Ошибка SRS

Недавно заметил что периодически то горит то гаснет лампа SRS, что это может быть, может кто сталкивался? На диагностику не ездил, клеммы скидывал, ниче не ковырял.

Chevrolet Niva 2014, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2008

Chevrolet Niva, 2018

Chevrolet Niva, 2012

Chevrolet Niva, 2018

Комментарии 15

посмотри шлейф в руле

Уже сделал, следующий пост в бж)

Лампа SRS контролирует подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Возможные варианты:
1-плохой контакт в разъёме на пиропатрон под одним из передних сидений
2-плохой контакт в подушке пассажира
3-повреждение провода в «улитке» руля на подушку безопасности

На всякий случай трогать эти штеккеры лучше при снятой клемме минус с аккумулятора и подождав 15 минут

По идее у официалов должен быть диагностический сканер для SRS который точно скажет причину

Мда, минуту погуглить и причина становится ясна. Сломался или заело концевик в замке ремня безопасности.

Вериш нет, сколько гуглил проблему с концевиком только от тебя услышал! Все в основном то шлейф то датчики моросят пишут. Спасибо завтра пойду посмотрю.

Бывает)) Чужой глаз зашел и сразу видит нужное:)) Прежде чем разбирать, попробуй «потыкать» ремнем каждый замок, чтобы понять в каком проблема. Я так понял, там такой же убогий концевик, как и во всех дверных замках, поэтому даже если менять на новый, я думаю долго не проживет всё равно.

Неделю уже глаза маячит эта лампочка, вчера диагностику китайской херней сделал друган и у него ошибки не показало, тож сколько гуглил, пишут в основном про шлейф в руле на подушку типо там перетирается. За.пся, перед поездкой к официалал решил здесь у народа поинтересоваться, может делов то херня, а там как разведут. Завтра по тыкаю замки или даж щас схожу, я не поистегиваюсь в городе.

Насчет подушки может быть конечно как вариант, так как эта ошибка говорит в целом о нарушении безопасности, а сюда все подушки и не пристегнутые ремни во время движения.

Пишут что при повреждении шлейфа так же из сторя выходит клаксон, но он у меня работает.

Для появления ошибки, необязательно чему то ломаться, достаточно немного подзакиснуть одному контакту и будет этот глюк проявляться.

Только что посмотрел, к замку ремня вообще провода не подходят никакие.

Borisochl40R

Мда, минуту погуглить и причина становится ясна. Сломался или заело концевик в замке ремня безопасности.

Что за концевик в замке ремня? Индикатор непристёгнутого ремня? Он есть только в самых последних шнивах и SRS индикатор его не контроллирует

У меня srs загорелась четыре года назад, после резкого торможения. Ни кто на сей счёт не чего внятного сказать не может, куда бы не обращался. В книге написано что это пассивная безопасность, и всё, больше никакой информации нет. Так и езжу.

Нива Шевроле: горят подушки в чем причина?

Подушки безопасности в Ниве Шевроле, в отличие от многих других марок остались без пояснения. Что это значит? Дело в том, что производитель не оставил инструкций по их диагностике и ремонту для простых водителей. Поэтому самое время узнать, как сканировать SRS на этой машине.

Схема системы пассивной безопасности на Ниве Шевроле

Она практически ничем не отличается от других автомобилей. Центральным является блок управления системой пассивной безопасности. При столкновении он принимает сигнал от датчиков удара, затем принимает решение о срабатывании тех или иных подушек. Блок размещается под центральной консолью машины и крепится к кузову:

Чтобы добраться до него, все это нужно разобрать. Но он нам, скорее всего, не понадобится.

Стоит отметить, что подушки бывают на руле, над бардачком и в сидениях (боковые). В зависимости от направления удара, срабатывает нужная подушка.

Кроме того, существует преднатяжитель ремня безопасности, который сматывает его в момент удара. Там используются такие же пиропатроны, которые есть в airbag.

Почему горит SRS на Ниве Шевроле?

