Быстрый ответ: Какое давление должно быть в Камазе
Быстрый ответ: Какое давление должно быть в Камазе?
В среднем на холостом ходу, до 600 об/мин, давление масла должно составлять не менее 0,1 МПа, а на оборотах более 2 200 об/мин – не менее 0,4 МПа. В современных двигателях КамАЗ предусмотрены датчики давления, которые подают сигнал на контрольную лампу, расположенную на приборной панели.
Какое давление в шинах на камаз?
Рекомендуемое давление в шинах от производителя
для передних колес оптимально установить 7.4-8.2; для задних – 5.6-6.6.
- Сколько давление в шинах
- Давление в шинах лада гранта зимой
- Как померить давление в рампе
- Какое масло заливать в хендай крета
- Сколько атмосфер в колесе от Камаза?
- Сколько должно быть давление масла в двигателе
- Как работает крышка расширительного бачка
- Какое давление должно быть в шинах газ 3309?
- Сколько должно быть давление в шинах на Зил 131?
Какое давление в шинах Камаз 5320?
Технические характеристики колес и шин КамАЗ
| КамАЗ-5320 | КамАЗ-5410 | |
|---|---|---|
| Шины | Пневматические модели ИН-142Б, 12-слойные, с универсальным рисунком протектора, размер 260—508Р, максимально допустимая нагрузка на шину 2250 кг | |
| Давление в шинах колес, кгс/см2: | ||
| передней оси | 7,3 | 7,3 |
| задней тележки | 5,0 | 5,0 |
Какое давление в шинах должно быть на Камазе вездеходе?
Как мы уже говорили, машина оборудована системой централизованной подкачки шин. Манометр, показывающий давление в шинах, имеет верхний предел 6 кг/см2, а рекомендуемое давление в шинах – 5,6 кг/см2.
Какое давление в шинах Камаз 6520?
Технические характеристики колес и шин
| автомобиля | 5360 | 6520 |
|---|---|---|
| Давление в шинах, кПа (кгс/см2) | ||
| — передней оси для шин: | ||
| — 12.00R20 | 756±20 (7,7±0,2) | 854±20 (8,7±0,2) |
| —315/70R20 | — | — |
Какое давление в шинах грузовых автомобилей?
| Размер | Давление воздуха в бар при различных нагрузках на ось | Максимальная нагрузка на ось, кг |
|---|---|---|
| 11R 22,5 (PR16) | 5,25 | 11600 при 8,0 бар |
| 13R 22,5 (PR18) | 13400 при 8,0 бар | |
| 295/60R22.5 | 12000 при 9,0 бар | |
| 315/80R22.5 | 13400 при 8,0 бар |
Какое давление в шинах Камаз 4310?
| Колеса | Дисковые, 310×533, с тороидальными посадочными полками |
|---|---|
| Давление воздуха в шинах, кгс/см2: | |
| КамАЗ-4310 (регулируется в зависимости от дорожных условий) | От 3,2 до 0,8 |
| КамАЗ-43105 | 3,5±0,2 |
| Минимальная нагрузка на шину, кгс: |
Сколько очков качать колеса на Камазе?
8-9 атмосфер не меньше.
Как качать колёса на Камазе?
- Закрыть колесные краны на всех колесах автомобиля.
- Установить переключатель распределителя в левое положение.
- Вытянуть рукоятку регулятора пониженного давления и вращением рукоятки установить пониженное давление сжатого воздуха в магистрали подачи воздуха к шинам.
Как работает система автоматической подкачки шин?
Система автоматически надувает и спускает колеса в зависимости от скорости движения. Воздух для работы CTIS получает от того же компрессора, что и тормозная система, реле давления гарантирует, что воздух не будет поступать в CTIS пока не заполнится тормозная система.
Какое давление в шинах?
Правильным давлением в шинах для многих автомобилей считается показатель в диапазоне от 2 до 2,5 атмосфер, который способствует не только безопасности при вождении, но и экономии в расходе топлива. Стоит учесть, что значения оптимального давления могут быть разными в зависимости от автомобиля.
Какое давление в шинах Камаз 4308?
Учитывать, что расход топлива увеличивается на 1-1,5 л на 100 км пробега при снижении давления в шинах на 98,1 кПа (1 кгс/см2).
…
| Продольный наклон шкворня относительно рамы | 2°40′ |
|---|---|
| Давление в шинах, кПа (кгс/см2 ): передней оси; задней тележки | 686±20 (7,0±0,2) 637±20 (6,5+0,2) |
Сколько атмосфер качать в колеса белаза?
Количество атмосфер в колесе
Внутреннее давление в шинах БелАЗа может колебаться в зависимости от температуры самой шины и окружающей среды. Если температура шины равна температуре окружающей среды, то давление должно составлять 0,55±0,025 МПа. Количество атмосфер, которое достигается в колесе БелАЗа, равно шести.
Какое давление должно быть в шинах Урал 4320?
Давление в шинах и скорость движения следует устанавливать в соответствии с характером дорожного покрытия. При движении по хорошему шоссе с асфальтобетонным покрытием с номинальной нагрузкой давление в шинах должно составлять для автомобиля Урал-4320-31 – 320 кПа (3,2 кгс/см2), КамАЗ-43114 – 300 кПа (3,0 кгс/см2).
Как правильно проверить давление в шинах КАМАЗ?
Давление в шинах КАМАЗ нужно проверять регулярно. Этот показатель влияет на характеристики грузового автомобиля во время езды. Если перекачать шины или ездить на спущенных, теряется топливная экономичность. Давление влияет и на безопасность. Если регулярно следить за показателем, можно обеспечить безопасную езду и передвижение.
Для чего нужно регулярно проверять уровень давления?
Каждый автомобилист должен проверять давление в шинах один раз в неделю. Важно просматривать протектор резины, чтобы своевременно определить неравномерный износ. Он может свидетельствовать об избыточном или недостаточном уровне давления. Выполнять осмотр нужно перед длительной поездкой и после нее.
Согласно статистике, при отсутствии отклонений и в условиях нормальной езды, уровень давления снижается в среднем на 0,69 бар в месяц. Эта скорость увеличивается с наступлением весны и лета. Чтобы узнать о правильном значении давления, необходимо свериться с руководством по эксплуатации грузового транспортного средства КАМАЗ. Также цифры обозначаются на боковой стенке шины.
Какой прибор применяется для проверки давления?
Чтобы проверить уровень давления в шинах, необходимо использовать манометр. Это профессиональный прибор, который позволяет определить уровень давления воздуха в замкнутом пространстве.
Можно приобрести такие манометры для проведения точного измерения:
- технические;
- специальные;
- электроконтактные;
- общетехнические.
Измерение можно проводить при помощи воздушного компрессора, который имеется на станции технического обслуживания или заправочной станции. Есть портативные манометры, которые продаются в магазине автоаксессуаров и запчастей.
