0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стартер ваз 2110 на оку

Стартер ваз 2110 на оку

Поход по точкам продажи запчастей для ОКИ выявил не радостную весть — цена картера сцепления колебалась от 2800 до 3000 рублей! И это без разборки и установки! (хотя всё равно разбирать и ставить хотел сам) Кучеряво! Поиски по инету дали не много утешительных результатов — меня ожидает замена картера и никаких гвоздей! Но. наткнулся на на сайт Алексея Амелина, где он описывает установку чешского стартера Magneton 9141430 от ВАЗ 2110 на свою Оку. И не только описывает, но предлагает чертежи в AutoCad для адаптирования данного стартера, т.е. на простое пустозвонство не похоже, да и переделывать придётся не в слепую! Надо сразу отметить, что идея — ХОРОША! Стартер в данном случае — готовое конечное изделие, не придётся разбирать двигатель, мощность его выше чем у стандартного, конструкционно сделан добротней! Хотя на том же авторынке мне предложили поглядеть в оочую два вида бендиксов: стандартный окушечный и от магнетона — ОНИ НЕ ПОХОЖИ! Вернее, конечно, конструкционно, схожи, но зубья разнятся, да и вылет, по-моему, разный! Данное наблюдение не добавило заряда бодрости.

Итак, занялся поисками именно этого типа стартера! Поднял на уши всех знакомых и продавцов на авторынках, но результат был нулевым :-(( «Данный тип стартера устарел и снят с производства» — таков был ответ. Попытки выведать информацию на сайте официального продавца (http://magneton.com.ua) наводили на другие мысли — стартеры ЕСТЬ! и даже есть НА СКЛАДЕ! Просто надо ЗАКАЗАТЬ! Прошёл почти месяц времени, количество меняных втулок стремительно росло (сменил 6 штук! новая втулка делает 10-12 заводов, а потом просто улетает или съедается!), и тут о чудо — ОТПУСК! На работе дают 2 недели отпуска! В первый же день лечу на рынок и беру картер сцепления + бумажная прокладка (в подарок) за 2800 рублей! Расчищаю гараж и готовлюсь на завтра к разборке и замене картера! И вдруг — звонок от одного знакомого: «тут ко мне Дед Мороз заезжал и привёз тебе подарок, какую-то тяжёлую коробочку с надписями ни то Магнитофон, ни то магнитрон!». «Ёптыть! MAGNETON!» — кричу я! «Да, точно, Magneton!» Ура!

Обращаюсь к знакомым токарям со схемами и самой конструкцией! Меня успокоили — СДЕЛАЕМ! С содроганием сердца даю ДОБРО! После проточки продать его как новый на 10-ку уже не удастся, и я стану (при неудачном опыте) счастливым обладателем испорченного стартера! Но. всё закончилось благополучно! Токаря — молодцы! Не только проточили всё как нужно, но даже выбрали фрезой ушки, за которые он будет крепится на двигатель, подобрали новые болты под глухое отверстие и даже насыпали 4мм заготовок для последующего вырезания из них проставок необходимой толщины!

Итак, держу в руках модифицированный стартер Magneton. Срочно высвобождаю вечер для его установки на автомобиль, к тому же, запас купленных втулок подходит к концу — осталась 1 штука! По началу всё показалось просто — выдёргиваю старый стартер, пытаюсь засунуть на его место новый — не лезет! Один краешек не заходит! Благо в углу лежит и ждёт своего часа купленный новый картер сцепления — прилаживаю конструкцию к нему и обнаруживаю, что один его край не садится целиком в отверстие. Кошмар! Сердце ёкнуло! Беру в руки штангельциркуль, старый стартер, новый картер сцепления и начинаю тщательно вымерять все посадочные места. Всё в норме! И тут обращаю вниманию, что стартеру не даёт садиться край именно картера, а не стартера! Там небольшой изгиб с выступом, который упирается во фланец стартера! На старом стартере есть даже специальный срез для этого места!

Беру в руки карандаш, тщательно размечаю место выпила, затем меняю карандаш на болгарку и приняв валидол под язык начинаю выбирать «излишки». «Сбривать» не тороплюсь! После каждого прохода обязательно примеряю заново и заново размечаю место дальнейшего съема металла. Когда основная часть металла была снята, меняю болгарку на напильник и начинаю ювелирную работу по подгонке конструкций друг к другу. Получилось как в том анекдоте: «после сборки — обработать напильником!» :-))) Может возникнуть вопрос: а зачем пилить именно фланец стартера, проще подогнать картер!? НО. есть один ньюанс :-)))! Стартер должен СТАНДАРТНО подходить на любую ОКУ и дорабатывать НОВЫЙ картер — значит заведомо обрекать себя на его ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ установку на автомобиль! А чего, собственно, не хотелось бы! Да и испортить фланец, гораздо «дешевле», чем целый картер! Фланец, при большом желании можно будет заказать у токарей новый!

Наконец-то обе конструкции совместились! Устанавливаю новый стартер на автомобиль, подкладываю по 2 стандартные шайбы 10 с каждой стороны под болты крепления стартера. Левый болт закрутился без проблем, а вот накрутить гайку на нижнюю шпильку не удаётся! Дело в том, что расстояние между самой гайкой и корпусом стартера мизерно мало! Ни один ключ не подлазиет! Пришлось снова взять в руки болгарку и модифицировать новенький ключ по толщине и заодно по длине, чтобы он свободно залазил в это отверстие и мог крутится внутри подкапотного пространства.

Обе гайки затянуты, провода накинуты — пора заводить! Ныряю в машину и перекрестившись включаю зажигание. весёлый стрёкот из под капота и машина ожила. УРА. От сердца отлегло! Конструкция ЗАРАБОТАЛА.

P.S. Работа стартера мне нравится! Звук, конечно же, другой! Более солидный что ли, как у «взрослых»! На меня при старте даже оглядываются: что это там заводится?! Пусть смотрят, мне пофиг! Главное — всё работает! и теперь видел я в гробу всех конструкторов окушечного стартера с их втулками и картерами сцепления. Модификацию считаю успешной!

Выражаю огромную благодарность Алексею Амелину за идею, предоставленные материалы и исполнение!

Стартер ваз 2110 на оку

Ответ на ваш запрос как поставить на оку стартер от ваз 2110 – переходите, мы вас ждем. Видео и отзывы по обслуживанию и ремонту автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт самому

Смех в теме: Ты ведь когда-нибудь смеялся так сильно, что звуки из тебя уже не лезли, и ты сидел и хлопал руками, как отсталый тюлень.

Опубликовал Админ: по просьбе Акакийа

Критика автовладельца: Вполне комфортная в отличии от Нивы езда по трассе и достаточно приличная для кроссовера проходимость Для езды по разбитым вдрызг проселкам.очень хороша 1-я передача – можно буквально ползти шагом – тяги двигателя хватает.Короткие свесы , просвет 210 мм…Отличный дальний свет.Хорошая магнитола.Приемлемый расход топлива – по трассе 8-9 л.на 100 км.

В каждом автомобиле стартерное устройство является одним из основных компонентов системы зажигания. Благодаря этому механизму осуществляется подача напряжения, которое впоследствии используется для воспламенения топливовоздушной смеси. И автомобили Ока не являются исключением. Подробнее о том, из каких элементов состоит стартер Ока, в чем заключается его принцип действия, а также какие неисправности для него характерны, читайте ниже.

Характеристика стартера на Оку

Для начала разберем основные функциональные особенности стартерных устройств. Начнем с конструкции и принципа действия.

Место расположения и предназначение

Стартерный узел представляет собой устройство, использующееся для преобразования электрической энергии в механическую, которая необходима для пуска мотора. В автомобилях Ока этот механизм находится под термостатом охладительной системы. Он зафиксирован с помощью винта и гайки на картере сцепления.

Устройство и принцип работы узла

В корпусе механизма находятся полюса обмотки возбуждения, которые зафиксированы специальными винтами. Три из этих обмотки являются последовательно подключенными, а одна — шунтовая. Вся конструкция закреплена двумя крышками корпуса, зафиксированными с помощью винтов. На задней крышке находится специальный щеточный механизм с четырьмя щетками.

В самом корпусе расположен якорь — это вал с установленным сердечником с обмоткой, ее концы выведены на пластины коллекторного устройства. Последний представляет собой деталь торцевого типа. На передней части якорного элемента выполнены шлицы, по ним осуществляется перемещение привода механизма, оснащенного, в свою очередь, внутренними шлицами. Непосредственно сам привод фиксируется на фалу при помощи специальной втулки, установленной сверху стопорного кольца, который, в свою очередь, находится на проточке вала.

На верхней части корпуса, в частности, крышке, установлено тяговое реле. Этот элемент конструктивно состоит из корпуса с обмоточными элементами, сердечника, а также крышки и возвратной пружинки. На самой крышке реле расположены винты, выполняющие также функцию силовых контактов элемента. Также здесь находится и контактная пластинка, предназначенная для замыкания силовых контактов.

Само реле оснащается двумя обмотками — втягивающей, а также удерживающей, а в его крышку выведен дополнительный контакт, использующийся для их питания. Напряжение на него передается с замка зажигания, когда водитель пытается запустить мотор.

Фотогалерея «Основные компоненты»

Что касается привода, или как его принято называть — бендикса, то этот элемент являет собой муфту свободного хода, причем на одном ее конце имеется приводная шестеренка. Устройство стартерного механизма по своей конструкции предусматривает наличие муфты, которая необходима для подачи крутящего момента в одном направлении от узла к силовому агрегату. Когда агрегат будет запущен, произойдет разъединение механизма от мотора. Предназначение реле заключается в подаче шестеренок приводного элемента в соединение с маховиком.