При включении зажигания лампа системы пассивной безопасности должна загореться с остальными лампочками и затем потухнуть:

Если в системе присутствует неисправность, то лампа остается гореть или периодически тухнет и снова загорается:

К сожалению, считать коды ошибок airbag на Ниве обычными сканерами нельзя. Он их попросту не видит. Специальная диагностическая аппаратура есть у официального дилера. Но бывают сканеры от зарубежных марок, которые при подключении к блоку, способны прочитать блок.

Но проблему можно решить и без сканера. Как правило, из-за закисшего контакта в одной из подушек, блок перестает распознавать исполнительные устройства, из-за чего и загорается индикатор. Поэтому проверка электрических цепей начинается с оценки соединительных разъемов.

В большинстве случаев, на Ниве Шевроле первым делом выходит из строя подушка в руле. И все это из-за подвижного шлейфа, который ломается и становится причиной обрыва в цепи. Чтобы до него добраться, нужно обязательно снять клемму АКБ:

Только после этого можно снимать подушку. На руле с обратной стороны есть две выемки. Их нужно проткнуть плоской отверткой, надавить внутри пружины-фиксаторы и снять airbag с руля. Все работы должны выполняться только в той одежде, которая не накапливает статического электричества. Иначе возможно срабатывание пиропатрона, что повлечет за собой травмы.

Осмотрите шлейф на повреждения. В 90% случаев он поврежден. Его нужно заменить и собрать все обратно. Как правило, это решает проблему.

Где еще может быть неисправность? Обычно бывает после установки чехлов. Автовладельцы забывают одеть разъем под сидением, а затем появляется ошибка.

Лампа подушек безопасности на приборной панели

4k 383 5054k

112 3 155k

Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.

Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности. Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как:

ремни безопасности;
пиропатроны;
натяжительные приспособления;
датчики ударов;
электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.

Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.

Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.

Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.

После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.

Возможные неисправности

Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.

Места, где проявляются неисправности системы безопасности Airbag

Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:

нарушение целостности любого элемента системы;
прекращение обмена сигналами между элементами системы;
проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
механическое повреждение ударного датчика (требуется проверка);
замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
неаккуратная замена или регулировка кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
превышение значения сопротивления на одной из подушек;
критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
неправильно выполненная замена аккумулятора.

Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?

Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы. Поэтому в первую очередь следует проверять руль и его компоненты.

Один из таких элементов — шлейф, который также часто выходит из строя. Определить его неисправность можно, поочередно провернув руль в обе стороны. Если лампа постоянно светится, а при повороте руля влево или вправо гаснет, значит шлейф неисправен. Происходит это из-за того, что данный элемент находится в подвижном состоянии во время эксплуатации автомобиля, и в результате может переломиться. Вспомогательным признаком, который подтвердит износ шлейфа, будет отказ кнопок, расположенных на руле (если такие имеются).

Устранение неполадок

Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:

сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
выполняются ремонтные операции;
обновляется память блока управления.

Диагностика системы надувных подушек безопасности автомобиля Нива Шевроле

В целях безопасности первое включение зажигания на автомобиле должно производиться следующим образом:

— подключите клемму провода «минус» к АКБ;

— откройте дверь водителя;

— не садясь на сиденье, правой рукой, расположив ее под рулевым колесом, включить зажигание, при этом голова специалиста, проводящего данную операцию, не должна находится между рулевым колесом и сиденьем водителя.

После включения зажигания при отсутствии неисправностей сигнализатор диагностики (надпись «SRS» желтого цвета) должен включиться на 6-7 секунд и выключиться

Выключите зажигание. В случае снятия/установки рулевого колеса нажатием на включатель убедитесь в наличии звукового сигнала.

Принудительное срабатывание МНПБВ, МНПБП, устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Утилизации подлежит только сработавший модуль надувной подушки безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности.

Не сработавший модуль надувной подушки безопасности и устройство предварительного натяжения, предназначенные для утилизации, должны быть принудительно сработаны (принудительно запущены) способом, не наносящем вред экологии и окружающей среде (т.е. запрещается сжигание, растворение и т.п.).

Срабатывание модулей и устройств предварительного натяжения производится организацией, имеющей соответствующее право и лицензию на проведение работ с пиротехническими изделиями.