Правила проверки давления в шинах
Проверять давление в шинах в грузовике КАМАЗ нужно в тот момент, когда они охладились. Оптимально подключать манометр утром или перед поездкой. В процессе нагревания шин, происходит расширение воздуха внутри. По этой причине показатель может быть ошибочным, а на манометре покажется неправильное значение.
- на колесе нужно найти воздушный клапан, открутить колпачок из пластика;
- установка манометра на клапан (нужно слегка надавить на него, чтобы появилось шипение);
- на манометре после установки появится точное значение.
Далее нужно сравнить показатель давления на приборе со значением, которое указано производителем. Если процедура осуществляется на станции технического обслуживания, водитель сможет самостоятельно увеличить и уменьшить давление внутри шин. Когда давление измеряется в домашних условиях при помощи компрессора, для накачивания колес нужно использовать переносной компрессор. Можно обратиться в ближайшую станцию технического обслуживания.
Аналогичная процедура повторяется для последующих трех колес. Если давление слишком низкое, такая проблема свидетельствует о наличие пробоины в шине. Нужно обратиться к специалистам, которые помогут заклеить или восстановить резину. Во всех шинах нужно установить рекомендуемый производителем показатель. После этого колпачки закручиваются обратно.
Рекомендуемое давление в шинах от производителя
В грузовиках КАМАЗ оптимально устанавливать следующее рекомендуемое значение давления в шинах летом:
- для передних колес оптимально установить 7.4-8.2;
- для задних – 5.6-6.6.
Зимой передние колеса накачивают до 8,1, а задние до 6,5. Важно учитывать, что при повышенной нагрузке уровень давления повышают на 0,2-0,4, чтобы минимизировать износ ходовой части и резины.
Параметры давления в шинах различных моделей Камаз
Безопасность движения по дорогам общего пользования исключает возможность езды на колесах с давлением в шинах, отличающимся от нормативного. Камаз – тяжелый автомобиль, который, при всех своих достоинствах, имеет большую массу, и удержать его на дороге при спущенных или перекачанных колесах тяжело. Материальный аспект также немаловажен ввиду высокой стоимости комплектующих и запчастей.
Правильно накачанные шины экономят деньги
Любой автомобиль, передвигающийся на спущенных шинах, служит причиной неоправданных денежных затрат, а Камаз – особенно. Заниженное давление принесет массу проблем, не зависимо от модели и применения:
- Камаз 4308. Грузовой автомобиль для города с небольшой базой и грузоподъемностью. Количество скатов- 6.
- Камаз 4310. Так называемый «лесовоз». Приспособлен для передвижения по пересеченной местности, бездорожью, грунтовым дорогам.
- Камаз 43118. Универсальный автомобиль, который используется в качестве самосвалов, тягачей, бортовых грузовиков.
- Камаз 5320. В большинстве случаев – бортовая машина, приспособленная для передвижения по асфальту.
- Камаз 65115. Ломовая лошадь, созданная для работы в промышленной сфере (строительство, горнодобыча, металлургия и т.д.)
Шины грузового автомобиля
Естественно, давление в колесах Камаз 65115 большее, нежели у Камаза 4308. В любом случае, если не поддерживать его в пределах нормы, последствиями будут:
- снижение управляемости,
- преждевременный износ и выход из строя деталей ходовой части и коробки передач,
- увеличение тормозного пути,
- риск разбортировать колесо на ходу,
- перерасход топлива.
Завышенное давление в шинах Камаза также не принесет ничего хорошего:
- Центральная часть протектора бысто сотрется.
- Повышенное давление в шинах автомобиля Камаз – причина заносов и аварий.
- Вибрация разрушает корпус, раму и все механические узлы и крепления.
- Увеличивается риск проколоть колесо.
- Шина может взорваться.
Не имеет значение, какое давление, но если оно не соответствует нормативному, риск нанести вред участникам дорожного движения и кошельку увеличивается в разы.
Измерение давления в шинах
Какое давление считается номативным?
Количество и степень сжатия закачанного в баллон воздуха должно быть таким, как указано в специализированной таблице, прилагаемой и руководству по эксплуатации. На металлической табличке, прикрепленной к дверному проему кабины. Если данные нечитаемы или табличка отсутствует, позаботьтесь, чтобы у вас в бардачке всегда была распечатанная памятка, где указано какое давление в шинах вашего Камаза должно быть.
В таблице видима взаимосвязь размера шины и нормативного давления. Оно зависит также от нагрузки на ось. У различных моделей давление разное. Так легковесный Камаз 43118 ездит на колесах с меньшей закачкой, нежели тяжеловоз Камаз 65115. Но в некоторых случаях искусственно занижать давление в шинах даже рекомендуется.
Допустимые отклонения давления
Учитывая, что Камаз 4310 работает в условиях бездорожья, (в отличие от Камаз 4320, созданного для асфальтированных дорог) не исключается возможность застрять в болоте, грязи или снегу. Чтобы выехать нужно понизить показания манометра. За счет этого покрышки становятся более эластичными, что увеличивает площадь соприкосновения с нестабильным грунтом, раскрывает протектор (заставляя его вгрызаться) и дает возможность наползти на препятствие без пробуксовки.
Существует привязка показателей давления и типа грунта:
- Болотистая местность. Передвигаясь на 78,4 кПа, что соответствует 0,78 бар, или 0,8 кгс/см2, можно проехать 600 км при скорости 12-15 км/ч.
- Снежные заносы. Закачав 108 кПа, 1,09 бар, 1,1 кгс/см2, вы преодолеете 780-820 км, если скорость не будет выше 22-25 км/ч, а она не будет.
- Песчаное покрытие. Разогнавшись до 40 км/ч на скатах с плотностью закачки в 195 кПа, 1,98 бар, 2,0 кгс/см2, можно проехать свыше 1400 км.
Приведенные сведения являются достоверными для всех моделей. Так, давление в шинах Камаз 43118 (так называемый универсал) можно поддерживать в нормах для песчаного покрытия, что даст возможность проехать полторы тысячи километров по смешанному покрытию (асфальт, чередующийся с грунтовкой).
Но имеется в виду, что данный режим подкачки применяется только для тяжелых участков. Выбравшись на твердую поверхность необходимо довести давление до номинального, в противном случае владельца машины настигнут последствия, о которых мы писали ранее.
Нормативные показатели указываются в технической документации для каждого типа грузовика. Так одна модель, эксплуатируемая в качестве бетоновоза, тягача для полуприцепа или бортовой машины будут разными. Здесь опубликованы сведения о самых распространенных модификациях, передвигающихся по дорогам нашей страны.
Давление в грузовых шинах
Дата публикации — 12.08.2020
Давление в шинах грузового автомобиля – важный параметр, оказывающий существенное влияние на эксплуатационные характеристики ТС. В основном от него зависят комфорт езды, эксплуатационный период покрышек, экономичность расхода топлива, величина тормозного пути и устойчивость авто.