Вкратце о принципе функционирования:

  1. Водитель поворачивает ключ в положение Пуск.
  2. Реле механизма подает питание на обмоточные элементы, а затем на обмотки тягового реле.
  3. В результате происходит образование электромагнитного поля, способствующего втягиванию сердечника. Когда этот элемент втягивается, за ним тянется рычаг привода, предназначение которого, как сказано выше, заключается в зацеплении шестеренки устройства с маховиком.
  4. Когда сердечник полностью втянется, в результате перемещения пластины происходит замыкание контактов, что приводит к подаче напряжения на обмотки электромотора. В этот момент происходит также обесточивание обмотки.
  5. При заведении силового агрегата в работу вступает обгонная муфта, которая разрывает подачу крутящего момента от силового агрегата якорному элементу. Таким образом, он предотвращает повреждение последнего. Когда мотор будет заведен, ключ выйдет из режима Пуска, что приведет к размыканию контактов на реле. Сердечный элемент возвращается в исходное положение.

Какой узел подходит?

Многих автовладельцев интересует вопрос — от чего может подходить стартер на Оку? Поскольку штатные устройства не особо надежны и наши соотечественники часто сталкиваются с необходимостью проведения ремонта, приходится искать аналоги для установки. Самым оптимальным вариантом является механизм от Катэк для автомобиля ВАЗ 2110, именно он имеет идентичные крепления (автор видео — канал Expert R).

Характерные неисправности стартера и способы их устранения

Почему механизм крутит, но заводиться при этом не получается?

Рассмотрим основные неисправности в работе устройства, а также способы их устранения:

  1. Произошли неполадки в контактах, а также соединениях, электроцепи управления девайсом. Необходимо произвести диагностику и очистку цепей, если есть необходимость — прочистить контакты.
  2. Выход из строя тягового реле. В этом случае деталь подлежит замене.
  3. Если узел крутит очень медленно, то возможно, причина кроется в слабой затяжке гаек, которые фиксируют наконечники проводов на выводах реле. Такую неполадку можно решить путем затяжки гаек.
  4. Бывает такое, что при попытке запуска силового агрегата тяговое реле срабатывает, но затем сразу отключается, что сопровождается стуком. Если замок зажигания исправен, то нужно проверить тяговое реле, при необходимости — заменить его. Также причина может заключаться в повышенном сопротивлении электроцепи питания механизма, причину позволит решить очистка и более надежна фиксация проводки. Если в цепи имеются поврежденные участки, они подлежат замене.
  5. Еще одна причина может заключаться в повреждении зубьев шестеренок, причем речь идет как о приводе, так и о маховике. Если повреждения значительные, детали надо менять.

Если устройство выходит из строя, оно подлежит ремонту, который заключается в замене вышедших из строя конструктивных компонентов, либо в полной замене узла.

Видео «Ремонтируем механизм своими руками»

Подробное руководство по ремонту приведено в ролике ниже (автор — Sergey Neverov).

Решил обновить БЖ, хотя запись напрямую не касается 2115ки, НО на моей бывшей машинке катались за всеми комплектующими)) (так что она «помогала»).
Запись о том, до чего иногда доходит наш человек, когда голова не даёт покоя рукам!)) А теперь суть:

У соседа есть Ока, которую я имел несчастье по дружески отогнать знакомым сервисменам на замену сцепления. После данной операции, по иронии судьбы, тросик сцепления приказал долго жить, утащив за собой и новый диск + корзину + родной маховик. Было приобретено ВСЁ новое и после этого (после монтажа и недолгой эксплуатации) Ока «закапризничала» — сожрала новый венец.
Снова всё было снято, на довольно таки немолодой машине — 2001 г.в. — и заменено — причина как всегда мелкая и противная — втулка стартера (кто не знает/забыл — на Оке с этой втулкой такой же идиотизм как на зубилах — втулка запрессована в картер сцепления) . Заменили, поставили — не обратив внимание на износ посадочного места — через неделю опять 25 — хруст, грохот и венец сказал «давай пока!»… А так как сосед немолодой человек и было не удобно перед ним — было решено заняться не менее великой (от этого не менее «странной» идеей): установить стартер от 2110, сразу редукторный! Ну и вроде бы писать не о чем дальше, но мы то решили съэконооооооооооомить)))))
Идея проста — как и всё гениальное (скромность моя спит, т.к. пост пишется в 00:35 сего дня) — у дедушки на Оке установлен «почти новый» стартер КЗАТЭ, № по каталогу — 7102.3708-01. Так вот, я его уговариваю, что хватит мол мучать втулку — и оказалось, что и правильно — т.к. посадочное место было разбито в «овал». Предложение, как некоторые уже догадались, следующее — берём «голову/клюв/купол/колокол/башку» стартера КЗАТЭ 2110, № 5702.3708, сравниваем и пытаемся, доработав, прикрутить. В итоге, в разборе, за 400 рублёв (знаааю, доорого — ничего, мы шиковали) берём «клюв» от данного редукторного стартера + (немаловажный) в придачу — редуктор (ось, 3 шестерни планетарки и старый бендикс). Как выяснилось — это тоже было сделано не зря — почему? — далее в тексте!
Смотрим сзаду — таки наш вариант — у завода КЗАТЭ в этой части — унификация! Забегая вперёд скажу, что подходит идеально, кроме одного момента — отличаются немного размеры осей редуктора — у 2110ого — диаметр под втулку клюва — 12 мм, а у Окушного — 10 мм… Т.е. ось редуктора была в данной ситуации не лишней. Можно было, конечно, выточить у токаря втулку в «клюв» 10ого стартер под окушную ось — но это нужно искать латуууууунь, ну вы понели)))
В общем собрали мы эдакого Франкентштейна, порадовались какие молодцы, проверили — всё крутится, даже оочень хорошо!
Дело встало за «доводкой»! Все помнят, что голову 10ого стартера нельзя просто переточить под посадочный диаметр окушной коробки и установить — разная высота голов приведёт к тому, что бендикс будет позже сходить с венца после пуска, изнашиваться. Плюс не факт, что выйдет он как положено и, при этом, подаст питание на мотор стартера. Делаем как и многие тут, на Д2 — точим 2 шайбы по 5 мм под будующие «уши» стартера, чтобы не обломить. Размеры колечек — шайб — 10*20*5. Почему 5 мм — строго потому, что высота центровочного «отступа» на 10ом стартере — 5 мм (не переспрашивайте — «чоооо?!» — так надо, 5 мм, всё окей).
И тут у меня засвербило — стартер НАДО оцентровать, НАДО делать центровочное КОЛЬЦООО, даёшь токарь и всё такое))) Был найден токарь с приемлемой стоимостью работ, материал и мы начали:
Голова стартера, до упора центровочного, проточена под диаметр — 64 мм.

Далее, токарь изготовил кольцо размерами 64*68*5 — сделано это для того, чтобы «оцентровать» стартер по диаметру окушечного отверстия, которое и равно 68 (приблизительно) мм.

Стартеры ВАЗ ОКА в Москве

Втулка стартера ВАЗ-2108-15, ОКА (в КПП) (ОАО автоваз)

Производитель: LADA Марка: LADA

Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 (редукторный) (фирм. упак. LADA)

Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 для кпп нов. обр. (3 болта) (фирм. упак. LADA)

Реле стартера ВАЗ-2110-12,1118 без кронштейна (50А 12V) (71.3747-01) (АВАР)

Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 ( КЗАТЭ) (12В/1,55кВт)

Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болта) (фирм. упак. LADA)

Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болта) ( КЗАТЭ) (12В/1,55кВт) (21110-3708010-10)

Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 (12В/1,55кВт) Ст.Оскол

Катушка зажигания ВАЗ-1111 Ока Ст,Оскол

Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 (фирм. упак. LADA)

Бендикс ВАЗ-2108-099,ВАЗ-2113-2115 (стартер 2113-3708010) (прамо)

Стартер ВАЗ-2101-07,2121,2123 Шевроле-Нива (12В/1,55кВт) Ст.Оскол

Реле стеклоочистителя ВАЗ -01-07, -21213, ОКА, ЗИЛ-4331, -4945 ЭМИ

57023708000-10, IMS617021. Аналоги: :; Применение

Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 (12В/1,55кВт) Ст. Оскол

Стартер ВАЗ-1111 ОКА (КЗАТЭ) (12В/0,9кВт) редукторный

Бендикс стартера ВАЗ-2123, 21213, 21214, 2101-07 и модиф., для стартеров 5722.3708, 2101.3708 (Прамо

Стартер ВАЗ-21214 (фирм. упак. LADA)

Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болта) (12В/1,55кВт) (21110-3708010-10) Ст.Оскол

Оригинальные коды: Lada: 2101-3708000. Применимость: Lada 1200-1500 Универсал. Lada 1200-1600. Lada 1922 Marsz (21213). Lada 2107. Lada Kalinka Универсал (2104). Lada Matriushka Универсал (2104). Lada Niva (2121). Lada Nova Универсал (2104). Lada Riva Универсал (2104).

Оригинальные коды: Lada: 2108-3701010. Применимость: Lada Carlota (2108, 2109, 2115). Lada Cevaro (2108, 2109, 2115). Lada Diva (21099). Lada Niva (2121). Lada Oka (1111). Lada Sable (21099). Lada Sable Седан (21099). Lada Sagona (21099). Lada Samara (2108, 2109, 2115).

Оригинальные коды: Lada: 2110-3708000. Применимость: Lada 110. Lada 111. Lada 112. Lada Kalina Наклонная Задняя Часть (1119). Lada Kalina Седан (1118). Lada Kalina Универсал (1117). Lada Priora Наклонная Задняя Часть (2172). Lada Priora Седан (2170). Lada Priora Универс.