Для срабатывания модуля или устройств предварительного натяжения:

— подключите оригинальную колодку двухканального провода длиной не менее 15 м к разъему запала-воспламенителя газогенератора (предварительно обеспечьте замыкание свободных контактов провода);

— поместите в бак емкостью не менее 200 л модуль надувной подушки безопасности или устройство предварительного натяжения (металлический бак должен иметь не менее 10 отверстий диаметром около 50 мм в верхней крышке для выхода газа и сброса давления, создаваемого во время срабатывания компонентов системы; крышка должна фиксироваться);

— обеспечьте удаление людей на безопасное расстояние от места срабатывания;

— лицо, проводящее срабатывание должно быть защищено укрытием (сплошное ограждение, стена и т.п.);

— разомкните свободные контакты двухканального провода, подсоединенного к запалу воспламенителю газогенератора, и подайте на них постоянное напряжение 12 В (допускается от автомобильного аккумулятора), произведя тем самым принудительный запуск.

Принудительно запущена может быть только одна единица модуля или устройство предварительного натяжения ремня безопасности.

После срабатывания модуля температура его поверхности достигает 100° C, поэтому необходимо выждать около 30 минут для охлаждения поверхности модуля, выньте модуль из бака и утилизируйте.

Перед утилизацией необходимо разобрать модуль на составные части путем раскручивания крепежных деталей и разъединения составных частей.

Утилизацию составных частей произвести в соответствии с типом материалов модуля с соблюдением действующих требований по экологии и защите окружающей среды.

Устройство предварительного натяжения ремней безопасности имеет неразборную конструкцию и утилизируется в соответствии с типом материала и соблюдением действующих требований по экологии и защите окружающей среды.

Диагностика системы надувных подушек безопасности

Схема электрических соединений БУСНПБ автомобиля Шевроле-Нива приведена на рис. 1.

Назначение контактов блока управления СНПБ показано на рис. 2.

Упрощенная электросхема диагностического сигнализатора показана на рис. 3.

Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой, подключаемый к диагностической колодке автомобиля.

Перечень кодов неисправностей, отображаемых диагностическим прибором в режиме «Неисправности», приведен в таблице 2.

При обнаружении неисправности типа «Высокое сопротивление контактов …» проверить:

— надежность присоединения колодки жгута панели приборов к БУСНПБ;

— надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБВ (МНПБВ и устройству вращающемуся, МНПБП, преднатяжителю ремня безопасности);

— соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).

Если система надувных подушек безопасности исправна, сигнализатор загорается при включении зажигания или после запуска двигателя и затем гаснет через 6-7 секунд.

Внимание! В случае повторного включения зажигания в интервале менее 15 секунд после выключения зажигания сигнализатор SRS не включится.

Рекомендуется перед повторным включением зажигания выдерживать интервал не менее 15 секунд. Данное условие не является признаком неисправности.

О неисправности системы свидетельствует мигание, постоянное свечение или отсутствие включения сигнализатора.

Таблица 1 – Система информирования

Поведение сигнализатора SRS при включении зажигания — Значение

Включается и затем гаснет через 6 сек. — Система исправна

Включается и не гаснет — Неисправен модуль НПБ, БУСНПБ, электропроводка или разъем БУСНПБ

Включается, гаснет через 6 сек., снова загорается и не гаснет — Неисправен модуль НПБ, БУСНПБ, электропроводка или разъем БУСНПБ

Не включается — Неисправен предохранитель SRS, лампа сигнализатора СНПБ в панели приборов, модуль НПБ, БУСНПБ или разъем БУСНПБ

Если условие «1» неверно, подключите диагностический прибор и определите код неисправности.

Если блок управления находится в заблокированном состоянии, о чем свидетельствует постоянное горение сигнализатора после включения зажигания, его необходимо разблокировать с помощью диагностического прибора, для чего в меню СНПБ выбрать:

«Дополнительные испытания» «Разблокировка СНПБ» «СНПБ разблокировано».

Если функция принудительного отключения (блокирования) модуля НПБП в системе НПБ активирована, то после включения зажигания сигнализатор диагностики будет гореть постоянно.