Факторы, влияющие на давление в автошинах
На этот показатель существенно влияет время года. При повышении температуры до +20 °C он повышается на 0,7 бар, при ее понижении до -20 °C – падает на 0,6-0,8 бар. При высокой загрузке автомобилей и во время длительных поездок изменения показателей будут больше.
Давление в шинах грузового автомобиля при постоянной эксплуатации рекомендуется контролировать с помощью датчиков 2 раза в неделю. Делать это необходимо в холодной резине (температура шины равна температуре окружающей среды), поскольку при активной эксплуатации покрышка разогревается, что приводит к повышению показателей. При прокачке холодных шин ориентируются на рекомендации производителя.
Последствия отклонения давления от нормы
Неправильно отрегулированное давление в шинах грузовых машин приводит к неприятным, а иногда и очень опасным последствиям.
Снижение этой характеристики ниже нормы вызывает:
- Сокращение эксплуатационного периода автошин почти в два раза из-за их неравномерного износа и перегрева.
- Существенное увеличение тормозного пути. Для незагруженных автомобилей он продлевается на 15 %, для полностью загруженных – на 20 %.
- Усталость корда, приводящую к невозможности восстановить протекторный рисунок.
Негативные последствия давления, превышающего норму:
- увеличение тормозного пути из-за сокращения площади пятна контакта между покрышкой и дорожным покрытием;
- неравномерный износ шин, приводящий к сокращению их срока службы;
- потеря устойчивости автомобиля, которая особенно ощущается на седельных тягачах, имеющих короткую колесную базу.
Отклонения от номинального значения и в сторону увеличения, и в сторону уменьшения приводят к повышению расхода топлива и снижению комфортности поездки. Сокращение срока службы автошин может стать причиной аварийных ситуаций и значительно повышает эксплуатационные расходы.
Какое давление должно быть в шинах грузового автомобиля
Показатели давления для грузовой автотехники делят на три типа:
- Максимальное. Величину максимально допустимого давления указывает производитель грузовых шин. Обычно его наносят на боковую сторону автошины. Постоянное накачивание автопокрышки до этого уровня снижает ее износостойкость и повышает вероятность возникновения опасных ситуаций на дороге.
- Оптимальное. Эту величину определяют по таблице, в которой указывается рекомендуемое давление при конкретной величине перевозимого груза. На оптимальное значение обычно ориентируются владельцы грузовой техники: его поддержание обеспечивает длительный эксплуатационный период покрышек и экономичный расход топлива. Придерживаться оптимальной величины сложно, поскольку это требует частого контроля и подкачки покрышки.
- Рекомендуемое. Это значение обычно указывает производитель для каждого из колес. Рекомендуемое давление для грузовых шин рассчитывается для условий максимальной загрузки. При перевозках грузов, масса которых существенно ниже максимально допустимых значений, шины накачивают до уровня, ниже рекомендуемого. Индексы нагрузки и скорости (максимальные значения этих параметров) указываются в маркировке шины.
Часто в инструкции по эксплуатации указывают два значения давления в шинах грузовика – одно для негруженого автомобиля, второе – ТС с максимальной загрузкой. Если указана одна величина, то она предназначена для пустого авто. При больших нагрузках или поездках на дальние расстояния без багажа рекомендуется подкачать шины на 0,3-0,5 бар.
Для самостоятельного выбора нормы давления в грузовой шине следует:
- Взять таблицу с оптимальными значениями при определенной загрузке автомобиля.
- Выбрать значение с учетом оси, на которой находится колесо.
- Ознакомиться с индивидуальными рекомендациями производителя.
Таблицы давления в грузовых шинах
Таблица оптимального давления воздуха в шинах грузовых автомобилей для сдвоенных колес, обычно устанавливаемых на заднюю ось, при разных нагрузках
| Размер автошины | Давление (бар) в автошинах при нагрузках на ось, т | Максимально допустимая нагрузка на ось, т | |||||||
| 7,0 | 8,0 | 9,0 | 10,0 | 11,0 | 12,0 | 13,0 | 14,0 | ||
| 10.00 R20 (PR16) | 5,5 | 6,3 | 7,1 | 10,9 при давлении 7,8 бар | |||||
| 11.00 R20 (PR16) | 5,8 | 6,5 | 7,25 | 8,0 | 12 при давлении 8 бар | ||||
| 12.00 R20 (PR16) | 5,5 | 6,25 | 7,0 | 7,8 | 8,5 | 13 при давлении 8,5 бар | |||
| 12.00 R24 (PR18) | 4,8 | 5,5 | 6,0 | 6,6 | 7,2 | 14,6 при давлении 7,5 бар | |||
| 11.00 R22,5 (PR16) | 5,25 | 6,0 | 6,8 | 7,5 | 11,6 при давлении 8 бар | ||||
| 12.00 R22,5 (PR16) | 5,8 | 6,5 | 7,25 | 8,0 | 12,6 при давлении 8,5 бар | ||||
| 13.00 R22,5 (PR18) | 6,2 | 6,5 | 7,5 | 7,8 | 13,4 при давлении 8 бар | ||||
| 275/80 R22,5 | 6,6 | 7,4 | 8,3 | 11,6 при давлении 8,8 бар | |||||
| 295/60 R22,5 | 6,5 | 7,3 | 8,2 | 9,0 | 12,0 при давлении 9 бар | ||||
| 295/80 R22,5 | 5,8 | 6,5 | 7,3 | 8,0 | 12,6 при давлении 9,5 бар | ||||
| 315/60 R22,5 | 6,0 | 6,5 | 7,3 | 8,2 | 8,6 | 13,4 при давлении 9 бар | |||
| 315/70 R22,5 | 6,5 | 7,4 | 8,2 | 12,6 при давлении 8,5 бар | |||||
| 315/80 R22,5 | 5,2 | 5,75 | 6,4 | 7,1 | 7,75 | 13,4 при давлении 8 бар | |||
Таблица оптимального давления в грузовых автошинах для одинарных колес, обычно устанавливаемых на переднюю ось, при разных нагрузках
Колеса и шины КамАЗ 65115
Колеса — дисковые, размер 178-508 (7,0-20) или 190-508 (7,5-20) с трехкомпонентным ободом, с креплением по типу ISO 4107-79. ( см. рис. Колесо дисковое ). Съемное бортовое кольцо удерживается на ободе замочным разрезным кольцом, размещенным в канавке обода.
Колеса задние сдвоенные ( см. рис. Колеса дисковые сдвоенные), монтируются на ступицу по центральному отверстию в дисках колес и закрепляются 10 гайками с шайбами. Для доступа к вентилю внутренних колес применен удлинитель вентиля, закрепленный на кронштейне.
Шины —пневматические, камерные, размер 10.00 R20 (280R508), норма слойности 16 или 11.00R20 (300R508), норма слойности 14. Максимальная нагрузка на шину 29,4 кН(3000кгс).
