответствуют действующим на постсоветском пространстве стандартам. Заводское обозначение 256706 С17 можно разложить следующим образом:

• 25 – исполнение (двухрядный с контактными уплотнениями);
• 6 – радиально-упорный шарикоподшипник;
• 7 – серия наружных диаметров;
• 06 – кодировка внутреннего размера (d/5);
• С17 – смазка (Литол-24).

Максимально допустимая скорость вращения шарикоподшипника артикул 256706 равна 6 500 оборотов в минуту. Грузоподъемность в статике – 25,9 кН, в динамике – 30,1 кН.

Все подшипники этого типоразмера производятся в нормальном (6-м) классе точности. Учитывая основное место их установки, большая точность будет избыточной.

Диаметр и количество шариков

Укладка тел качения данного подшипника выполняется через специальную канавку. В качестве подвижных элементов изделия используются шарики диаметром 9,525 мм. В пространстве между обоймами они размещены в два ряда, общее количество на узел – 28 шт.

На заданных позициях шарики удерживаются с помощью сепаратора. Его задача состоит в том, чтобы позиционировать тела качения, но не препятствовать свободному их вращению.

Встречаются шарикоподшипники 256706 с сепаратором из стали (без доп. обозначения) и пластичных материалов: текстолит (Е, Е1, Е2) и полиамид (Е9).

Данные особенности существенно влияют на характеристики конкретного изделия, а потому прежде чем покупать замену стоит больше узнать о плюсах и минусах конкретного сепаратора.

Важно! Применение композитных материалов для изготовления сепараторов ступичных подшипников позволяет существенно снизить их вес без ухудшения потребительских характеристик. Кроме того, в случае выхода из строя таких деталей не образуются твердые обломки, которые могут усугубить ситуацию.

Аналоги и модификации

Отличной заменой российскому подшипнику 256706 станет импортный его аналог BA2B633313C. При этом важно учитывать страну производства заменителя и бренд. Часто под такой же маркировкой в продажу поступают низкокачественные китайские детали.

В ряде случае стоит обратить внимание на роликовый аналог 537906. Данное изделие имеет в точности такие же размерные характеристики, но отличается гораздо большей грузоподъемностью, правда, при существенно более низкой рабочей частоте.

Подобная замена целесообразна для старых моделей ВАЗ, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Особенно это актуально при езде в сельской местности, где грузоподъемность гораздо важнее скоростных характеристик.

Применяемость

Данный подшипник специально разрабатывался для установки в заднюю ступицу автомобилей семейства Лада с передним приводом. Он применяется в обозначенном выше узле ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111, 2112.

Помимо этого его можно найти в передней ступице ВАЗ-1111 «Ока», в заднем колесе некоторых экземпляров ВАЗ-2121 «Нива».

Популярные производители

Лучшим производителем шарикоподшипников 256706 по отечественным стандартам считается 23 ГПЗ (VBF), несколько хуже, но дешевле продукция саратовского SPZ. Дешевые, но и ненадежные изделия с клеймом СПЗ-4 – это российская продукция, собранная из китайских деталей.

Выбирая импортную замену отечественным подшипникам, стоит обратить внимание на продукцию SKF или FAG. Это изделия верхнего ценового сегмента, но стабильно высокого качества.

Остались вопросы по подшипнику 256706 или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Цена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 (9 разных производителей)

Цена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 напрямую зависит от компании, которая занимается выпуском данных автозапчастей. В этой статье проводится сравнение плюсов и минусов запчастей, выпускаемых разными компаниями-производителями. Кроме того, на основе проведенного исследования, опытный механик предоставил рекомендации о том, продукцию каких фирм целесообразно устанавливать на свой автомобиль.

Предлагаем посмотреть видео в котором рассказывается о лучшем ступичном подшипнике для ВАЗ 2114.

Стоимость

Срок эксплуатации узла зависит от выбора производителя запчастей. На четырнадцатые могут устанавливаться ступичные подшипники следующих брендов:

• LADA – Цена подшипника передней ступицы ВАЗ 2114 – 1240 рублей.
  
• СПЗ-4 – передние ступичные подшипники этого производителя обойдутся в 425 рублей.
  
• Волжский стандарт – стоимость составит 975 рублей.
  
• Цитрон Механик – передний подшипник ступицы ВАЗ 2114 этого производителя стоит 520 рублей.
  
• LECAR – детали обойдутся в 350 рублей.
  
• FAG – элементы передней ступицы этого изготовителя обойдутся в сумму от 700 рублей.
  
• FINWHALE – запчасти, предназначенные для установки в переднюю ступицу автомобиля этой фирмы обойдутся владельцам ВАЗ 2114 в 550 рублей.
  
• KRAFT – стоимость деталей составляет 495 рублей.
  
• ESPRA – запчасти можно приобрести за 720 рублей.
  

Преимущества и недостатки

Под брендом Лада реализуются передние и задние ступичные подшипники. Для автомобилей ВАЗ 2114, подойдут запчасти с артикулом 256907. Также эти детали выпускают СП3-4, Волжский стандарт, Цитрон Механик, LECAR. Автомобилисты отмечают, что отечественные подшипники обладают следующими преимуществами:

1. Универсальность. Запчасти подойдут для установки не только на четырнадцатые, но и на другие модели марки – ВАЗ 2108-09, 2110-15.
2. Относительная надежность – детали подходят для спокойной езды, могут эксплуатироваться при езде по плохим дорогам.
3. Цена – детали имеют более низкую стоимость, по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами.