Оригинальные коды: Lada: 2115-3708000. Применимость: Lada Carlota (2108, 2109, 2115). Lada Cevaro (2108, 2109, 2115). Lada Diva (21099). Lada Sable (21099). Lada Sable Седан (21099). Lada Sagona (21099). Lada Samara (2108, 2109, 2115). Lada Samara Forma (21099). Характе.

Оригинальные коды: Lada: 21901-3708010. Применимость: Lada 110. Lada 111. Lada 112. Lada Kalina Наклонная Задняя Часть (1119). Lada Kalina Наклонная Задняя Часть (2192). Lada Kalina Седан (1118). Lada Kalina Универсал (1117). Lada Kalina Универсал (2194). Lada Priora На.

Оригинальные коды: Lada: 2111-0370801-010, 2111-0370801-011, 2111-0370801-012, 2111-3708010. Применимость: Lada Carlota (2108, 2109, 2115). Lada Cevaro (2108, 2109, 2115). Lada Kalina Наклонная Задняя Часть (1119). Lada Kalina Седан (1118). Lada Kalina Универсал (1117).

Все Стартеры ВАЗ ОКА, представленные на данной странице, характеризуются отличными техническими характеристиками, высоким качеством исполнения и надежностью. Каждый из 65 товаров на сайте предлагается по привлекательной для Москвы стоимости. Для заказа доступны модели по цене от 28 до 6367 рублей.

Взаимозаменяемость стартеров ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113

26 сентября 2012, 12:22 #1

Можно ли заменить стартер ВАЗ-11113 на стартер ВАЗ-1111

26 сентября 2012, 12:25 #2

Есть ли или была ли форуме тема «Взаимозаменяемость стартеров ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113».

27 сентября 2012, 09:29 #3

27 сентября 2012, 11:42 #4

«Насколько я понимаю, стартеры одинаковые. «. Я точно знаю, что конструктивно — они разные. Однако, может так получиться, что:

1. Стартер-1111 не впишется (неправильно поместится в пронстранстве) на место стартера-11113;

2. Крутящий момент имеют разную величину;

3. Приведенные на указанном сайте данные устаревшие;

И все равно: Благодарю за доброжелательное отношение.

27 сентября 2012, 11:55 #5

Как-то странно написано: «на части автомобилей устанавливался стартер 1111.3708» без указания моделей: http://www.motor-f1.ru/page464.html

Renault Megane Экстрим

27 сентября 2012, 18:35 #6

Менял 2 стартера на 11113, не заморачиваясь спрашивал стартер к оке, даже на маркировку не смотрел, оба отлично подошли. Если сомневаешься, возьми стартер с собой и попроси такой же.

28 сентября 2012, 21:57 #7

Серега_карел, 27 сентября 2012, 11:55, #5

Как-то странно написано: «на части автомобилей устанавливался стартер 1111.3708» без указания моделей: http://www.motor-f1.ru/page464.html

Благодарен. посмотрел. понял, что на ВАЗ-11113 у меня стоит именно этот стартер с постоянными магнитами вместо обмоток. конструкция: упрощается эл. схема, уменьшается вес стартера. Остальное могу объяснить «после вскрытия» и зимней эксплуатации. Мне достался. плохо (с трудом) крутит. Дефект еще не определил. но с ним проехал всю Украину.

28 сентября 2012, 22:05 #8

ALEXANDRE, 27 сентября 2012, 18:35, #6

Менял 2 стартера на 11113, не заморачиваясь спрашивал стартер к оке, даже на маркировку не смотрел, оба отлично подошли. Если сомневаешься, возьми стартер с собой и попроси такой же.

У меня есть пара стартеров Старой конструкции. Можно ли их ставить на ВАЗ-11113. Может по длине вала якоря не подойти. Отсюда и вопрос мой по теме. Там кругом подобные вопросы.

пос. Разведчик Кемеровская обл

28 сентября 2012, 22:16 #9

KirGen, 28 сентября 2012, 22:05, #8

У меня есть пара стартеров Старой конструкции. Можно ли их ставить на ВАЗ-11113. Может по длине вала якоря не подойти. Отсюда и вопрос мой по теме. Там кругом подобные вопросы.

Стартер 39.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Основное отличие этого стартера от применяемых на большинстве других автомобилей традиционных стартеров в отсутствии опоры конца вала якоря в крышке со стороны привода. Опорой конца вала служит втулка, запрессованная в картер сцепления.

На часть автомобилей устанавливали стартер 1111.3708 с возбуждением от постоянных магнитов. В книге рассмотрен стартер 39.3708 как наиболее распространенный.

28 сентября 2012, 23:11 #10

На теме я ставлю единственный вопрос именно о взаимозаменяемости. можно ли на место 1111.3708 установить 39.3708 . Позволит ли конструкция. Может у кого есть практический опыт.

пос. Разведчик Кемеровская обл

28 сентября 2012, 23:39 #11

KirGen, 28 сентября 2012, 23:11, #10

На теме я ставлю единственный вопрос именно о взаимозаменяемости. можно ли на место 1111.3708 установить 39.3708 . Позволит ли конструкция. Может у кого есть практический опыт.

На часть автомобилей устанавливали стартер 1111.3708 с возбуждением от постоянных магнитов. В книге рассмотрен стартер 39.3708 как наиболее распространенный.

значит и тот и этот подходят

а вот практически не знаю, увы

Renault Megane Экстрим

29 сентября 2012, 18:31 #12

KirGen, 28 сентября 2012, 22:05, #8

У меня есть пара стартеров Старой конструкции. Можно ли их ставить на ВАЗ-11113. Может по длине вала якоря не подойти. Отсюда и вопрос мой по теме. Там кругом подобные вопросы.

Так примерь, и сразу увидишь. Плевое вообще дело.

29 сентября 2012, 20:51 #13

ALEXANDRE, 29 сентября 2012, 18:31, #12

Так примерь, и сразу увидишь. Плевое вообще дело.

Хвостовик может не дотянуться до фтулки корпуса сцепления и многое другое. возьни многовато. но. Буду пробовать. Напишу.

Renault Megane Экстрим

30 сентября 2012, 15:08 #14

KirGen, 29 сентября 2012, 20:51, #13

Хвостовик может не дотянуться до фтулки корпуса сцепления и многое другое. возьни многовато. но. Буду пробовать. Напишу.

Перед работой побрызркй жидким ключом на болтты крепления и дай ночь постоять, если давно не трогали их, прикипеть могут. Возни там минут на 15-20 с хорошим набором ключей. У меня пока жена училась вождению, для чего и была ока куплена, 2 стартера угрохала, я их менять насобачился на раз, прямо на улице.

30 сентября 2012, 23:22 #15

У меня жена училась вождению, для чего и была ока куплена, 2 стартера угрохала, я их менять насобачился на раз, прямо на улице.

На моей машине также ездила женщина. и тоже, конечно, испортила стартер. Как Это они умеют делать. остается загадкой для меня.

Renault Megane Экстрим

1 октября 2012, 16:31 #16

KirGen, 30 сентября 2012, 23:22, #15

У меня жена училась вождению, для чего и была ока куплена, 2 стартера угрохала, я их менять насобачился на раз, прямо на улице. На моей машине также ездила женщина. и тоже, конечно, испортила стартер. Как Это они умеют делать. остается загадкой для меня.

Все очень просто Вазовский замок зажигания после пуска двигателя имеет свойство заедать в крайнем положении, т. е. ключ автоматически не возвращается и стартер остается включенным при работающем двигателе. Чуть пошевелить пальчиком у них ума не хватает, сколько ни учи.

1 октября 2012, 18:55 #17

ALEXANDRE, 1 октября 2012, 16:31, #16

Все очень просто Вазовский замок зажигания после пуска двигателя имеет свойство заедать в крайнем положении, т. е. ключ автоматически не возвращается и стартер остается включенным при работающем двигателе. Чуть пошевелить пальчиком у них ума не хватает, сколько ни учи.

Надо обязательно дунуть, если не дунуть никакого чуда не произойдет. Шутка.

Снятие и установка стартера ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

06.04.2021 5 922 ВАЗ

В каждом автомобиле стартерное устройство является одним из основных компонентов системы зажигания. Благодаря этому механизму осуществляется подача напряжения, которое впоследствии используется для воспламенения топливовоздушной смеси. И автомобили Ока не являются исключением. Подробнее о том, из каких элементов состоит стартер Ока, в чем заключается его принцип действия, а также какие неисправности для него характерны, читайте ниже.

Штатный стартер для ВАЗ-1111


На этот автомобиль устанавливается уникальный в своём роде стартер, немного похожий на устройство от ВАЗ-2108. Электродвигатель конкретно предназначен под двигатели «Ока», что нередко приводит к проблемам. Родной стартер не особо надёжен, а когда выходит из строя, начинаются сложности с унификацией. У оригинального электродвигателя левое вращение и одноопорный якорь меньшего размера, чем для стандартных.
Установлен стартер с левой стороны по ходу движения, прямо над коробкой передач. Над устройством находится корпус термостата. Крепится пускатель двумя толстыми болтами с гайками на выступе механизма сцепления. Это удобное расположение, дающее возможность легко снимать узел с машины — не надо демонтировать массу деталей, как на иномарках.

Одним из главных недостатков родного стартера является отсутствие «купола» — дополнительной опорной точки для якоря. Вместо этого функцию опоры выполняет углубление в блоке двигателя с втулкой. Именно она часто выходит из строя.