Схождение передних колес (угол поворота цапф вперед) для автомобилей снаряженной массы 4′-10′,что соответствует 1,0-2,5мм, как разности расстояний, измеренной по буртикам тормозных барабанов в горизонтальной плоскости, проходящей через центр барабанов спереди и сзади в одних и тех же точках или 0,9-2,3мм, как разности расстояний, измеренной по закраинам ободьев колес спереди и сзади в одних и тех же точках на уровне 300 мм от опорной поверхности при номинальном статическом радиусе шин 488мм.
Максимальный угол поворота внутреннего (относительно центра поворота) колеса передней оси не менее 43°.
Давление в шинах автомобилей полной массы кПа (кгс/см2):
| автомобили | колес передней оси | колес задней тележки |
| 43253 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20 | 647±20 (6,6±0,2) 598±20 (6,1±0,2) | |
| 53229 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20 | 808±20 (8,2±0,2) 725±20 (7,4±0,2) | |
| 55111 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20 | 755±20 (7,7±0,2) 700±20 (7,1±0,2) | 647±20 (6,6±0,2) 550±20 (5,6±0,2) |
| 65115 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20 | 804±20 (8,2±0,2) 725±20 (7,4±0,2 | 647±20 (6,6±0,2) 598±20 (6,1±0,2) |
Для подъема запасного колеса следует положить его замочным кольцом вверх, ввести внутрь обода опору запасного колеса. Вращая вал ключом для затягивания гаек крепления колес, надо приподнять опору запасного колеса и обеспечить совпадение поверхностей колеса и опоры. При дальнейшем вращении вала на него наматывается канат, и опора вместе с колесом поднимается вверх. В поднятом положении колесо нужно закрепить двумя гайками с шайбами.
Для опускания колеса надо отвернуть две гайки крепления запасного колеса к кронштейну и нажать на колесо. Если усилие, необходимое для опускания колеса, велико или если колесо опускается самопроизвольно (падает), необходимо отрегулировать усилие сжатия тарельчатых пружин (после регулировки гайку нужно зашплинтовать).
Колесо запасное и механизм подъема на автомобилях-самосвалах закреплены на переднем борту платформы справа ( см. рис. Установка запасного колеса самосвала ).
Для подъема запасного колеса самосвала:
- поставьте колесо вертикально и пропустите канат через одно из отверстий в диске колеса, обхватите колесо вокруг профиля шины и зафиксируйте канат скобой;
- вращая механизм подъема запасного колеса, поднимите его;
- поворачивая поворотный кронштейн, заведите колесо и наденьте центральным отверстием в диске на крюк (на автомобиле модели 55111 вместо поворотного кронштейна применён ролик с кронштейном, приваренным к козырьку платформы);
- ослабив натяжение каната, совместите отверстия в диске с болтами крепления и переместите колесо по крюку до упора диска в кронштейн;
- закрепите колесо гайками с шайбами.
Для опускания запасного колеса самосвала:
- отверните две гайки с шайбами;
- с помощью механизма подъема запасного колеса приподнимите колесо до выхода центрального отверстия в диске с крюка;
- поворачивая поворотный кронштейн, выведите колесо наружу и опустите его, вращая механизм подъема — опускания запасного колеса;
- отсоедините скобу от каната и выведите канат из колеса.
Обслуживание шин
Техническое состояние шин проверяйте внешним осмотром, начиная с левого переднего колеса по часовой стрелке. Удалите застрявшие в протекторе, боковинах и между сдвоенными шинами камни и другие посторонние предметы. При обнаружении на шинах топлива, масла и других нефтепродуктов протрите шины досуха.
Следите за тем, чтобы на шины не попадали топливо, масло и другие нефтепродукты, так как это быстро выводит их из строя.
Давление воздуха в шинах колес проверяйте манометром. Снижение давления на 25 % от нормального сокращает срок службы шин на 35 40 %. Также учитывайте, что расход топлива увеличивается на 1. 1,5 л на 100 км пробега при снижении давления в шинах на 98 кПа (1,0 кгс/см2). Поэтому давление воздуха в шинах должно соответствовать величинам, указанным в технической характеристике.
При подкачке шин не находитесь в зоне подкачиваемого колеса. Подкачайте шины, пользуясь шлангом для накачки шин из комплекта инструмента и принадлежностей или любым другим шлангом с накидной гайкой под резьбу М 16Х1,5. Подсоединяйте шланг к регулятору давления. Перед накачиванием шин давление в ресиверах понизьте до величины, соответствующей включению регулятора.
Снятие колес с автомобиля, разборка, сборка
Снятие колеса со ступицы проводите при надежно заторможенном автомобиле и при полностью выпущенном воздухе из шин в следующем порядке:
- для передней оси: вывесите колесо домкратом, отверните десять гаек крепления колес к ступице, снимите колесо;
- для среднего и заднего мостов: вывесите колесо домкратом, отверните десять гаек крепления колеса к ступице, снимите наружное колесо и внутреннее колесо.
Установку колес проводите в обратной последовательности.
Для разборки колеса положите его замочным кольцом вверх и выпустите воздух из шины. Сделайте пометки на шине и ободе (для сохранения балансировки после сборки). Последовательность разборки показана на рисунке Порядок разборки колеса и демонтажа шины :
I — вставьте прямую лопатку между бортовым кольцом и шиной, отожмите борт шины вниз;
II — в образовавшийся зазор вставьте изогнутую лопатку так, чтобы конец лопатки упирался в бортовое кольцо, а пятка — на прямую лопатку;
III — перемещая прямую и изогнутую лопатки по окружности обода колеса и отжимая вниз борт шины, снимите его с конической полки замочного кольца;
IV — вставьте конец прямой лопатки в прорезь на замочном кольце и отожмите кольцо из канавки;
— приподнимите замочное кольцо вверх, упирая изогнутую лопатку в бортовое кольцо;
— продолжая удерживать замочное кольцо в приподнятом положении, заведите конец прямой лопатки под нижний торец замочного кольца;
— удерживая замочное кольцо рукой, выжмите его прямой лопаткой из канавки обода.
Выньте бортовое кольцо и, перевернув колесо, снимите борт шины с обода с помощью прямой и изогнутой лопаток.
Поставьте колесо вертикально, выньте обод из шины до упора вентиля камеры в торец вентильного паза, утопите вентиль в паз и извлеките обод из шины.
Не выбивайте обод из шин ударами кувалды по замочной части обода.
Для монтажа шины на обод колеса вложите камеру в покрышку и вставьте ободную ленту, предварительно посыпав камеру тальком. Подкачайте камеру и заверните золотник. После этого проделайте операции, показанные на рисунке Порядок монтажа шин :
I — положите шину на обод с некоторым перекосом и вставьте вентиль в вентильный паз. Проследите за тем, чтобы не было перекоса вентиля. Приподнимите шину со стороны вентиля и наденьте на обод:
II — наденьте бортовое кольцо и вставьте в канавку обода противоположную от разреза часть замочного кольца, утопите сначала одну часть кольца и затем другую.