Таблица – 2 Перечень кодов неисправностей

В1015 — Обрыв цепи пирозапала подушки безопасности пассажира

В1016 — Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута между собой

В1018 — Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута на землю

В1019 — Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута на+12

В1021 — Обрыв цепи пирозапала подушки безопасности водителя

В1022 — Цепь пирозапала ПБ водителя замкнута между собой

В1024 — Цепь пирозапала ПБ водителя замкнута на землю

В1025 — Цепь пирозапала ПБ водителя замкнута на +12

В1031 — Высокое напряжение питания

В1032 — Низкое напряжение питания

В1041 — Обрыв цепи пирозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя

В1042 — Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута между собой

В1043 — Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута на землю

В1044 — Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута на +12

В1045 — Обрыв цепи пирозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира

В1046 — Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута между собой

В1047 — Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута на землю

В1048 — Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута на +12

В1051 — ACU разблокирован

В1052 — ACU низкий уровень энергии поджига

В1053 — Переполнение данных об ударе

В1061 — Лампа AWL замкнута на землю

В1062 — Лампа AWL замкнута на +12

В1071 — Внутренняя ошибка ACU

Таблица – 3 Отображаемые переменные

СпрПБвод — Сопротивление пирозапала водительской подушки безопасности Ом

СпрПБпас — Сопротивление пирозапала пассажирской подушки безопасности Ом

СпрРБвод — Сопротивление пирозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя Ом

СпрРБвод — Сопротивление пирозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира Ом

НапрЗажиг — Измеренное напряжение зажигания ACU В

Мотор Мастер Клуб

Автодиагностика для любителей и профессионалов

Вход
Регистрация
Ссылки

Текущее время: 22.08.2021, 11:27

Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю печатями.

Автор
Сообщение

Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю печатями.

Сообщение malyr » 29.06.2014, 09:04

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение Широкий » 02.07.2014, 14:38

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение Sergah63 » 02.07.2014, 14:58

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение rins » 02.07.2014, 17:50

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение rins » 02.07.2014, 17:50

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение malyr » 05.07.2014, 13:42

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение VL@DIMIR » 05.07.2014, 17:59

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение Sergah63 » 05.07.2014, 18:11

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение malyr » 06.07.2014, 08:52

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение Sergah63 » 06.07.2014, 11:52

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение rins » 06.07.2014, 15:04

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение вальдемар » 07.07.2014, 18:31

Re: Chevrolet Niva 2011г. По SRS тайна за 7-ю пичатями.

Сообщение le1 » 16.07.2014, 12:25

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только.
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Список форумов
Удалить cookies
Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

14.8 Диагностика неисправностей SRS

Диагностика неисправностей SRS

Система самодиагностики SRS

Проверка исправности функционирования контрольной лампы SRS/AIR BAG

Включите зажигание, — контрольная лампа SRS должна загореться и оставаться с горящем состоянии в течение около 8 секунд. Отказ лампы от выключения свидетельствует о том, что модуль самодиагностики ECU SRS выявил неисправность, код которой занесен в память процессора (см. ниже).

Считывание кодов неисправностей SRS

Схема расположения контактных разъемов SRS

Присутствие в памяти модуля самодиагностики кода 21 свидетельствует о необходимости выполнения замены ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 22

При высвечивании кода 22 следует произвести замену ECU SRS, а также датчиков и модулей передних подушек безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 23

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 53 означает необходимость выполнения замены датчика правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

Диагностический код 54

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 54 означает необходимость выполнения замены датчика левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

Диагностический код 55

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 55 означает необходимость выполнения замены спинки переднего сиденья со сработавшим модулем боковой подушки безопасности. В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

Что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности?

Современное авто состоит из множества сложных систем. Система пассивной безопасности SRS Airbag является едва ли не самой важной в машине, ведь от качества ее работы в аварийной ситуации зависит здоровье и жизнь людей. Если она выходит из строя, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Эта лампочка обычно вызывает панику у водителей, ведь она свидетельствует о том, что подушки безопасности в случае аварии могут не сработать. Сегодня мы подробнее познакомимся с системой SRS, узнаем, что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности, и рассмотрим несколько конкретных примеров из жизни автовладельцев.