Стартеры для автомобилей «Ока» выпускаются несколькими производителями. Наиболее распространена самарская модель КЗАТЭ 39.3708. Найти её на рынках по отдельности почти невозможно, зато можно приобрести в магазинах запчастей к «Оке» за сумасшедшую цену — 12500 рублей. Рекомендованная розничная стоимость — 4 тыс. рублей.

Также востребованы модели БАТЭ с артикулом 1111-3708010-5 и Iskra AZE-1517. Белорусские устройства стоят дешевле — 3,5-4 тыс. рублей. БАТЭ на данный момент выпускает множество деталей к своим стартерам, поэтому возможен и ремонт:

  • привод 2111.3708600;
  • втягивающее реле — 426.3708800-10;
  • ротор — 2111.3708200;
  • щеткодержатель или траверса — 63.3708311.

На «Оку» можно устанавливать и аналоговые стартеры. Например, от Ваз 2110. Однако в этом случае придётся осуществлять доработку. В частности, пусковой узел для «десятки» оснащён «куполом». Поэтому придётся модернизировать картер сцепления, разбирать трансмиссию и т. д. Поверхности «купола» надо будет отшлифовать болгаркой, уменьшив диаметр. Крепежные проушины — обрезать. Перегородку внутренней стороны картера — убрать и обточить прилегающие поверхности.

КЗАТЭ 39.3708БАТЭ 1111-3708010-5Iskra AZE-1517
Мощность, кВт1.51.40.9
Напряжение, Вольт121212
Число зубьев99
Модуль шестерни260021001800
Направление вращения шестерниобратноелевоеACW
Масса, кг3.74.74
Ёмкость, А/ч665550

Стартер на ОКУ: от каких авто подходит?

Одним из существенных недостатков стартера на «Ока» является отсутствие так называемого «купола». В тех узлах, где он есть, «купол» выполняет роль второй опорной точки для якоря. В «Ока» же, из-за отсутствия этой составляющей, второй опорой для вала выступает углубление в блоке двигателя. В него же и установлено опорная втулка. Поэтому в случае износа втулок – а это самая распространенная неисправность, замена их становиться серьезной проблемой для владельца.

Каталожный номер стартера ОКА: 391.3708 — если надумали ставить такой же.

Одним из вариантов решения проблем с втулками является установка на «Ока» стартера от другого авто. В качестве замены можно использовать стартер ВАЗ-2110, у которого «купол» есть.

Но чтобы установить «десяточный» стартер, придется выполнить определенные доработки самого узла, а также картера сцепления, для чего придется с авто снимать не только сам стартер, а и разбирать трансмиссию – снимать КПП, сцепление и демонтировать картер сцепления.

Чтобы установить стартер ВАЗ-2110 на «Ока» необходимо с помощью шлиф. машинки обточить поверхность «купола», тем самым уменьшив его диаметр. Также придется разрезать крепежные проушины.

В картере же с внутренней стороны нужно вырезать перегородку и обточить прилегающие к посадочному отверстию поверхности.


Устройство и электрическая схема

Стартер от КЗАТЭ имеет упрощённую конструкцию обычного коллекторного электродвигателя. Основными деталями являются:

  • обмотки возбуждения;
  • ротор;
  • щётки;
  • тяговое реле;
  • обгонная муфта;
  • крышки;
  • вилка.

Все элементы собраны в корпусе, крышки стянуты шпильками и болтами. Питается стартер на Ваз 1111 от бортовой сети. Схема осуществлена следующим образом. Управляющий кабель проложен от аккумулятора на один из контактов тягового реле. Далее от втягивающего идёт шина на щётки стартера и обмотки. Получается основная цепь, но есть в ней и разрыв. Он нужен для того чтобы исключать постоянную подачу напряжения на обмотки.

Дополнительная цепь питания начинается от плюсовой клеммы через добавочное реле, замок зажигания и замыкается на втягивающем реле. Задача — обеспечивать питание релейных обмоток.

Конструкция

Стартер на «Ока» представляет собой коллекторный электрический двигатель постоянного тока. Основными его составляющими являются:

  • Статор с обмотками возбуждения;
  • Щеткодержатель (щеточный узел) с 4-мя графитными щетками;
  • Якорь;
  • Бендикс (приводная шестерня с муфтой свободного хода);
  • Втягивающее реле с вилкой привода;
  • Крышки;

Все элементы собраны в единую конструкцию и зафиксированы стяжными болтами.

Статор за счет прохождения эл. энергии по его обмоткам, обеспечивает возникновение электромагнитного поля. Второе магнитное поле создается якорной обмоткой. На нее электрический ток подается через графитные щетки на коллектор, к пластинкам которого припаяны концы обмотки якоря. Магнитные поля, образующиеся вокруг обмоток, приводят к возникновению вращательного движения якоря.

На валу якоря с одной стороны проделаны шлицы, на которые посажен бендикс, состоящий из шестеренки и обгонной муфты. Бендикс имеет возможность передвигаться вдоль вала, при этом за счет шлицевого соединения обеспечивается передача вращения на него.

Шестеренка бендикса предназначена для вхождения в зацепление с маховиком коленвала и передачи вращательного движения на него. По умолчанию шестеренка не зацеплена с маховиком и взаимодействия двигателя с силовым электромотором нет.

Задача обгонной муфты — прерывание передачи вращения после пуска силового агрегата. Даже на минимальных оборотах скорость вращения коленчатого вала выше, чем обороты стартера, поэтому после запуска мотора выполняется обратная передача вращения – от маховика на эл. двигатель (пока шестеренка не будет выведена из зацепления), что существенно сокращает срок службы стартера. Для предотвращения этого негативного эффекта, шестеренка взаимодействует с валом якоря не напрямую, а через роликовую муфту, состоящую из двух обойм и роликов, помещенных между ними.

Суть работы муфты такова: пока скорость вращения якоря стартера выше, чем маховика (двигатель не запущен), ролики «заклинивают» обоймы между собой, тем самым передавая вращение на шестеренку. Как только двигатель заведется и маховик ускорится, одна из обойм смещается относительно второй и происходит «расклинивание» роликов, благодаря чему прерывается передача вращения от шестерни на якорь.

Перемещение бендикса по шлицам вала осуществляется за счет втягивающего реле, устанавливаемого на корпусе стартера. Также этот узел «отвечает» за подачу электроэнергии на обмотки электродвигателя.

Особенность работы стартера заключается в том, что сначала шестеренка вводится в зацепление, и только после этого электродвигатель включается. И все это обеспечивает втягивающее реле.


Втягивающее реле — находится на стартере

Состоит реле из корпуса, с расположенными внутри обмотками, контактным диском и силовыми контактами («пятаками»), а также якоря, имеющего зацепление с вилкой, взаимодействующей с бендиксом.

Характерные неисправности

Неполадки этого стартера принято делить на механические:

  • повреждение роторных втулок и зубьев шестерни;
  • заклин якоря и выработка шлицов.

Повреждённые втулки трудно снимать. Особенно те, которые установлены в углублении блока. Снятие внутренних, как правило, проблем не доставляет. Извлечь внешнюю или заднюю втулку можно высверливанием или выдавливанием.

Последний способ крайне интересен. Надо подобрать прутик, подходящий по диаметру отверстию втулки. Затем втулку заполнить солидолом. Надавить стержнем, забивая состав внутрь. Из-за сильного сжатия консистентная смазка проникнет под втулку и выдавит её.

А также электрические:

  • обрыв;
  • износ щёток;
  • выработка ламелей коллектора;
  • пробои;
  • подгорание контактных пятаков.

Неисправности проявляются чаще признаком отсутствия запуска ДВС, слабыми оборотами и наличием посторонних звуков при включении.

Диагностика

Определение места поломки в цепи — важный и первый этап ремонта. Делается это так:

  • машину поставить на стояночный тормоз, включить нейтральную скорость;
  • открыть капот;
  • замкнуть отвёрткой с изолированной ручкой силовые контакты втягивающего реле.

Если стартер после этого начнёт нормально вращаться, неисправно тяговое реле или есть обрыв в цепи питания. И напротив, если устройство не сработало или амплитуда вращения низкая — пусковой узел придётся демонтировать, разбирать и перебирать.

Демонтаж узла, разборка

Снятие стартера на «Ока» — операция не сложная благодаря сравнительно удобному расположению. Алгоритм работ такой:

  • Снимаем с АКБ одну из клемм;
  • Откручиваем гайки силовых контактов, чтобы снять со шпилек проводку (использовать следует 2 ключа – одним удерживать внутреннюю гайку, а вторым – откручивать внешнюю);
  • Снимаем наконечники проводов;
  • Откручиваем крепежи стартера (он фиксируется 1-м болтом и 1-й гайкой на шпильке);
  • Извлекаем стартер;

Далее уже выполняется разборка и диагностика узла.

Сначала демонтируется корпус втягивающего реле, для чего нужно открутить две гайки. При демонтаже корпуса, якорь реле останется на месте, поскольку он проушиной зацеплен за вилку. При необходимости, извлекаем и якорь.

Чтобы разобрать сам электродвигатель, выкручиваем два стяжных болта, после чего удастся снять заднюю крышку и стянуть с коллектора щеткодержатель. После этого можно снять корпус статора с обмоткой.

Для дальнейшей разборки снимаем с передней части вала якоря стопорное кольцо и вытаскиваем якорь. Остается только вытянуть ось вилки и извлечь ее вместе с бендиксом.

Механические неисправности можно выявить визуально, внимательно осмотрев каждую составную деталь. При обнаружении следов сильного износа, повреждений деталь следует заменить.