Не монтируйте кольцо ударами молотка без применения деформируемой прокладки. Это приведет к появлению забоин и деформации замочного кольца.
Убедитесь, что кромки замочного кольца находятся под бортом шины. Если в некоторых местах она упирается в борт шины, необходимо заправить кромку под борт.
Поставьте колесо в специальное предохранительное ограждение, а в дорожных условиях положите замочным кольцом вниз. Подкачайте шину до давления не более 49 кПа (0,5 кгс/см2). Убедившись, что борт шины по всей окружности находится на замочном кольце, доведите давление до нормального.
При сборке и установке помните, что бортовое и замочное кольца и обод не должны иметь трещин, вмятин, ржавчины и грязи (особенно в замочной канавке), а соприкасающиеся поверхности покрышек должны быть присыпаны тальком.
Замочное кольцо должно надежно входить в канавку обода всей своей внутренней поверхностью.
Монтаж и демонтаж шин на предприятии должен осуществляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях необходимо производить специальными монтажными лопатками из комплекта инструмента и принадлежностей.
- не монтируйте шину на обод, не соответствующий по размеру данной шине;
- не используйте бортовые и замочные кольца от колес других марок автомобилей;
- не используйте шины, на бортах которых имеются задиры и повреждения, препятствующие монтажу;
- во время и после накачивания шины не ударяйте по ободу, замочному и бортовому кольцам и шине.
Подкачивать шину без демонтажа возможно при снижении давления воздуха не более чем на 40 % по сравнению с нормальным и при уверенности в том, что уменьшение давления не нарушило правильность монтажа.
Помните, что для сохранения балансировки колеса старую шину следует устанавливать в таком же положении, как и до разборки (метки на шине и ободе должны быть совмещены).
Гайки крепления колес должны быть затянуты равномерно в два-три приема согласно схеме, указанной на рис. Порядок затяжки гаек колеса с моментом 54-67 кгс.м. Перед установкой дисковых колес очистить посадочное место на ступице и колесе. Смазать смазкой посадочный диаметр на ступице, резьбу на болтах крепления колес. Капните каплю масла между гайкой и опорной шайбой.
После снятия и очередной установки дисковых колес на автомобиль проверить момент затяжки гаек после небольшого пробега (100…150 км). При необходимости подтянуть до указанного момента.
Давление в колесах Камаз
Давление воздуха в шинах колес надо проверять манометром. Снижение давления на 25% от нормального сокращает срок службы шин на 35-40%. Необходимо учитывать также, что расход топлива увеличивается на 1-1,5 л на 100 км пробега при снижении давления в шинах на 98,1 кПа (КилоПаскалей) (1,0 кгс/см2). Поэтому давление воздуха в шинах должно соответствовать значениям, указанным в технической характеристике.
Подкачивать шину без демонтажа можно при снижении давления воздуха не более чем на 40% по сравнению с нормальным и при уверенности в том, что уменьшение давления не нарушило правильности монтажа.
Для накачивания шин надо использовать шланг из комплекта запасных инструментов и принадлежностей (ЗИП).
При подсоединении штуцера шланга к регулятору давления клапан отбора воздуха утапливается, открывая доступ сжатому воздуху в шланг.
Перед накачиванием шин давление в ресиверах любого контура пневмоприводов тормозных систем необходимо понизить до значения, соответствующего включению регулятора.
Следует помнить, что для сохранения балансировки колеса старую шину нужно устанавливать в то же положение, которое она занимала до демонтажа (метки на шине и ободе должны быть совмещены).
Снятие колеса со ступицы следует осуществлять при надежно заторможенном автомобиле и при полностью выпущенном воздухе из шин в таком порядке.
Для колес переднего моста: вывесить колесо домкратом, отвернуть пять гаек крепления обода к ступице, снять прижимы колеса, после чего снять колесо.
Для колес промежуточного и заднего мостов: вывесить колесо домкратом, отвернуть пять гаек крепления обода к ступице, снять прижимы колеса, снять наружное колесо; затем снять проставочное кольцо, а потом внутреннее колесо.
Устанавливать колесо надо в обратной последовательности.
Гайки крепления колеса должны быть затянуты равномерно, через одну, в два-три приема. После 50-60 км пробега нужно проверить крепление колеса и при необходимости подтянуть детали крепления.
Монтаж и демонтаж шин на предприятии должен осуществляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами.
При демонтаже и монтаже шин в пути надо пользоваться специальными монтажными лопатками, имеющимися в комплекте инструментов. •
Запрещается: монтировать шины на обод, не соответствующий по размеру данной шине; использовать бортовое и замочные кольца от колес других марок автомобилей; использовать шины, на бортах которых есть задиры и повреждения, препятствующие монтажу; во время и после накачивания шины наносить удары по ободу, замочному бортовому кольцу и шине.
Демонтаж шины необходимо осуществлять следующим образом. Положить колесо замочным кольцом вверх и выпустить воздух из шины. Сделать пометки на шине и ободе (для сохранения балансировки после сборки). Последовательность разборки и демонтажа.
1 – вставить прямую лопатку между бортовым кольцом и шиной, отжать борт шины вниз;
2 – в образовавшийся зазор вставить изогнутую лопатку так, чтобы конец лопатки упирался в бортовое кольцо, а пятка опиралась на прямую лопатку; .
3 – перемещая прямую и изогнутую лопатки по окружности обода колеса и отжимая вниз борт шины, снять его с конической полки замочного кольца;
4 – вставить конец прямой лопатки в прорезь на замочном кольце и отжать кольцо из канавки; приподнять замочное кольцо вверх, упирая изогнутую лопатку в бортовое кольцо;
5 – продолжая удерживать замочное кольцо в приподнятом положении, завести конец прямой лопатки под нижний торец замочного кольца;
6 – удерживая замочное кольцо рукой, вынуть его прямой лопаткой из канавки обода.
Вынуть бортовое кольцо и, перевернув колесо, снять борт шины с обода с помощью прямой и изогнутой лопаток.
Поставить колесо вертикально, вынуть обод из шины до упора вентиля камеры в торец вентильного паза, утопить вентиль в паз и извлечь обод из шины.
Категорически запрещается выбивать обод из шины ударами кувалды по замочной части обода.
Монтаж шины надо выполнять в следующем порядке.
Вложить камеру а покрышку и вставить ободную ленту, предварительно посыпав камеру тальком. Подкачать камеру и завернуть золотник. После этого необходимо выполнить следующее:
8 – положить шину на обод с некоторым перекосом и вставить вентиль в вентильный паз; проследить за тем, чтобы не было перекоса вентиля; приподнять шину со стороны вентиля и надеть на обод;
9 – надеть бортовое кольцо и вставить в канавку обода противоположную от разреза часть замочного кольца; утопить сначала одну часть кольца и затем другую.