Система SRS

Во всех современных машинах в салоне можно встретить маркировку SRS. Что это значит? Даная аббревиатура расшифровывается как Supplementary Restrain System, что на русском означает «Развернутая система безопасности». Часто к ней добавляют фразу Air bag, которая переводится как «подушка безопасности». Именно подушки являются главным атрибутом системы. Но кроме них, SRS включает в себя также:

Ремни безопасности.
Натяжительные приспособления.
Датчики удара.
Пиропатроны.
Электронную систему управления.

Как и любой другой автомобильный узел, система безопасности может выйти из строя при поломке одной мелкой детали или потери надежной взаимосвязи между элементами.

Принцип работы

Когда датчик фиксирует удар, он передает в систему аварийный сигнал, и подушки раскрываются. От момента удара до раскрытия подушек проходит 30-35 миллисекунд. В современных авто стоят специальные аккумуляторы, которые вводят систему в действие даже тогда, когда основная батарея повреждена.

Почему загорается индикатор Airbag?

Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит, в системе возникла какая-то проблема. Индикатор может гореть постоянно или мигать с определённой периодичностью, сообщая водителю тем самым код ошибки.

Если в системе безопасности все хорошо, то при включении зажигания лампочка мигает около шести раз. Таким образом система дает водителю понять, что с ней все в порядке. После этого индикатор самостоятельно тухнет и напоминает о себе лишь при следующем запуске мотора. Но если обнаружены какие-то проблемы или ошибки, лампа продолжает гореть. Как только электроника заметила ошибку, она автоматически начинает поиск причины и передает код неисправности в память.

Спустя определенный промежуток времени после первого тестирования система проверяет все элементы повторно. Если идентификация поломки была ошибочной или признаки, указывающие на неисправность, пропали, модуль диагностики стирает код ошибки, отправленный в память ранее. В этом случае лампа гаснет, и машина продолжает работать в обычном режиме. Когда же система повторно распознает неисправность, лампочка продолжает мигать.

Распространенные неисправности

Как вы уже поняли, если в вашем авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит неисправность в системе обязательно присутствует. Современные производители автомобилей подходят к системе организации безопасности с особой ответственностью. Поэтому приборы, задействованные в этом узле, считаются самыми надежными и безотказными во всем автомобиле. Так что если загорелась лампочка неисправности подушки безопасности, нет смысла сетовать на ненадежность самой системы. Помните, что диагностические органы SRS Airbag очень редко ошибаются!

Если в вашем авто горит индикатор Airbag, это может быть следствие таких неполадок:

Нарушение целостности одного из элементов системы. Не имеет значения, маленький он или большой, важный или не очень.
Нарушение сигнала между элементами системы.
Проблемы с контактами, расположенными в дверях. Чаще всего это происходит после ремонта или замены контактов. Если забыть подключить один из разъемов, лампочка начнет гореть.
Повреждение ударных датчиков.
Замыкание или всякого рода повреждения проводки в цепи системы.
Перегорание предохранителя. Простая проблема, о которой многие вспоминают в последнюю очередь, разобрав уже половину машины.
Программное или механическое повреждение блока управления системы SRS Airbag.
Нарушение целостности и согласованности элементов цепи, вследствие замены или ремонта сигнализации.
Неаккуратность при замене кресел или уборки в салоне. Под креслами лежит проводка, повредив которую можно вывести из строя всю цепь приборов.
Восстановление подушек после аварии, без обнуления памяти в блоке управления.
Завышенное сопротивление на одной из подушек.
Слишком низкое напряжение в электросети автомобиля. Если загорелась лампочка подушки безопасности по этой причине, при замене аккумулятора все встанет на свои места.
Превышение срока эксплуатации пиропатронов или самих подушек. Как правило, этот срок составляет порядка 10 лет.
Непрофессиональный тюнинг, который часто приводит к нарушению целостности электрической цепи или датчиков.
Намокание датчиков во время мойки машины.
Неправильная замена аккумулятора.
Неаккуратная замена руля.

Устранение проблемы

Теперь мы знаем, почему загорается лампочка подушки безопасности. Осталось лишь выяснить, как решить эту проблему. Устранение неполадок состоит из таких этапов:

Для начала система сама проверяет свою работоспособность во время включения зажигания. Если выявлены ошибки, она записывает их код на центральный блок управления.
Мастер считывает код и определяет причину проблемы.
Специальное диагностическое оборудование проверяет систему.
Мастер выполняет ремонтные операции.
Осталось лишь обновить память блока управления, и проблема решена.