Что касается электрических неисправностей, то их можно выявить только путем прозвонки обмоток. Для такой проверки лучше обратиться к опытному электрику.

После ремонта стартер собирается в обратном порядке. Перед установкой на авто, узел желательно проверить. Для этого подключаем его напрямую к аккумулятору.

Устройство и ремонт стартера автомобиля Ока

Как и любые ДВС легкового автотранспорта, силовые агрегаты автомобиля «Ока» модификаций 1111, 11113 запускаются с помощью стартера – силового электромотора с дистанционным управлением. В задачу этого узла входит раскручивание коленчатого вала, чтобы создать необходимые условия для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модели, характеристики, место расположения

Конструкторы не стали для заимствовать стартер от других моделей ВАЗ, а сделали новый – под двигатели «Ока». Невозможность же унификации стартеров для владельцев этой малолитражки часто оборачивается проблемами, поскольку «родной» стартер – не особо надежный узел.

Примечательно, что на «Ока» силовые электродвигатели выпускались несколькими производителями. Наиболее распространенным является узел с заводским индексом 39.3708 (самарского завода КЗАТЭ), его мы в дальнейшем и будем рассматривать. Также на ВАЗ-1111 устанавливались комплектующие белорусского производства (1111-3708010-5) и словенские – AZE-1517.

Основные характеристики модели 39.3708 таковы:

  • Мощность – 0,9 кВт;
  • Потребляемый ток – 230А;
  • Масса – 5 кг;

Монтируется этот узел с левой стороны мотора (по ходу движения) над КПП, выше же него располагается корпус термостата. Фиксация осуществляется всего двумя крепежами – болтом и гайкой, которыми стартер притягивается к корпусу сцепления. Такое расположение удобно тем, что можно демонтировать узел с авто, дополнительно ничего не снимая.

Конструкция

Стартер на «Ока» представляет собой коллекторный электрический двигатель постоянного тока. Основными его составляющими являются:

  • Статор с обмотками возбуждения;
  • Щеткодержатель (щеточный узел) с 4-мя графитными щетками;
  • Якорь;
  • Бендикс (приводная шестерня с муфтой свободного хода);
  • Втягивающее реле с вилкой привода;
  • Крышки;

Все элементы собраны в единую конструкцию и зафиксированы стяжными болтами.

Статор за счет прохождения эл. энергии по его обмоткам, обеспечивает возникновение электромагнитного поля. Второе магнитное поле создается якорной обмоткой. На нее электрический ток подается через графитные щетки на коллектор, к пластинкам которого припаяны концы обмотки якоря. Магнитные поля, образующиеся вокруг обмоток, приводят к возникновению вращательного движения якоря.

На валу якоря с одной стороны проделаны шлицы, на которые посажен бендикс, состоящий из шестеренки и обгонной муфты. Бендикс имеет возможность передвигаться вдоль вала, при этом за счет шлицевого соединения обеспечивается передача вращения на него.

Шестеренка бендикса предназначена для вхождения в зацепление с маховиком коленвала и передачи вращательного движения на него. По умолчанию шестеренка не зацеплена с маховиком и взаимодействия двигателя с силовым электромотором нет.

Задача обгонной муфты — прерывание передачи вращения после пуска силового агрегата. Даже на минимальных оборотах скорость вращения коленчатого вала выше, чем обороты стартера, поэтому после запуска мотора выполняется обратная передача вращения – от маховика на эл. двигатель (пока шестеренка не будет выведена из зацепления), что существенно сокращает срок службы стартера. Для предотвращения этого негативного эффекта, шестеренка взаимодействует с валом якоря не напрямую, а через роликовую муфту, состоящую из двух обойм и роликов, помещенных между ними.

Суть работы муфты такова: пока скорость вращения якоря стартера выше, чем маховика (двигатель не запущен), ролики «заклинивают» обоймы между собой, тем самым передавая вращение на шестеренку. Как только двигатель заведется и маховик ускорится, одна из обойм смещается относительно второй и происходит «расклинивание» роликов, благодаря чему прерывается передача вращения от шестерни на якорь.

Перемещение бендикса по шлицам вала осуществляется за счет втягивающего реле, устанавливаемого на корпусе стартера. Также этот узел «отвечает» за подачу электроэнергии на обмотки электродвигателя.

Особенность работы стартера заключается в том, что сначала шестеренка вводится в зацепление, и только после этого электродвигатель включается. И все это обеспечивает втягивающее реле.

Втягивающее реле — находится на стартере

Состоит реле из корпуса, с расположенными внутри обмотками, контактным диском и силовыми контактами («пятаками»), а также якоря, имеющего зацепление с вилкой, взаимодействующей с бендиксом.

Схема подключения. Принцип работы

Питание стартера от бортовой сети такое: от «плюсовой» клеммы АКБ проложен провод большого сечения на один из контактов втягивающего реле. От второго контакта реле идет шина на щеткодержатель и статорные обмотки. Эта цепь — основная для питания электродвигателя, но в ней есть разрыв в реле, который исключается постоянную подачу тока на обмотки.

От той же «плюсовой» клеммы идет еще один проводок, проходящий через дополнительное реле, замок зажигания и ведущий к втягивающему реле. В задачу этой цепи входит питание обмоток реле.

Для включения стартера водителю необходимо установить ключ в замке в положение «2». Тем самым он замыкает цепь питания втягивающего реле, и ток поступает на его обмотки. В результате возникает магнитное поле, которое приводит к перемещению якоря реле – оно «втягивается» в корпус.

Смещаясь внутрь корпуса, якорь тянет за собой вилку, и она смещает по шлицам вала якоря бендикс, вводя в зацепление шестеренку с маховиком.

Одновременно якорь толкает шток, на котором закреплен контактный диск. Дойдя до упора, этот диск прижимается к «пятакам» силовых контактов, в результате чего замыкается цепь питания эл. двигателя, и он начинает вращаться, при этом шестеренка уже будет в зацеплении.

После пуска мотора «Ока» срабатывает муфта, предотвращая обратную подачу вращения.

Возвращая ключ в положение «1», водитель размыкает цепь питания реле, возвратная пружина «выталкивает» якорь. Перемещаясь обратно, он прекращает воздействовать на шток контактного диска, благодаря чему происходит размыкание цепи питания эл. двигателя. Одновременно якорь толкает вилку, и она выводит из зацепления бендикс.

Основные неисправности и почему не крутит стартер?

Неисправности стартера «Ока», как и силовых электродвигателей авто, делятся на две категории – механические и электрические. К первой относятся:

  • Износ опорных втулок якоря;
  • Повреждение зубьев шестерни;
  • Заклинивание якоря втягивающего реле;
  • Выработка шлицов вала якоря;

Самой распространенной из механических неисправностей является износ опорных втулок, который впоследствии стает причиной иных поломок. Из-за значительного износа втулок, нарушается положение якоря, а соответственно и бендикса. В результате шестерне сложнее войти в зацепление, повышается скорость износа зубьев, возможно их крошение.

К электрическим неисправностям относятся:

  • Обрыв обмоток статора, якоря, втягивающего реле;
  • Сильная выработка пластин коллектора;
  • Критический износ щеток;
  • Замыкание обмоток;
  • Подгорание «пятаков» силовых контактов;

К этой категории поломок также можно добавить проблемы с цепями питания электродвигателя и реле.

Неисправности стартера «Ока» проявляются по-разному:

  • Стартер не включается, никаких дополнительных звуков нет;
  • Слышно срабатывание втягивающего реле, но электродвигатель не крутит;
  • Стартер вращается, но набирает обороты;
  • Слышны сторонние звуки при включении (хруст, скрежет);

При таких признаках следует проводить ремонт узла.

Диагностика

Первым этапом ремонта является определение, где возникла поломка – в цепи питания или самом узле. Делается это просто:

  • Автомобиль обездвиживаем ручником, устанавливаем на КПП «нейтраль»;
  • Открываем капот. Со стороны термостата отыскиваем стартер;
  • На втягивающем реле находим силовые контакты (две шпильки с гайками, к которым подходит проводка);
  • Берем отвертку с изолированной ручкой и замыкаем между собой контакты;

Если после замыкания электродвигатель начнет крутить, неисправность следует искать во втягивающем реле и цепи его питания. В случае же когда после описанной процедуры электродвигатель не запуститься или будет работать, но не развивая обороты, или же при срабатывании возникнут сторонние звуки – узел придется демонтировать с авто.

Демонтаж узла, разборка

Снятие стартера на «Ока» — операция не сложная благодаря сравнительно удобному расположению. Алгоритм работ такой:

  • Снимаем с АКБ одну из клемм;
  • Откручиваем гайки силовых контактов, чтобы снять со шпилек проводку (использовать следует 2 ключа – одним удерживать внутреннюю гайку, а вторым – откручивать внешнюю);
  • Снимаем наконечники проводов;
  • Откручиваем крепежи стартера (он фиксируется 1-м болтом и 1-й гайкой на шпильке);
  • Извлекаем стартер;

Далее уже выполняется разборка и диагностика узла.

Сначала демонтируется корпус втягивающего реле, для чего нужно открутить две гайки. При демонтаже корпуса, якорь реле останется на месте, поскольку он проушиной зацеплен за вилку. При необходимости, извлекаем и якорь.

Чтобы разобрать сам электродвигатель, выкручиваем два стяжных болта, после чего удастся снять заднюю крышку и стянуть с коллектора щеткодержатель. После этого можно снять корпус статора с обмоткой.

Для дальнейшей разборки снимаем с передней части вала якоря стопорное кольцо и вытаскиваем якорь. Остается только вытянуть ось вилки и извлечь ее вместе с бендиксом.