Запрещается монтировать кольцо ударами молотка без применения деформируемой прокладки, так как это приведет к появлению забоин и деформации замочного кольца.
Убедиться, что кромки замочного кольца находятся под бортом шины. Если в некоторых местах кромка кольца упирается в борт шины, необходимо заправить кромку под борт.
Поставить колесо в специальное предохранительное ограждение, а в дорожных условиях положить замочным кольцом вниз. Довести давление в шине до 49 кПа (КилоПаскалей) (0,5 кгс/см2), убедившись, что борт шины по всей окружности находится на замочном кольце, довести давление до нормального.
В случае обнаружения на ободе следов от проворачивания колеса на ступице оно должно быть закреплено.
Сколько атмосфер качать на камазе
КАМАЗ (семейство Мустанг). Колеса, шины
КАМАЗ (семейство Мустанг). Колеса автомобиля дисковые, стальные, размерности 310-533, с тороидальными посадочными полками.
Шины 425/85R21 КАМА 1260, 146J пневматические, широкопрофильные, с нормой слойности 14, с регулируемым давлением воздуха, с рисунком протектора повышенной проходимости.
Максимальная нагрузка на шину — 29,4 кН (3000 кгс).
На отдельных комплектациях автомобилей КАМАЗ используются шины 395/80R20 КАМА-430, пневматические, радиальные с регулируемым давлением, камерные, с рисунком протектора повышенной проходимости.
Максимальная нагрузка на шину — 31,872 кН (3250 кгс).
Давление в шинах, соответствующее максимальной нагрузке — 441 кПа (4,5 кгс/см 2 ).
В зависимости от дорожных условий давление воздуха в шинах может быть от 78,4 до 441 кПа (0,8 до 4,5 кгс/см 2 ) (табл. 4-1).
Рис. 4-9. Колесо с шиной: 1 — покрышка; 2 — кольцо замочное; 3 — ограничитель; 4 — уплотнитель вентильного паза колеса; 5 — диск колеса; 6 — груз балансировочный; 7 — пружина; 8 — кольцо бортовое; 9 — камера; 10 — вентиль камеры; 11 — обод колеса; 12 — лента ободная.
Система регулировки давления воздуха в шинах показана на примере автомобиля с колесной формулой 6×6 (рис. 4-10). Система предназначена для повышения проходимости автомобиля на трудных участках дороги путем снижения давления воздуха в шинах; в случае прокола она позволяет кратковременно продолжать движение до базы без замены колеса при условии, что подача компрессора может восполнить утечку воздуха из поврежденной шины.
Система управляется из кабины водителя, что позволяет постоянно контролировать давление воздуха в шинах по манометру, расположенному на панели приборов, и поддерживать давление в пределах нормы.
В систему регулировки входят: кран управления давлением с клапаном-ограничителем, ограничивающим падение давления в пневмосистеме ниже 550 кПа (5,5 кгс/см 2 ), краны запора воздуха, пневмопроводы, головки подвода воздуха.
Рис. 4-10. Система регулировки давления воздуха в шинах: 1 — кран управления давлением; 2 — рычаг крана управления давлением; 3 — кран запора воздуха; 4 — головка подвода воздуха; 5 — трубка подвода воздуха; 1 — вывод в окружающую среду; II — подвод воздуха от тройного защитного клапана; III — вывод к манометру; IV — вывод в систему.
Кран управления давлением воздуха в шинах (рис. 4-11) золотникового типа. Золотник 12 перемещается в корпусе 6 и уплотнен манжетой 9. Находящееся на золотнике упорное кольцо ограничивает ход золотника. Золотник через штифт соединен с тягой рычага 2 (рис. 4-10) крана. Рычаг крана имеет три положения: левое положение рычага соответствует накачке воздуха в шины, среднее — нейтральное, правое — выпуску воздуха из шин в окружающую среду.
Рис. 4-12. Головка подвода воздуха: 1 — пружинное кольцо; 2 — корпус головки; 3 — крышка головки; 4 — пружина манжеты; 5 — манжета.
Рис. 4-11. Кран управления давлением воздуха в шинах: 1 — упорная шайба; 2 — пружина клапана-ограничителя; 3 — направляющий стакан; 4 — крышка клапана-ограничителя; 5 — мембрана клапана-ограничителя; 6 — корпус крана; 7 -распорное кольцо манжеты; 8 — втулка крана; 9 — манжета крана; 10 — направляющая золотника; 11 — уплотнительное кольцо; 12 — золотник крана в сборе; 13 — регулировочный болт; I — от общей пневмосистемы; II — в шины; III — в окружающую среду.
При переводе рычага крана управления давлением в левое положение золотник перемещается к клапану-ограничителю, проточка на золотнике устанавливается против манжеты, и воздух через образовавшийся зазор под манжетой поступает в шины.
В случае перемещения рычага крана управления давлением в правое положение золотник отходит от клапана-ограничителя, проточка на золотнике размещается против другой манжеты, и воздух из шин уходит в окружающую среду.
При переводе рычага крана управления в нейтральное положение проточка на золотнике находится между манжетами и исключает поступление воздуха к шинам и из них в окружающую среду.
Рукоятка управления краном установлена под панелью приборов с правой стороны от водителя.
Головки подвода воздуха (рис. 4-12), установленные на полуосях, состоят из корпуса 2 и двух резиновых манжет 5 с пружинами 4, обеспечивающими герметичность подвижного соединения. Воздух к головке поступает через штуцер. Из полости головки воздух по каналу в полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса.
Кран запора воздуха (рис. 4-13) установлен на каждом колесе. Кран предназначен для отключения шин от системы регулировки давления воздуха при длительной стоянке автомобиля и при выходе из строя манжет головки подвода воздуха. В корпусе 7 крана перемещается по резьбе пробка 1, на наружном конце которой имеется квадратная головка под ключ. Пробка уплотнена резиновым кольцом 4 с шайбами 3 и 5 и поджата гайкой 2. В гнезде полуоси корпус крана уплотнен резиновым кольцом 6.
Рис. 4-13. Кран запора воздуха: 1 — пробка крана; 2 — гайка; 3, 5 — шайбы; 4, 6 -уплотнительные кольца; 7 — корпус крана.
КАМАЗ (семейство Мустанг). Правила пользования системой регулировки давления воздуха в шинах.
Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при давлении воздуха в шинах 300-340 кПа (3,0-3,4 кгс/см 2 ), так как при таком давлении обеспечивается сохранность шин.
На труднопроходимых участках пути допускается кратковременное снижение внутреннего давления воздуха в шинах, при этом максимальная скорость должна соответствовать нормам, указанным в таблице.