Пробовать в домашних условиях отремонтировать неполадки системы SRS Airbag настоятельно не рекомендуется! Во-первых, до элементов системы не так легко добраться. Во-вторых, чтобы устранить поломку, ее нужно выявить. А без специального оборудования это невозможно. В-третьих, данная система может спасти вам жизнь, поэтому лучше доверьте ее ремонт профессионалам. Ездить, игнорируя индикатор, тоже опасно. Если случится авария, подушки могут не раскрыться. Зато они запросто могут вас ударить ни с того, ни с сего.

Теперь рассмотрим несколько примеров решения данного вопроса водителями разных марок машин.

Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»

Однажды водитель данного авто заметил, что во время запуска двигателя лампочка SRS не мигает, а горит на протяжении пяти секунд, затем гаснет. Так повторялось каждый раз при заведении мотора. Причина оказалась в следующем – снимая кресло, водитель отсоединил подушку и включил зажигание, чтобы получить доступ к прикуривателю. Система считала ошибку, от этого и загорелась лампочка подушки безопасности на «Лачетти». Затем, когда кресло и контакты были возвращены на место, автомобиль продолжал напоминать о проблеме.

«Рено-Логан»

У владельца этого авто возникла более существенная проблема. Началось все с того, что однажды загорелся индикатор SRS. Так как водитель имел некоторый опыт в данном вопросе, он решил самостоятельно разобраться. Сняв переднюю водительскую подушку, мужчина отсоединил от нее провода (предварительно отключив «массу»), снял руль и пластиковую крышку. Кстати говоря, снимать руль ему пришлось с товарищем, так как он намертво впрессован. Такое бывает не только на автомобилях «Рено-Логан». Загорелась лампочка подушки безопасности, как оказалось, после снятия крышки, из-за того, что шлейф подушки был оторван, причем с двух сторон. Сняв блок подрулевых переключателей, мужчина достал испорченный элемент и заменил его.

«Ниссан-Ноут»

После уборки в автомобиле владелец заметил, что горит индикатор SRS. Видимо, причина была в том, что мужчина задел пылесосом соединение, расположенное под сидением. Сначала он попробовал просто снять клемму аккумулятора. На некоторых машинах это помогает, если загорелась лампочка подушек безопасности. «Ниссан» же устроен так, что информация об ошибке сразу сохраняется. Благо это не единственная особенность автомобилей «Ниссан». Оказывается, в автомобилях этой марки для очистки системы от ошибок нужно совершить такую последовательность действий:

Выжать педаль тормоза. Ее не стоит отпускать до конца процедуры.
Провернуть ключ в режим «ON».
Подождать, пока не начнет мигать индикатор SRS.
Быстро перевести ключ в положение «OFF».
Пункты со второго по четвертый нужно повторить 3-5 раз.

Если не помогает, значит, есть проблема посерьезнее, и нужно обратиться к мастерам.

«Тойота-Камри»

У одного автомобилиста загорелась лампочка подушки безопасности на «Камри-40» по весьма интересной причине. Как уже говорилось, к системе безопасности подключаются не только подушки, но и ремни. Так вот, однажды в аварийной ситуации у владельца «Тойоты-Камри», как говорится, «выстрелил ремень». Выстрелил – значит, был отдернут с такой скоростью, что сработал стопор, и ремень заклинило. Подушки не раскрылись, но ситуация была распознана системой как аварийная и сохранилась в блоке управления, в результате чего загорелась лампочка.

Заключение

Резюмируя вышесказанное, стоит отметить, что индикатор SRS может загореться по разным причинам. В любом случае, не стоит ждать, что он сам погаснет. Если лампочка горит, и у вас нет предположений о причине ее поломки, обратитесь к мастерам, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.

Горит лампочка Airbag, причины и что делать

В этой статье мы рассмотрим основные причины загорания лампочки Airbag и способы устранения возможных поломок.

Про AirBag в машине

Современный автомобиль оснащается большим количеством систем безопасности.

Одни из них являются активными – они оказывают вспомогающее действие при движении авто.