Механические неисправности можно выявить визуально, внимательно осмотрев каждую составную деталь. При обнаружении следов сильного износа, повреждений деталь следует заменить.

Что касается электрических неисправностей, то их можно выявить только путем прозвонки обмоток. Для такой проверки лучше обратиться к опытному электрику.

После ремонта стартер собирается в обратном порядке. Перед установкой на авто, узел желательно проверить. Для этого подключаем его напрямую к аккумулятору.

Стартер на ОКУ: от каких авто подходит?

Одним из существенных недостатков стартера на «Ока» является отсутствие так называемого «купола». В тех узлах, где он есть, «купол» выполняет роль второй опорной точки для якоря. В «Ока» же, из-за отсутствия этой составляющей, второй опорой для вала выступает углубление в блоке двигателя. В него же и установлено опорная втулка. Поэтому в случае износа втулок – а это самая распространенная неисправность, замена их становиться серьезной проблемой для владельца.

Каталожный номер стартера ОКА: 391.3708 — если надумали ставить такой же.

Одним из вариантов решения проблем с втулками является установка на «Ока» стартера от другого авто. В качестве замены можно использовать стартер ВАЗ-2110, у которого «купол» есть.

Но чтобы установить «десяточный» стартер, придется выполнить определенные доработки самого узла, а также картера сцепления, для чего придется с авто снимать не только сам стартер, а и разбирать трансмиссию – снимать КПП, сцепление и демонтировать картер сцепления.

Чтобы установить стартер ВАЗ-2110 на «Ока» необходимо с помощью шлиф. машинки обточить поверхность «купола», тем самым уменьшив его диаметр. Также придется разрезать крепежные проушины.

В картере же с внутренней стороны нужно вырезать перегородку и обточить прилегающие к посадочному отверстию поверхности.

Все эти доработки направлены на то, чтобы новый узел полноценно «сел» в отверстие картера.

Одни умельцы вместо «родного» стартера на «Ока» установили даже узел от ВАЗ классического семейства, той же ВАЗ-2106. Но в этом случае доработки были существенны, поскольку стартер от «классики» более габаритный. Вопрос с установкой в этом случае был решен путем использования переходной плиты.

Замена и размер втулок

Тем же автолюбителям, у кого нет желания что-то переделывать, для устранения люфтов якоря, придется менять втулки.

Размеры которой: толщина 2 мм, внутр. диаметр — 10мм , снаружи — 14мм.

С внутренней проблем не возникнет, поскольку она установлена в задней крышке и достать после снятия и разборки стартера, не сложно. А вот втулку, которая установлена в углублении в блоке, достать проблематично.

Вариантов ее извлечения – несколько:

  • Вкрутить в нее метчик соответствующих размеров;
  • Высверлить;
  • Выдавить с помощью консистентной смазки;

Если с первыми двумя методами все понятно, то на третий следует рассмотреть поподробнее. В основе способа лежит свойство жидкости не сжиматься.

Технология выдавливания достаточно интересна – подбираем прут, по диаметру точно соответствующий отверстию втулки. Далее заполняем втулку полностью консистентной смазкой (к примеру, «Солидолом»). Затем прут вставляем в отверстие и забиваем его внутрь. Из-за сжатия «Солидол» проникнет под втулку и начнет ее выдавливать.

После извлечения изношенной втулки, устанавливаем ее на место новую, после чего останется только поставить на место стартер.

Ремонт и замена стартера в ОКА (Видео)

Стартеры ВАЗ ОКА

Стартер редукторный для а/м ВАЗ 1111 Ока, LSt 0111 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер редукторный для а/м ВАЗ 1111 Ока, LSt.

Втулка стартера ВАЗ-2108-15, ОКА (в КПП) (ОАО автоваз)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

ВАЗ Втулка стартера ВАЗ-2108-15, ОКА (в КПП).

Производитель: LADA Марка: LADA

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Втулка стартера ВАЗ 2108-15, ОКА в КПП LADA 2.

Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 (редукторный) (фирм. упак. LADA)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

ВАЗ Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 (редукторный.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Щетка стартера ВАЗ 01-07 (к- 4шт) самара VSK-.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер 1111 ОКА HOFER редукторный 1,4 кВт 71.

Бендикс ВАЗ-2108-099 ст. обр. (на стартер 29,3708) KRAFT по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бендикс ВАЗ-2108-099 ст. обр. (на стартер 29.

Стартер ВАЗ 2108-099, 2113-15 (редукторный) АвтоВАЗ LADA 21130-3708010-00 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2108-099, 2113-15 (редукторный) А.

Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 для кпп нов. обр. (3 болта) (фирм. упак. LADA)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

ВАЗ Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 для кпп нов. о.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Маслоприемник ВАЗ 2108-2112,Ока 21080-1010010.

Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 KRAFT по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 KRAFT

Реле стартера ВАЗ-2110-12,1118 без кронштейна (50А 12V) (71.3747-01) (АВАР)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

ВАЗ Реле стартера ВАЗ-2110-12,1118 без кроншт.

Стартер ВАЗ 2110 LST 0110 редукторный ТВ 2111 О3 старт вольт по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2110 LST 0110 редукторный ТВ 2111.

Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 ( КЗАТЭ) (12В/1,55кВт)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

КЗАТЭ Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 ( КЗАТЭ) (.

Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болта) (фирм. упак. LADA)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

ВАЗ Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болта).

Стартер ВАЗ 2115, 1118 нов. обр. (2 болта) АвтоВАЗ LADA 21110-3708010-12 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2115, 1118 нов. обр. (2 болта) Ав.

Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болта) ( КЗАТЭ) (12В/1,55кВт) (21110-3708010-10)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

КЗАТЭ Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болт.

Стартер ваз-2101-21213-2123 12v 1.4kw Eldix ELDST2101 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ваз-2101-21213-2123 12v 1.4kw Eldix E.

Бендикс ВАЗ-2110 (на стартер 5702,3708) 9 зубьев KRAFT по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бендикс ВАЗ-2110 (на стартер 5702,3708) 9 зуб.

Стартер ваз-2110 12v 1.4kw Eldix ELDST2110 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ваз-2110 12v 1.4kw Eldix ELDST2110

Бендикс ВАЗ-2101 (на стартер 5722,3708) KRAFT по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бендикс ВАЗ-2101 (на стартер 5722,3708) KRAFT

Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 (12В/1,55кВт) Ст.Оскол

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

СОАТЭ Стартер ВАЗ-2108-099,2113-15 (12В/1,55к.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Щёточный узел стартера ВАЗ 2110 самара 21100-.

Катушка зажигания ВАЗ-1111 Ока Ст,Оскол

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

СОАТЭ Катушка зажигания ВАЗ-1111 Ока Ст,Оскол

Стартер ВАЗ 2113-15 1117-19 LST 0118 нов/обр по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2113-15 1117-19 LST 0118 нов/обр

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Якорь стартера ВАЗ 2108 КЗАТЭ

Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 (фирм. упак. LADA)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

ВАЗ Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 (фирм. упак. L.

Стартер ВАЗ-2101-07 KRAFT по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ-2101-07 KRAFT

Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 KRAFT по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 KRAFT

Стартер ВАЗ 2115 LST 0115 редукторный трек старт вольт по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2115 LST 0115 редукторный трек ст.

Стартер ВАЗ 2110, 1118, 2170 LADA 21100-3708010-02 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2110, 1118, 2170 LADA 21100-37080.

Бендикс ВАЗ-2108-099,ВАЗ-2113-2115 (стартер 2113-3708010) (прамо)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Прамо Бендикс ВАЗ-2108-099,ВАЗ-2113-2115 (ста.

Стартер ВАЗ 2108-09-099 Classic FENOX 32201 ST32201 C3 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2108-09-099 Classic FENOX 32201 S.

Стартер ВАЗ 2190, 2192, 2170, Largus 8 кл для а/м с МКПП АвтоВАЗ LADA 21901-3708010-00 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2190, 2192, 2170, Largus 8 кл для.

Стартер ВАЗ 2190, 2192-94 с АКПП АвтоВАЗ LADA 21902-3708010-00 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2190, 2192-94 с АКПП АвтоВАЗ LADA.

Стартер ВАЗ-2101-07,2121,2123 Шевроле-Нива (12В/1,55кВт) Ст.Оскол

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

СОАТЭ Стартер ВАЗ-2101-07,2121,2123 Шевроле-Н.

Стартер ВАЗ 2192, 2194 Калина 2 , 2190, 2191 Granta , Vesta МКПП, LSt 0190 старт вольт по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2192, 2194 Калина 2 , 2190, 2191.

Стартер ВАЗ 2110, 1118, 2170 нов. обр. (3 болта) АвтоВАЗ LADA 21120-3708010-02 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2110, 1118, 2170 нов. обр. (3 бол.

Реле стеклоочистителя ВАЗ -01-07, -21213, ОКА, ЗИЛ-4331, -4945 ЭМИ

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

РС-514-Реле стеклоочистителя ВАЗ -01-07, -212.

Стартер ВАЗ 2192, 2194 Калина 2 , 2190, 2191 Granta , Vesta АКПП, LSt 0191 старт вольт по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2192, 2194 Калина 2 , 2190, 2191.

57023708000-10, IMS617021. Аналоги: :; Применение

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер АТЭ-1 5702.3708000-10 для ВАЗ — 2115.

Стартер ВАЗ 2101-07, 2121, 2123 н/о 5722.3708000 КЗАТЭ по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2101-07, 2121, 2123 н/о 5722.3708.

Стартер ВАЗ 2101-07 LST 0101 редукторный по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2101-07 LST 0101 редукторный

Стартер ВАЗ 08-09 нов.обр. (5712,3708) GANZ GRP14004 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 08-09 нов.обр. (5712,3708) GANZ G.