После преодоления труднопроходимых участков можно повышать давление воздуха в шинах от 170 кПа (1,7 кгс/см 2 ) и выше при движении автомобиля со скоростью, не более 30 км/ч. Для повышения давления воздуха в шинах от 80 до 170 кПа (от 0,8 до 1,7 кгс/см 2 ) необходимо остановить автомобиль.
Запрещается переводить рукоятку крана управления давлением в положение, соответствующее накачке воздуха в шины, при закрытых кранах запора воздуха во избежание повреждения шинного манометра.
Для ускоренного выпуска воздуха из шин на автомобиле с колесной формулой 8×8 в системе предусмотрена установка электропневмоклапанов, управление которыми
осуществляется клавишным выключателем давления подкачки шин, расположенным на панели выключателей.
Запасное колесо автомобилей установлено за кабиной в держателе (рис. 4-14), имеющем механизм опускания и подъема колеса с гидравлическим приводом.
Рис. 4-14. Держатель запасного колеса: 1 — стойка; 2 — пластина с болтами; 3 — стойка откидная; 4 — гидроцилиндр; 5 — правый лонжерон рамы; 12 — стяжка; 13 — кронштейн стяжки; 20, 26 — гайки.
Для подъема и опускания запасного колеса и кабины применяется один общий насос, установленный на правом крыле кабины (рис. 8-4). Положение ручек для подъема или опускания запасного колеса указано на табличке, расположенной на насосе.
Для подъема запасного колеса нужно закрепить его на откидном кронштейне гайками 26, качая рукоятку насоса при положении верхней рукоятки насоса «СТРЕЛКА ВВЕРХ», а нижней рукоятки в положении «КОЛЕСО», поднять колесо и закрепить откидной кронштейн к стойке гайками 20.
Для опускания запасного колеса необходимо предварительно отвернуть гайку 20 крепления откидного кронштейна 4 к стойке, установить верхнюю рукоятку насоса в положение «СТРЕЛКА ВНИЗ», а нижнюю рукоятку в положение «КОЛЕСО», опустить колесо на откидном кронштейне и снять его, отвернув гайки 26.
При ежедневном техническом обслуживании проверить внешним осмотром техническое состояние шин, колес и крепление колес, начиная с левого переднего колеса по часовой стрелке и, при необходимости, удалить застрявшие в протекторе, боковинах и между сдвоенными шинами камни, гвозди и другие предметы; установите недостающие на вентилях камер колпачки. При обнаружении на шинах топлива, масла и других нефтепродуктов протрите шины досуха.
Давление воздуха в шинах колес проверить манометром. Снижение давления на 25% от нормального сокращает срок службы шин на 35. 40%. Учитывать также, что расход топлива увеличивается на 1. 1,5 л на 100 км пробега при снижении давления в шинах на 98,1 кПа (1 кгс/см 2) .
КАМАЗ (семейство Мустанг). Ремонт колёс
При проведении ремонта:
— для снятия колес ослабить гайки крепления колеса, поднять колесо домкратом, установить подставку, отвернуть десять гаек крепления колеса к ступице, подкатите тележку и снять колесо.
Для разборки колеса положить его бортовым кольцом вверх и выпустить воздух из шины.
Разборка колеса осуществляется следующим образом (рис. 4-15):
— поставить прямую лопатку между бортовым кольцом и шиной, отжать борт шины вниз;
— в образовавшийся зазор вставить изогнутую лопатку так, чтобы конец лопатки упирался в бортовое кольцо, а пятка опиралась на прямую лопатку;
— передвигаясь по окружности обода колеса и отжимая вниз борт шины прямой и изогнутой лопаткам и, снять борт с конической полки замочного кольца;
— вставить конец прямой лопатки в прорезь на замочном кольце и отожмите кольцо из канавки;
— приподнять замочное кольцо вверх, опираясь на бортовое кольцо изогнутой лопаткой;
— продолжая удерживать замочное кольцо в приподнятом положении, заведите конец прямой лопатки под нижний торец замочного кольца;
— удерживая замочное кольцо рукой, выжать его прямой лопаткой из канавки обода. Снять бортовое кольцо и, перевернув колесо, снимите борт шины с обода с помощью прямой и изогнутой лопаток.
Поставить колесо вертикально, выньте обод из шины до упора вентиля камеры в торец вентильного паза, после чего утопите вентиль в паз; извлеките обод из шины.
Не выбивать обод из шины ударами по замочной части обода.
Для монтажа шины на обод колеса вложить камеру в покрышку и вставьте ободную ленту, предварительно пересыпав камеру тальком. Подкачать камеру и заверните золотник. После этого проделать операции, показанные на рис. 4-16:
I — положить шину на обод с некоторым перекосом и вставить вентиль в вентильный паз. Приподнять шину со стороны вентиля и надеть на обод;
II — надеть бортовое кольцо и вставить в канавку обода противоположную от разреза часть замочного кольца; утопить сначала одну часть кольца и затем другую.
Не утапливать замочное кольцо ударами молотка без применения деформируемой прокладки, так как это приведет к появлению на нем забоин и деформации.
Убедитесь, что кромки замочного кольца находятся под бортом шины. Если в некоторых местах кромка кольца упирается в борт шины, заправить кромку под борт шины.
Поставить колесо в специальное предохранительное ограждение или положите замочным кольцом вниз. Подкачать шину до давления не более 98,1 кПа (1 кгс/см 2 ). Убедитесь, что борт шины по всей окружности находится на замочном кольце, доведите давление до нормального.
Обод, бортовое и замочное кольца не должны иметь трещин, вмятин, ржавчины и грязи (особенно в замочной канавке), а соприкасающиеся поверхности покрышки должны быть припудрены тальком. Техническое состояние деталей колес необходимо контролировать при монтажно-демонтажных работах, но не реже одного раза в год.
При ремонте и замене колес и шин не допускайте комплектования автомобиля шинами с различными рисунками протектора.
Балансирование колес в сборе с шинами при отсутствии специального оборудования производить на простом приспособлении. Оно состоит из ступицы колеса с шариковыми подшипниками, свободно вращающейся на цапфе, укрепленной на станине.
Устранение дисбаланса осуществляется с помощью балансировочных грузов, прикрепленных к бортовому кольцу пластинчатой пружиной.
Перед балансированием очистить кольцо и покрышку от грязи и посторонних предметов. Балансируемое колесо в сборе с шиной установите на приспособление.
При дисбалансе колесо поворачивается и останавливается в положении, когда центр тяжести ниже оси. На верхней стороне бортового кольца нанесите метку и прикрепите груз. Повернуть колесо на 90° поочередно в обе стороны. Если колесо не остановится в любом из этих положений и возвратится в первоначальное положение (грузик вверху), то рядом с первым грузиком прикрепить второй и повторите операцию с поворотом колеса на 90°. Все последующие грузики крепить симметрично по обе стороны первого груза. Балансирование продолжайте до равновесия колеса. Устанавливать грузики с помощью деревянного предмета, предварительно отжав борт покрышки от бортового кольца монтажной лопаткой.
Не заколачивать грузик ударами молотка или другими твердыми предметами. Не ставить поврежденные грузики и грузики с самодельными пружинами. Для снятия грузика с бортового кольца отжать монтажной лопаткой борт покрышки от обода и снять грузик отверткой так, чтобы усилие при снятии груза было направлено от колеса в сторону.
При разборке колеса с шиной для замены камеры, очистки колеса от коррозии и окраски его допускается после сборки балансирование не производить, если покрышку, балансировочные грузы и другие детали установить на те места, которые они занимали до разборки, по меткам, нанесенным до разборки.
Запасное колесо должно быть всегда отбалансированным.
— не монтировать шину на обод, не соответствующий по размеру данной шине;
— не использовать бортовые и замочные кольца от колес других марок автомобилей;
— не использовать шины, на бортах которых имеются задиры и повреждения, препятствующие монтажу;
— во время и после накачивания шины не ударять по ободу, замочному и бортовому кольцам и шине.
Помнить, что для сохранения балансировки колеса старую шину следует устанавливать в таком же положении, как и до разборки (метки на шине и ободе должны быть совмещены).
Гайки крепления колес должны быть затянуты равномерно в два-три приема согласно схеме, указанной на рис. 4-17 моментом 54-77 кгс.м. Перед установкой дисковых колес очистить посадочное место на ступице и колесе. Смазать смазкой посадочный диаметр на ступице, резьбу на болтах крепления колес. Капните каплю масла между гайкой и опорной шайбой.
После снятия и очередной установки дисковых колес на автомобиль проверить момент затяжки гаек после небольшого пробега (100. 150 км). При необходимости подтянуть до указанного момента.
Рис. 4-17. Порядок затяжки гаек колеса.
Возможные неисправности колес и переднего моста и способы их устранения
Недостаток смазки в подшипниках ступиц передних колес
Камаз 65115 какое давление в шинах
Колеса задние сдвоенные (см. рис. Колеса дисковые сдвоенные), монтируются на ступицу по центральному отверстию в дисках колес и закрепляются 10 гайками с шайбами. Для доступа к вентилю внутренних колес применен удлинитель вентиля, закрепленный на кронштейне.
Шины —пневматические, камерные, размер 10.00 R20 (280R508), норма слойности 16 или 11.00R20 (300R508), норма слойности 14. Максимальная нагрузка на шину 29,4 кН(3000кгс).
Схождение передних колес (угол поворота цапф вперед) для автомобилей снаряженной массы 4′-10′,что соответствует 1,0-2,5мм, как разности расстояний, измеренной по буртикам тормозных барабанов в горизонтальной плоскости, проходящей через центр барабанов спереди и сзади в одних и тех же точках или 0,9-2,3мм, как разности расстояний, измеренной по закраинам ободьев колес спереди и сзади в одних и тех же точках на уровне 300 мм от опорной поверхности при номинальном статическом радиусе шин 488мм.
Максимальный угол поворота внутреннего (относительно центра поворота) колеса передней оси не менее 43°.
Давление в шинах автомобилей полной массы кПа (кгс/см2):
| колес передней оси | 43253 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20 | 647±20 (6,6±0,2) 598±20 (6,1±0,2) |
| 53229 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20 | 647±20 (6,6±0,2) 598±20 (6,1±0,2) | |
| 55111 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20 | 647±20 (6,6±0,2) 550±20 (5,6±0,2) | |
| 65115 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20 | 647±20 (6,6±0,2) 598±20 (6,1±0,2) |
Для подъема запасного колеса следует положить его замочным кольцом вверх, ввести внутрь обода опору запасного колеса. Вращая вал ключом для затягивания гаек крепления колес, надо приподнять опору запасного колеса и обеспечить совпадение поверхностей колеса и опоры. При дальнейшем вращении вала на него наматывается канат, и опора вместе с колесом поднимается вверх. В поднятом положении колесо нужно закрепить двумя гайками с шайбами.
Для опускания колеса надо отвернуть две гайки крепления запасного колеса к кронштейну и нажать на колесо. Если усилие, необходимое для опускания колеса, велико или если колесо опускается самопроизвольно (падает), необходимо отрегулировать усилие сжатия тарельчатых пружин (после регулировки гайку нужно зашплинтовать).
Колесо запасное и механизм подъема на автомобилях-самосвалах закреплены на переднем борту платформы справа (см. рис. Установка запасного колеса самосвала).
Для подъема запасного колеса самосвала:
- поставьте колесо вертикально и пропустите канат через одно из отверстий в диске колеса, обхватите колесо вокруг профиля шины и зафиксируйте канат скобой;
- вращая механизм подъема запасного колеса, поднимите его;
- поворачивая поворотный кронштейн, заведите колесо и наденьте центральным отверстием в диске на крюк (на автомобиле модели 55111 вместо поворотного кронштейна применён ролик с кронштейном, приваренным к козырьку платформы);
- ослабив натяжение каната, совместите отверстия в диске с болтами крепления и переместите колесо по крюку до упора диска в кронштейн;
- закрепите колесо гайками с шайбами.
Для опускания запасного колеса самосвала:
- отверните две гайки с шайбами;
- с помощью механизма подъема запасного колеса приподнимите колесо до выхода центрального отверстия в диске с крюка;
- поворачивая поворотный кронштейн, выведите колесо наружу и опустите его, вращая механизм подъема — опускания запасного колеса;
- отсоедините скобу от каната и выведите канат из колеса.
КамАЗ 65115. Обслуживание шин
Следите за тем, чтобы на шины не попадали топливо, масло и другие нефтепродукты, так как это быстро выводит их из строя.
Давление воздуха в шинах колес проверяйте манометром. Снижение давления на 25 % от нормального сокращает срок службы шин на 35 40 %. Также учитывайте, что расход топлива увеличивается на 1. 1,5 л на 100 км пробега при снижении давления в шинах на 98 кПа (1,0 кгс/см2). Поэтому давление воздуха в шинах должно соответствовать величинам, указанным в технической характеристике.
При подкачке шин не находитесь в зоне подкачиваемого колеса. Подкачайте шины, пользуясь шлангом для накачки шин из комплекта инструмента и принадлежностей или любым другим шлангом с накидной гайкой под резьбу М 16Х1,5. Подсоединяйте шланг к регулятору давления. Перед накачиванием шин давление в ресиверах понизьте до величины, соответствующей включению регулятора.
Расчет рекомендуемого значения
Как пользоваться калькулятором?
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
- Москва
- Челябинск
- Екатеринбург
- Новосибирск
- Краснодар
- и другие регионы России
| Карта сервера Почта | |
| — Главная • О фирме • Контакты • Запчасти • Новости • Объявления • Информация для партнеров • Дилеры — |