К этим системам относятся антиблокировочная с антипробуксовочной, система стабилизации и т. д.

Второй же тип систем безопасности – пассивный.

Ими осуществляется защита человека при столкновении автомобиля с препятствием.

Среди пассивных систем сейчас на многих авто используются подушки безопасности, они же AirBag.

Суть данной системы сводиться к тому, что в момент столкновения перед водителем и пассажиром надувается объемная подушка.

В ее задачу входит предотвращение удара человека о жесткие элементы салона.

Сейчас автомобили оснащаются несколькими типами подушек безопасности: фронтальными (для защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе).

Боковые (защищают при боковом ударе), шторки безопасности (защищают голову и верхнюю часть торса при боковом ударе), центральная (предотвращает возможное травмирование пассажиров друг о друга).

Стоит отметить, что подушки безопасности – это не отдельная система, они всего лишь являются дополнением к ремню безопасности.

Дело в том, что при столкновении AirBag должен раскрыться очень быстро – за доли секунд, поэтому скорость наполнения у нее очень высокая.

Если человек не был пристегнут ремнем, при ударе тело получает большее ускорение, и, если его частично не загасить, произойдет сильное столкновение с раскрывающейся подушкой.

Такое столкновение может быть травмоопасным. Поэтому быть полезными подушки безопасности могут только в сочетании с ремнем безопасности.

Конструкция и принцип работы

Конструкция AirBag не такая уж и сложная. Состоит она из пиропатрона с подушкой, блока управления и датчиков удара.

Датчики расположены по периметру авто и отвечают за раскрытие той или иной подушки.

То есть, для фронтальных AirBag датчик расположены в передней части, а для боковых – в дверях.

К примеру, при лобовом столкновении датчики получают усилие от удара, и передают сигнал на управляемый блок.

При этом боковые датчики усилия не получат, а значит, и сигнала не передадут.

Это еще одна мера безопасности – при столкновении раскроются только те AirBag, датчики которых восприняли удар, остальные подушки не раскроются.

От блока управления сигнал перейдет на необходимые пиропатроны.

При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.

Отверстия эти нужны для того, чтобы после наполнения подушка быстро сдулась.

Сделано это для того, что AirBag нужен только в первые секунды удара для принятия тела человека. Дальнейшее ее нахождение в наполненном состоянии не нужно, чтобы она не затрудняла возможность выбраться из авто.

Срабатывание подушки – только одноразовое. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы.

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.

К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.

Следует отметить, что в систему включен блок управления, который при каждом запуске мотора проверяет целостность системы.

Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.

Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.

Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.

Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.

Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.

Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.

Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».

Основные причины загорания лампочки подушки безопасности

Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.

Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.

Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти.

Вторая причина – срок службы подушек.

Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.

При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.

Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.

Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.

Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.

Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.

Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.

Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.

Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.

А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.

Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.

Поскольку в замках ремней установлены датчики, контролирующие пристегнутость ремня, то они тоже могут стать причиной загорания сигнальной лампы.

Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».

Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.

Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.

Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.

Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.

К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.

Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.

Замена рулевого колеса, если она была проведена неаккуратно, тоже обеспечит загорание лампы. Ведь при замене возможно нарушение контакта проводки или ее повреждение.

Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.

При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.

Еще причина, из-за которой лампа «AirBag» горит даже после обнаружения и восстановления работоспособности системы – это код ошибки, занесенный в память ЭБУ.

Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.

Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.

При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.

Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.

Описание значков панели приборов Нива Шевроле (LADA)

Комбинация приборов Chevrolet Niva предназначена для отображения характеристик движения, текущего состояния систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения, а также правильность эксплуатации всего автомобиля в целом. Если вы начинающий водитель, то это описание приборной панели поможет разобраться в показаниях приборов и сигнализаторов.

Описание приборов

1. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Красная зона предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, следует остановиться дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

2. Тахометр. Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала нужно показания тахометра умножить на 100. Заштрихованная желтая зона шкалы означает режим работу двигателя с высокой частотой вращения, сплошная красная зона — опасные для двигателя режимы.

5. Спидометр (км/ч) индукционного типа показывает с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Привод спидометра электрический от датчика установленного на картере раздаточной коробки.

6. Указатель уровня топлива. Предоставляет информацию о приблизительном количестве топлива в баке. Для определения корректного положения указателя уровня топлива необходимо установить автомобиль на ровную, горизонтальную поверхность. Выключить зажигание. Через 3 сек. включить зажигание. Указатель будет находиться в положении, соответствующем количеству топлива в баке. Данную процедуру рекомендуется выполнять перед заправкой автомобиля топливом или при подозрении на некорректные показания указателя уровня топлива.

12. Индикатор пробега. Верхняя строка индикатора указывает суммарный пробег автомобиля, а нижняя — является суточным счётчиком пройденного пути. Сброс показаний суточного счётчика проводите удержанием кнопки 11 в нажатом положении более 3 секунд на остановленном автомобиле. Обнуление показаний суточного счётчика происходит так же и при снятии клеммы с аккумуляторной батареи.

15. Индикатор времени, температуры и напряжения бортовой сети. Переключение между индикацией времени, температуры окружающего воздуха и напряжения бортовой сети осуществляется кратковременным нажатием на кнопку 11. При включении зажигания:

при температуре окружающего воздуха выше +2 °С всегда появляется индикация часов;
при температуре окружающей среды ниже +2 °С индикатор показывает температуру, показание которой первое время происходит в мигающем режиме.

При повышении температуры наружного воздуха выше +3 °С и повторном её снижении до +2 °С:

в случае индикации часов индикатор автоматически переключается на индикацию температуры, показания которой первое время высвечиваются в мигающем режиме;
в случае индикации температуры её обычный режим прерывается мигающим режимом.

В комбинации приборов отображается температура воздуха вокруг датчика температуры, расположенного в подкапотном пространстве.

При длительной стоянке автомобиля с работающим двигателем температура воздуха в подкапотном пространстве повышается, и это отражается на показаниях датчика температуры окружающей среды.

При начале движения автомобиля показания температуры воздуха изменяются. Установка часов и минут производится в режиме индикации времени путём вращения кнопки 11 в сторону знаков «h» — часы и «m» — минуты.

После снятия клеммы с аккумуляторной батареи и последующего восстановления соединения отсчёт времени производится от нулевого значения.

11. Кнопка сброса показаний счётчика суточного пробега, переключения индикации времени, температуры окружающего воздуха и напряжения бортовой сети.

Обозначения лампочек

3. Контрольная лампа включения указателей поворота по левому борту. Загорается зелёным мигающим светом при включении сигнала левого поворота.

4. Контрольная лампа включения указателей поворота по правому борту. Загорается зелёным мигающим светом при включении сигнала правого поворота.

7. Контрольная лампа резерва топлива. При загорании контрольной лампы резерва топлива, дозаправьте автомобиль при первой же возможности. Стрелка указывает правую сторону автомобиля, на которой расположен лючок бензобака.

8. Контрольная лампа включения габаритного света. Загорается зелёным светом при включении наружного освещения.

9. Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов ниже метки «MIN», а также в момент включения стартера для контроля исправности самой лампы.
Внимание. Запрещается эксплуатация автомобиля при постоянно горящей контрольной лампе аварийного состояния рабочей тормозной системы.

10. Контрольная лампа включения дальнего света фар. Загорается синим светом при включении дальнего света фар.

13. Контрольная лампа включения блокировки дифференциала. Загорается жёлтым светом при включении блокировки дифференциала.

14. Контрольная лампа «Check Engine». Загорание лампы при включении зажигания свидетельствует о самотестировании системы. При отсутствии неисправности лампа гаснет после пуска двигателя.
Внимание. В случае обнаружения какого-либо дефекта в системе, лампа горит постоянно. Для определения причины следует прочитать ошибку при помощи диагностического оборудования.

16. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Загорается красным светом при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора.

17. Контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

18. Контрольная лампа недостаточного давления масла. Загорается красным светом при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя.
Внимание. При работающем двигателе горящая постоянным светом или мигающая контрольная лампа указывает на недостаточное давление в системе смазки двигателя. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лампой запрещена.

19. Индикатор работы иммобилайзера.

Другую справочную информацию по Chevrolet Niva (LADA) вы найдете тут.

Ключевые слова: панель приборов нива

0 0 голоса

Рейтинг статьи