Стартер ВАЗ 2108-09 н/о 5712.3708000 КЗАТЭ по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2108-09 н/о 5712.3708000 КЗАТЭ

Стартер ВАЗ 2111 для усиленной КПП 5702.3708000-10 КЗАТЭ по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2111 для усиленной КПП 5702.37080.

Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 (12В/1,55кВт) Ст. Оскол

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

СОАТЭ Стартер ВАЗ-2110,1118,2170 (12В/1,55кВт.

Стартер ВАЗ-1111 ОКА (КЗАТЭ) (12В/0,9кВт) редукторный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

КЗАТЭ Стартер ВАЗ-1111 ОКА (КЗАТЭ) (12В/0,9кВ.

Бендикс стартера ВАЗ-2123, 21213, 21214, 2101-07 и модиф., для стартеров 5722.3708, 2101.3708 (Прамо

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Прамо Бендикс стартера ВАЗ-2123, 21213, 21214.

Стартер ВАЗ-21214 (фирм. упак. LADA)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

ВАЗ Стартер ВАЗ-21214 (фирм. упак. LADA)

Стартер ВАЗ 2108-09 509/2113-3708010 редукт по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2108-09 509/2113-3708010 редукт

Стартер ВАЗ 2101 (KRAFT) КТ 201001 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2101 (KRAFT) КТ 201001

Стартер ВАЗ 1111 (СтартВольт) LSt0111 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 1111 (СтартВольт) LSt0111

Ротор стартера ВАЗ по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ротор стартера ВАЗ

Стартер ВАЗ 21214 АвтоВАЗ LADA 21214-3708010-01 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 21214 АвтоВАЗ LADA 21214-3708010-.

Стартер ВАЗ 2170-72 LST 0127 редукторный. по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 2170-72 LST 0127 редукторный.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ключ стартера ВАЗ

Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болта) (12В/1,55кВт) (21110-3708010-10) Ст.Оскол

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

СОАТЭ Стартер ВАЗ-2115,1118 нов. обр. (2 болт.

Оригинальные коды: Lada: 2101-3708000. Применимость: Lada 1200-1500 Универсал. Lada 1200-1600. Lada 1922 Marsz (21213). Lada 2107. Lada Kalinka Универсал (2104). Lada Matriushka Универсал (2104). Lada Niva (2121). Lada Nova Универсал (2104). Lada Riva Универсал (2104).

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер редукторный Startvolt LST0101 Lada: 2.

Оригинальные коды: Lada: 2108-3701010. Применимость: Lada Carlota (2108, 2109, 2115). Lada Cevaro (2108, 2109, 2115). Lada Diva (21099). Lada Niva (2121). Lada Oka (1111). Lada Sable (21099). Lada Sable Седан (21099). Lada Sagona (21099). Lada Samara (2108, 2109, 2115).

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Генератор ваз 2108 startvolt lg 0108 80-100 а.

Оригинальные коды: Lada: 2110-3708000. Применимость: Lada 110. Lada 111. Lada 112. Lada Kalina Наклонная Задняя Часть (1119). Lada Kalina Седан (1118). Lada Kalina Универсал (1117). Lada Priora Наклонная Задняя Часть (2172). Lada Priora Седан (2170). Lada Priora Универс.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер редукторный Startvolt LST0110 Lada: 2.

Оригинальные коды: Lada: 2115-3708000. Применимость: Lada Carlota (2108, 2109, 2115). Lada Cevaro (2108, 2109, 2115). Lada Diva (21099). Lada Sable (21099). Lada Sable Седан (21099). Lada Sagona (21099). Lada Samara (2108, 2109, 2115). Lada Samara Forma (21099). Характе.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер редукторный для а/м ваз 2115 2108 (ls.

Стартер ВАЗ 21214 (11зуб.) редукт. (LKD АТЭ 1) 2101.3708 PLGR по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ВАЗ 21214 (11зуб.) редукт. (LKD АТЭ 1.

Оригинальные коды: Lada: 21901-3708010. Применимость: Lada 110. Lada 111. Lada 112. Lada Kalina Наклонная Задняя Часть (1119). Lada Kalina Наклонная Задняя Часть (2192). Lada Kalina Седан (1118). Lada Kalina Универсал (1117). Lada Kalina Универсал (2194). Lada Priora На.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер Valeo 438285 Lada: 21901-3708010 Lada.

Оригинальные коды: Lada: 2111-0370801-010, 2111-0370801-011, 2111-0370801-012, 2111-3708010. Применимость: Lada Carlota (2108, 2109, 2115). Lada Cevaro (2108, 2109, 2115). Lada Kalina Наклонная Задняя Часть (1119). Lada Kalina Седан (1118). Lada Kalina Универсал (1117).

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стартер ваз 1118 2115 fenox st 32102 c3 Fenox.

Тип: датчик массового расхода воздуха, модель автомобиля: Chevrolet Niva, LADA Priora, LADA 2110, LADA 2121, LADA 2111, LADA 2112, LADA Kalina, LADA 2123

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Датчик массового расхода воздуха BOSCH 028021.

Мотор стекло-подъемника правый (евро разъем), HQ-1118-3730610, ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2123, 2190, 1118-3730610, 20.3780-01 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Мотор стекло-подъемника правый (евро разъем).

Тип: комплект высоковольтных проводов, назначение: системы зажигания, модуля зажигания, модель автомобиля: LADA Granta, LADA Priora, LADA 2110, LADA 2114, LADA 2111, LADA 2112, LADA 2115, LADA Kalina, Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Комплект высоковольтных проводов системы зажи.

Тип: катушка зажигания, модель автомобиля: ГАЗ Газель, LADA 2107, LADA 2105, LADA 2110, LADA 2113, LADA 2114, LADA 2111, LADA 2112, LADA 2115, LADA Kalina

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Катушка зажигания СОАТЭ 2111.3705010-03 для L.

Мотор стеклоочистителя с редуктором HQ-171, ВАЗ-2108, М-2141, ГАЗ-2410, UAZ, УАЗ-3160, 2108-3730000, 171.3730 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Мотор стеклоочистителя с редуктором HQ-171, В.

Мотор стеклоочистителя с редуктором ВАЗ-1118-2170, HQ-842-10, 842.3730-10 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Мотор стеклоочистителя с редуктором ВАЗ-1118-.

Стартер ВАЗ-1111

Моторы 1111 и 1113 запускаются с помощью мощного пускового электродвигателя, имеющего дистанционное управление. Стартер Ваз 1111 «Ока» раскручивает маховик со скоростью до 300 оборотов в минуту, тем самым создавая необходимые условия для начала рабочего такта.

Штатный стартер для ВАЗ-1111

На этот автомобиль устанавливается уникальный в своём роде стартер, немного похожий на устройство от ВАЗ-2108. Электродвигатель конкретно предназначен под двигатели «Ока», что нередко приводит к проблемам. Родной стартер не особо надёжен, а когда выходит из строя, начинаются сложности с унификацией. У оригинального электродвигателя левое вращение и одноопорный якорь меньшего размера, чем для стандартных.

Установлен стартер с левой стороны по ходу движения, прямо над коробкой передач. Над устройством находится корпус термостата. Крепится пускатель двумя толстыми болтами с гайками на выступе механизма сцепления. Это удобное расположение, дающее возможность легко снимать узел с машины — не надо демонтировать массу деталей, как на иномарках.

Одним из главных недостатков родного стартера является отсутствие «купола» — дополнительной опорной точки для якоря. Вместо этого функцию опоры выполняет углубление в блоке двигателя с втулкой. Именно она часто выходит из строя.

Стартеры для автомобилей «Ока» выпускаются несколькими производителями. Наиболее распространена самарская модель КЗАТЭ 39.3708. Найти её на рынках по отдельности почти невозможно, зато можно приобрести в магазинах запчастей к «Оке» за сумасшедшую цену — 12500 рублей. Рекомендованная розничная стоимость — 4 тыс. рублей.

Также востребованы модели БАТЭ с артикулом 1111-3708010-5 и Iskra AZE-1517. Белорусские устройства стоят дешевле — 3,5-4 тыс. рублей. БАТЭ на данный момент выпускает множество деталей к своим стартерам, поэтому возможен и ремонт:

  • привод 2111.3708600;
  • втягивающее реле — 426.3708800-10;
  • ротор — 2111.3708200;
  • щеткодержатель или траверса — 63.3708311.

На «Оку» можно устанавливать и аналоговые стартеры. Например, от Ваз 2110. Однако в этом случае придётся осуществлять доработку. В частности, пусковой узел для «десятки» оснащён «куполом». Поэтому придётся модернизировать картер сцепления, разбирать трансмиссию и т. д. Поверхности «купола» надо будет отшлифовать болгаркой, уменьшив диаметр. Крепежные проушины — обрезать. Перегородку внутренней стороны картера — убрать и обточить прилегающие поверхности.

КЗАТЭ 39.3708БАТЭ 1111-3708010-5Iskra AZE-1517
Мощность, кВт1.51.40.9
Напряжение, Вольт121212
Число зубьев99
Модуль шестерни260021001800
Направление вращения шестерниобратноелевоеACW
Масса, кг3.74.74
Ёмкость, А/ч665550

Устройство и электрическая схема

Стартер от КЗАТЭ имеет упрощённую конструкцию обычного коллекторного электродвигателя. Основными деталями являются:

  • обмотки возбуждения;
  • ротор;
  • щётки;
  • тяговое реле;
  • обгонная муфта;
  • крышки;
  • вилка.