В то же время, запчасти от LADA, LECAR, СП3-4, Волжский стандарт, Цитрон Механик не лишены и недостатков:

1. Не подходят для регулярной агрессивной езды;
2. Передний ступичный подшипник ВАЗ 2114 отечественного производителя не всегда справляется с возложенной на него нагрузкой. Это проявляется преимущественно при агрессивной езде либо при эксплуатации автомобиля по плохим дорогам.
3. Вероятность приобрести бракованные детали. Такие подшипники после 7-10 тысяч километров начинают издавать посторонние звуки – свистеть, гудеть. Если игнорировать проблему – подвеска авто может выйти из строя.

Что касается продукции зарубежных производителей, то здесь следует подробнее рассмотреть преимущества и недостатки каждого бренда:

• FAG – производитель автозапчастей из Германии. Компания отличается выпуском высококачественной продукции. К преимуществам деталей для передних ступиц ВАЗ 2114 от FAG автовладельцы относят надежность конструкции, полное соответствие заявленным параметрам, наличие всех необходимых крепежей. О плохом качестве запчастей, быстром износе, наличии люфтов или их быстром возникновении, чаще всего рапортуют автомобилисты, купившие контрафактные детали.
• FINWHALE – детали для авто производятся по немецким технологиям. Производственные площадки располагаются в Латвии. К преимуществам продукции автолюбители относят надежность при относительно небольшой цене.
• KRAFT – немецкий бренд автозапчастей. Несмотря на страну происхождения, автолюбители отмечают изначально низкое качество продукции, большое число браков. В то же время автомобилистами отмечается невысокая стоимость деталей. Производство автозапчастей Крафт осуществляется в Китае.
• ESPRA – производитель автозапчастей из Испании. С начала 2000-х производственные площадки бренда переносятся в Юго-Восточную Азию. Автомобилисты отмечают высокую надежность запчастей, их приспособленность к разным стилям вождения, а также езде по дорогам плохого качества. К недостаткам, традиционно для всемирно известных брендов, относят большую вероятность приобретения контрафактной продукции.
  

Перед приобретением запчастей отечественных и зарубежных производителей, обращайте внимание на маркировки, защитные водяные знаки, качество упаковки. Кроме того, не забывайте проверять серийный номер приобретаемой запчасти – зачастую, на контрафактных деталях указывается номер несуществующих запчастей, или запчастей, предназначенных для установки на другие модели авто.

Итоги

При выборе переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114, следует учитывать погодные условия в которых будет эксплуатироваться авто, стиль вождения, а также качество дорожного покрытия. Для размеренной езды вполне подойдут отечественные подшипники. Однако нельзя исключать наличие брака и несоответствие запчастей указанным параметрам.

Что касается зарубежных производителей, то мы рекомендуем использовать подшипники от FINWHALE и FAG – запчасти от этих производителей, по оценке автомобилистов, хорошо подходят для разных стилей вождения, имеют относительно невысокую стоимость, отличаются качеством и надежностью.

Также хорошей альтернативой являются подшипники ESPRA, однако при покупке запчастей можно приобрести контрафактные изделия. Худший выбор среди зарубежных деталей – KRAFT. Несмотря на «немецкое» происхождение, детали имеют низкое качество, однако отличаются меньшей стоимостью, по сравнению с российскими и зарубежными аналогами.

Ступичный подшипник ваз 2114 какой лучше

Ступичные подшипники для отечественных автомобилей модельного ряда ВАЗ, в том числе на Ниву, должны отличаться повышенной устойчивостью к износу и быть рассчитаны на эксплуатацию в экстремальных условиях. Изделия, выдерживающие лишь 5-7 тыс. километров пробега по нашим дорогам, несмотря на низкую стоимость, совершенно нецелесообразны – в итоге затраты будут значительно выше, в том числе и временные.

В обзоре представлены лучшие производители, выпускающие данную продукцию высокого качества. Для удобства читателя, рейтинг был разделен на категории с самыми популярными отечественными и иностранными фирмами, которые работают на российском рынке. Оценка была сформирована на основании характеристик выпускаемых подшипников и мнений специалистов по ремонту автомобилей. Также учитывался опыт эксплуатации в различных условиях, которым владельцы любезно поделились в своих отзывах.

Замена

Для начала расставим приоритеты. Если вы просто хотите сэкономить, потому выполняете работу самостоятельно без какого-либо опыта, то это ошибочное решение, способное привести к печальным последствиям. При наличии опыта и определенных знаний, можете смело заниматься ремонтом самостоятельно.

В любом случае, рекомендуем посмотреть обучающую видео инструкцию, где вам подробно расскажут обо всех нюансах подобной работы. Так вы получите дополнительный опыт и полезные знания.

После этого приступаем непосредственно к работе по замене ступичных подшипников. Способов существует несколько. Мы расскажем про каждый из них более подробно, а вы для себя уже определите, какой вариант соответствует вашим навыкам и возможностям.

1. Первый способ предусматривает проведение работ без снятия поворотного кулака с автомобиля. Но здесь обязательно потребуется специальный съемник, которым демонтируют подшипники. Преимущество метода заключается в отсутствии необходимости последующей регулировки развала-схождения. Но это самый неудобный способ. Для выпрессовки и обратного монтажа ступичного подшипника рекомендуем загонять автомобиль на смотровую яму.

Съемник

1. Второй метод потребует демонтировать поворотный кулак. Также пригодится верстак, с помощью которого будет осуществляться снятие подшипника. Развал при этом вы обязательно нарушите. Если не хотите после самостоятельного ремонта ехать на станцию технического обслуживания, используйте пару хитрых приемов: Перед тем как снимать нижний болт стойки и поворотного кулака, нанесите метки;
2. Одна метка позволит определить положение болта;
3. Вторая метка будет отвечать за положение в стойке поворотного кулака;
4. В процессе обратной сборки постарайтесь, чтобы метки максимально точно совпали между собой. Подобный метод позволяет одновременно внести корректировки в ходовую часть, проверить состояние узлов.