Все элементы собраны в корпусе, крышки стянуты шпильками и болтами. Питается стартер на Ваз 1111 от бортовой сети. Схема осуществлена следующим образом. Управляющий кабель проложен от аккумулятора на один из контактов тягового реле. Далее от втягивающего идёт шина на щётки стартера и обмотки. Получается основная цепь, но есть в ней и разрыв. Он нужен для того чтобы исключать постоянную подачу напряжения на обмотки.

Дополнительная цепь питания начинается от плюсовой клеммы через добавочное реле, замок зажигания и замыкается на втягивающем реле. Задача — обеспечивать питание релейных обмоток.

Характерные неисправности

Неполадки этого стартера принято делить на механические:

  • повреждение роторных втулок и зубьев шестерни;
  • заклин якоря и выработка шлицов.

Повреждённые втулки трудно снимать. Особенно те, которые установлены в углублении блока. Снятие внутренних, как правило, проблем не доставляет. Извлечь внешнюю или заднюю втулку можно высверливанием или выдавливанием.

Последний способ крайне интересен. Надо подобрать прутик, подходящий по диаметру отверстию втулки. Затем втулку заполнить солидолом. Надавить стержнем, забивая состав внутрь. Из-за сильного сжатия консистентная смазка проникнет под втулку и выдавит её.

А также электрические:

  • обрыв;
  • износ щёток;
  • выработка ламелей коллектора;
  • пробои;
  • подгорание контактных пятаков.

Неисправности проявляются чаще признаком отсутствия запуска ДВС, слабыми оборотами и наличием посторонних звуков при включении.

Диагностика

Определение места поломки в цепи — важный и первый этап ремонта. Делается это так:

  • машину поставить на стояночный тормоз, включить нейтральную скорость;
  • открыть капот;
  • замкнуть отвёрткой с изолированной ручкой силовые контакты втягивающего реле.

Если стартер после этого начнёт нормально вращаться, неисправно тяговое реле или есть обрыв в цепи питания. И напротив, если устройство не сработало или амплитуда вращения низкая — пусковой узел придётся демонтировать, разбирать и перебирать.

Снятие и разборка

Демонтаж пускового устройства, как и говорилось выше, простая операция. Вот как это делается:

  • скинуть одну из клемм с аккумулятора;
  • открутить гайки силовых контактов;
  • снять наконечники проводов;
  • вывернуть крепёжные болты стартера — один простой болт с гайкой, вторая — шпилька;
  • извлечь устройство.

Далее проводится разборка узла:

  • отделить реле, посредством откручивания двух гаек;
  • извлечь держатель якоря, освободив его от зацепа с вилкой;
  • снять заднюю крышку, выкрутив стяжные болты;
  • вытащить щеткодержатель с коллектора;
  • демонтировать корпус статора с обмоткой;
  • вытянуть ротор, сняв стопорное кольцо;
  • демонтировать ось вилки вместе с бендиксом.

Переборка — это профессиональная процедура по выявлению неисправностей. Механические повреждения определяются на глаз. Внимание следует обратить в первую очередь на следы износа. Что касается электрических неполадок, то найти их можно путём прозвонки тестером. Перед установкой стартер рекомендуется проверить напрямую от аккумулятора.

От Чего Подходит Стартер На Оку

Замена термостата Ваз 1111 ОКА

— соединительный шланг
2
— шланг к подводящей трубеводяного насоса
3
— шланг расширительного бачка
4
— термостат
5
— отводящий шланг радиатора

Если двигатель после пуска долго прогревается или перегревается во время работы, то возможной причиной этого может быть неисправность термостата.

Основной клапан термостата должен начать открываться при температуре охлаждающей жидкости 85–95 °С и полностью открыться при температуре 102 °С. При этом ход клапана должен составлять не менее 8 мм.

Для проверки термостата опустите его в воду, подогретую до температуры 78–80 °С. Нагрейте воду, постоянно перемешивая, до температуры (87±2) °С. При этой температуре основной клапан термостата должен начать открываться. В противном случае замените термостат.

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности

2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание

3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля

4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление

6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система

7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование

8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы

10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия

11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения

12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

Замена термостата lada 1111 ока (ваз 1111 ока)

Запчасти на Lada OKA. Детали двигателя. … При заказе запчастей (Термостат), уточняйте корректность подбора при помощи VIN-кода (номера кузова) вашего автомобиля.

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) Замена термостата https://automend.ru/vaz-1111/vaz-32586-10.m_id-4042.m_id2-4050.htmlНа нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт ВАЗ 1111 (Ока) Замена термостата. У нас есть все фото и схемы необходимые для ремонта. Полный мануал по ремонту и обслуживанию авто.

Термостат от 2110 на ОКУ https://www.drive2.ru/l/159015/Лада Ока †Ангел НеБес† » Бортжурнал » Термостат от 2110 на ОКУ. … Стоимость примерно 5000 руб (как мне сказали по стоимости как на волгу) И я бы его уже заказал, но по с…

Замена термостата. ВАЗ 1111 (Ока) https://www.autoprospect.ru/vaz/1111-oka/10-9-3-zamena-termostata.htmlРасположение термостата: 1 — соединительный шланг 2 — шланг к подводящей трубеводяного насоса 3 — шланг расширительного бачка 4 — термостат 5 — отводящий шланг радиатора.

PartMaster Купить Термостат для OKA (1111)… https://partmaster.com.ua/?action=catalog_part_view&cat=lada&data[id_model]=9117&data[id_model_detail]=5923&data[id_part]=10195Каталог » OKA (1111) » OKA (1111) 0.8 > Система охлаждения > Термостат, прокладка > Термостат. … Цена. Термостат, охлаждающая жидкость. TH14687 Gates. 20. $ 4.37. Добавить в корзину.

Охлаждение двигателя.Замена термостата на цельный… https://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=245ЗАМЕНА СТАНДАРТНОГО ТЕРМОСТАТА от фланца С КОРОТКИМ … Минусы -стоимость выше. -требует замены части шлангов и заделки … ОКЕ. сравните зимний прогрев смеси у десятки и ОКИ или зубилы с…

Ответы@Mail.Ru: Термостат какой лучше для оки https://otvet.mail.ru/question/35000507Я ставил польский (какой то парафиновый) на 87*С работает вторую зиму исправно !

Купить Термостат лада на LADA OKA (1111)… https://avtoz.kiev.ua/LADA_OKA-(1111)-(1988-)_/545_9117__10194_/%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0Шаг 3 — выберите модификацию lada oka: Модификация. Объем, куб.см. … термостаты LADA OKA. система охлаждения.

Термостат ВАЗ 1111 OKA. Купить термостат на ВАЗ… https://www.zapchast.com.ua/catalog/VAZ/1111/Termostat_189.htmlС помощью нашего онлайн сервиса по поиску автозапчастей в Украине Запчасть.com.ua вы сможете найти и купить такую запчасть, как термостат на ВАЗ 1111 OKA, по минимальной цене и потравив на поиск всего пару минут.

Термостат ВАЗ-21082 на ОКУ — 19 Мая 2007 — Сайт… https://oka.3dn.ru/news/2007-05-19-25Начало » 2007 ″ Май » 19 ″ Термостат ВАЗ-21082 на ОКУ. … 2 oka (2013-04-14 9:14 AM). Всё прекрасно! Забыты проблемы с воздушными пробками, смена тосола перестала быть головной болью.

Источник
  • https://auto-rx.ru/2016/07/21/stoimost-termostata-na-oku/

ВАЗ 11113

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 110 кПа (1,1 кгс/см2). Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 3-13 кПа (0,03-0,13 кгс/см2) (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.
Система охлаждения : 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — пароотводящий шланг; 4 — подводящий шланг радиатора; 5 — радиатор двигателя; 6 — крыльчатка вентилятора; 7 — кожух радиатора; 8 — датчик включения электровентилятора; 9 — сливная пробка; 10 — зубчатый ремень привода ГРМ; 11 — насос охлаждающей жидкости; 12 — всасывающая труба насоса; 13 — подводящая труба отопителя; 14 — кран; 15 — отводящая труба отопителя; 16 — радиатор отопителя; 17 — датчик температуры охлаждающей жидкости (в левом торце головки блока цилиндров); 18 — шланг отвода охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения впускной трубы; 19 — отводящий шланг радиатора; 20 — выпускной патрубок головки блока; 21 — заправочный шланг; 22 — термостат; 23 — шланг всасывающей трубы насоса.

Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода ГРМ. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний -крыльчатка. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. Малый круг включает радиатор отопителя и впускную трубу. При температуре 87±2°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор двигателя. При температуре около 102°С основной клапан полностью открывается, а байпасный закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор двигателя состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводящего шланга.

Электровентилятор радиатора включается через реле 113.3747 датчиком-выключателем ТМ-108, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3°С, а размыкаются при 94+3°С. Реле расположено под панелью приборов слева. Его характеристики описаны в разделе»Электрооборудование».

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводящего шланга от радиатора двигателя, в нижней — для заправочного шланга.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, подающий сигнал на указатель температуры приборной панели.

Система охлаждения предназначена для поддержания нормального теплового режима двигателя. Как правило, применяется жидкостная система охлаждения, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком (рис. 4).

Рис. 4 Схема системы охлаждения двигателя

  • а) малый круг циркуляции
  • б) большой круг циркуляции
  • 1 — радиатор; 2 — патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 — расширительный бачок; 4 — термостат; 5 — водяной насос; 6 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 — рубашка охлаждения головки блока; 8 — радиатор отопителя с электровентилятором; 9 — кран радиатора отопителя; 10 — пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 — пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора; 12 — вентилятор
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector