2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как правильно прикурить

Как правильно прикурить

    241 11 115k
    208 16 112k

Калькулятор расчета времени разряда аккумулятора

Время разряда аккумулятора авто | Онлайн калькулятор расчета

Как правильно «прикурить» автомобиль? Этот вопрос может возникнуть в любое время, однако особенно актуальным он становится в холодное время года. Ведь при низких температурах даже новые аккумуляторные батареи разряжаются значительно быстрее. Существует ряд нюансов, которые необходимо знать перед тем, как «прикурить» аккумулятор от другого аккумулятора. В частности, техническое оснащение, порядок действий, меры предосторожности. Обо всем этом и не только мы расскажем подробно.

В первую очередь необходимо определиться с ситуацией, когда есть смысл «прикуривать». Процедура производится только в случае разряда аккумулятора (полного или частичного). При этом стартер крутится с недостаточной скоростью или не вращается вовсе. Если же стартер работает нормально, а машина не заводится, то нужно искать причину неисправности в другом.

Плохо заводится на холодную

Основные причины почему на холодную плохо заводится двигатель дизельного, инжекторного или карбюраторного авто. Устраняем проблему трудного запуска холодного двигателя по утрам
Подробнее

Ошибки при «прикуривании»

Вот несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные автовладельцы. Мы постарались выстроить их в порядке приоритета по безопасности.

  1. «Прикуривают» от машины с запущенным двигателем.
  2. Не выключают зажигание и/или электроприборы в процессе «прикуривания».
  3. «Прикуривают» от аккумулятора, который имеет меньшую емкость, чем та, которой обладает их батарея.
  4. Не соблюдают последовательность действий (алгоритм подсоединения отдельных контактов).
  5. Используют некачественные провода или провода и с малой площадью поперечного сечения, некачественными контактами на «крокодилах», хрупкой изоляцией.
  6. Не придерживаются правил безопасности (в том числе, пожарной).

Дабы избежать появления этих ошибок, и внести ясность для автовладельцев предлагаем вашему вниманию четкий алгоритм, следуя которому вы сможете безопасно запустить двигатель вашей машины от другого аккумулятора.

Правильный процесс «прикуривания»

Схема подключения при «прикуривании»

Теперь перейдем к рассмотрению алгоритма, как правильно дать «прикурить» автомобилю. Очередность действий будет следующей:

  1. Двигатель машины-донора перед процедурой должен поработать около 5 минут на 2000. 3000 об/мин. Это делается с тем, чтобы аккумулятор дополнительно подзарядился.
  2. Перед «прикуриванием» двигатели, зажигание, а также все электроприборы обоих автомобилей должны быть выключены! Это обязательное требование, о котором мы поговорим с вами далее.
  3. Подсоединить концы «плюсового» провода сначала к батарее машины-донора (от которой «прикуривают»), а потом к машине-реципиенту.
  4. Подсоединить концы «минусового» провода аккумулятора. Сначала к «минусу» аккумулятора машины-донора, а потом к любой зачищенной от ЛКП металлической поверхности (например, блоку двигателя) или к выступу на корпусе машины. Однако помните, что в момент запуска двигателя существует вероятность возникновения искры на «минусе», которая может попасть на скопление масла и грязи, что в свою очередь, может спровоцировать возгорание и даже взрыв. Поэтому соблюдайте пожарную безопасность, и «прикуривайте» на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Если вы не нашли подходящего выступа, то подсоедините провод к «минусу» АКБ реципиента.

Как правильно «прикурить» автомобиль

Если в течении нескольких секунд машину «прикурить» не удалось, то не стоит «мучить» АКБ. Попробуйте поступить следующим образом:

  1. С подсоединенными проводами и выключенным двигателем и зажиганием у реципиента запустите двигатель донора.
  2. Дайте поработать ему около 10 минут на 2000. 3000 об/мин. Так произойдет подзарядка обоих аккумуляторов.
  3. Выключите мотор, зажигание и все электроприборы донора.Повторите попытку по запуску двигателя реципиента.

Таким образом, правильно «прикурить» автомобиль от другого аккумулятора совсем несложно. Теперь рассмотрим несколько распространенных мифов и полезных советов.

Дополнительная информация и мифы

Подсоединение «минуса» к корпусу двигетля

Распространенный среди автолюбителей вопрос — можно ли прикуривать от заведенной машины? На него существует вполне определенный ответ — НЕТ! Этого делать категорически не рекомендуется. Попытаемся объяснить почему…

Дело в том, что в момент запуска двигателя происходят коммутационные процессы, результатом которых является значительный скачок тока. Когда мотор заглушен, то в цепи участвует лишь аккумулятор. Если же двигатель запущен, то к цепи подсоединен генератор и все остальные потребители тока (включая дорогостоящее ЭБУ и прочую электронику). А для них резкие скачки тока и напряжения очень вредны, поскольку могут вывести их из строя.

Помните, что нельзя просить «прикурить» у хозяина первого попавшегося на глаза автомобиля. В идеале емкость аккумулятора-донора должна быть не меньше (то есть, равна или больше) емкости аккумулятора-реципиента. В противном случае существует риск полного разряда донора, и даже выход его из строя. И при этом, скорее всего, свою машину вы так и не заведете. Другими словами, малолитражку «прикурить» от внедорожника можно, а вот наоборот — нельзя!

Не рекомендуется «прикуривать» от старых или разряженных аккумуляторов. Поэтому, если на вашу просьбу ваш коллега водитель отказал, аргументируя тем, что аккумулятор его машины старый, то к этому нужно отнестись с пониманием.

Пускатель для АКБ

Еще один распространенный миф заключается в том, что якобы нельзя «прикуривать» автомобиль с электронным блоком управления (ЭБУ). На самом деле это не так. Если двигатели обеих машин выключены, то никакой опасности для электроники не существует. Единственное, о чем вы должны помнить, и о чем мы уже упоминали — категорически нельзя «прикуривать» от автомобиля с запущенным мотором.

Выбор проводов

Чтобы правильно «прикурить» автомобиль от другого автомобиля вам понадобятся специальные провода с «крокодилами» на обоих концах. Их можно купить в любом автомагазине. Стоимость в районе 1000 рублей. Вот к примеру цена на AIRLINE 950 руб. Старайтесь покупать провода средней или большой длины, ведь в противном случае вы можете столкнуться с неудобствами во время работы. Заводские провода имеют изоляцию разной окраски, как правило, черного и красного цвета. Черные провода подсоединяются к «минусу» на одном и втором аккумуляторе, а красные — к «плюсу».

Вместо заводских проводов вполне можно использовать любые подручные с подходящей площадью поперечного сечения. Она должна составлять не менее 16 мм² (а лучше от 20 до 32 мм²). При этом зачищенные концы необходимо предварительно завязать петлей такого же диаметра, какой имеют клеммы аккумулятора. А потом просто надеть их.

При покупке проводов для «прикуривания» необходимо обращать внимание на следующие нюансы:

Провода для прикуривания

  1. Площадь поперечного сечения. Чем она больше, тем больший ток может по ней пройти. Если вы купите откровенно дешевый провод с тонкой жилой, то велика вероятность ее перегорания, особенно при подключении к аккумуляторам большой емкости. Минимальная площадь сечения должна составлять 16 мм².
  2. Длина. Коротким проводом неудобно пользоваться. Поэтому покупайте изделия не менее 3 метров длиной.
  3. Материал изоляции. Не покупайте провода в жесткой оплетке. Дело в том, что на морозе она затвердеет и может потрескаться. Лучше купите провода в мягкой ПВХ изоляции. Они лучше гнуться и не трескаются при минусовой температуре.
  4. Зажимы «крокодилы». Желательно, чтобы они были медными, или хотя бы обладали омедненной поверхностью. Это улучшить их токопроводимость. Также обращайте внимание на их зубья. Они должны быть достаточно острыми, и стянуты мощной пружиной, обеспечивающей хороший электрический контакт. Выбирайте модели крокодилов, у которых провода надежно обжаты, а лучше пропаяны. Это также способствует хорошему контакту и надежности приспособления.

Не покупайте откровенно дешевые китайские провода. Они могут только навредить. Бывали случаи, когда в процессе «прикуривания» такие провода перегревались, их изоляция плавилась или дымилась. Мало того, что с их помощью невозможно запустить двигатель, так они еще и представляют собой потенциальную опасность. Поэтому рекомендуем вам не экономить, а купить качественные провода для «прикуривания».

Вместо послесловия

Рекомендуем вам купить и всегда возить с собой провода для «прикуривания». Они могут пригодиться вам в критической ситуации. Также всегда следите за уровнем заряда аккумулятора, особенно в зимнее время. Что касается непосредственно процесса запуска двигателя от другой машины, то он несложен, и под силу даже начинающему автолюбителю. Главное, следуйте необходимым правилам. И при необходимости давайте другим водителям возможность «подкурить» от вашего аккумулятора.

  • Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно
  • Чем смазать клеммы аккумулятора
  • Как открыть машину если сел аккумулятор
  • Проверка реле напряжения
  • Рейтинг лучших аккумуляторов для авто
  • Лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
  • Плотность аккумулятора
  • Не заряжается аккумулятор
  • Маркировка аккумулятора автомобиля

Сначала к плюсу реципиента, а потом к плюсу донора, в противном случае будем иметь гуляющий ток на плюсовом проводе

Если авто потребитель находится на морозе, то данная процедура ничего не даст. При минусовых значениях свинцовый АКБ практически не заряжается

Автор явно не силен в электрике. Сам себе противоречит. Если нельзя прикуривать от акб меньшей емкости, то почему можно прикуривать от специального бустера, который имеет емкость в 10-20 меньшую, чем акб автомобиля? А теперь по пунктам. Акб автомобиля — это емкость, типа той, что находится в сетевых фильтрах и платах электроники, только в сотни- тысячи раз емкостнее. Акб не только запускает автомобиль, но и гасит скачки напряжения, если например, вышел из строя реле регулятор. В этом случае, пока акб не выкипит, он будет держать 14.8в. Теперь о прикуривании через массу. Вся электрика автомобиля запитывается от минуса акб и генератора. Наоборот, если прикуривать через массу, когда донор неисправен и выдает большее наряжение или прикурили от грузовика, где 24в, то это напряжение не отфильтруется на севшем акб, а сразу пойдет в электрику и выведет ее из строя. Тоже самое при заведеном двигателе донора. Никакие скачки тока, электрику не повредят, повреждает только скачек напряжения (учим электрику), а скачек напряжения фильтруется АКБ. Если заглушить донор и прикуривать, то как раз и есть риск, его больше не завести. При емкости АКБ донора, тоже улыбнуло. Ну во первых, водитель точно не знает, сколько емкости добавилось в его акб и вполне может оказаться, что менее емкий акб может быть новым, а более емкий акб, уже старым, вот и получится, что емкости у них равны. А во вторых, емуости обоих АКБ просто суммируются и всё! Добавим к стартовому току, ток работающего генератора, и дело пойдет веселее. Неграмотность населения и порождает такие слухи. Может у кого-то и полетели мозги, после прикуривания (звезды совпали), и пошел слух в народ, причем без всякого объяснения с научной точки зрения. Кстати, провода лучше брать в прозрачной изоляции, а не те, что на картинке. Можно хотя-бы увидеть, соответствует ли сечение проводов, заявленному показателю.

просто не производите прикуривание по индейски, и будет нормально, если одна машина работает подымите обороты до номинала 2000, накиньте клемы на полностью обесточенный авто потребитель и дайте немного ЕМУ ПОДЗАРЯДИТЬСЯ, а потом заглушите донора и делайте по инструкции выше, это будет мягче для аккума чем курение из статьи.

На всякий случай посоветовал бы купить пусковой аккумулятор (пусковой бустер). если вдруг акб разрядится, то всегда сможете произвести аварийный запуск двигателя.

Дополнительно — Мифы автовладельцев о том что не может быть скачка напряжения.Скачок напряжения был.

Статья на удивление содержательная и понятная, все по существу, но опечатки про отсоединение вроде так и оставили. Хотелось бы еще более точное объяснение со схемой того, что нежелательно прикуривать при работающем двигателе. Может быть кто-нибудь проводил специальные тесты с замерами.

Часто помогаю водителям с севшим аккумулятором, всегда вожу с собой провода. Про то что «прикуривание» вредно для машины-донора слышал, но думал, что это касается только дорогих машин типа BMW или Audi, т.к. у них все на электронике. Сам езжу на Lifan Solano. И всегда «прикуривал» на заведенной машине, вручную добавляя обороты путем открывания дроссельной заслонки. И вот после последнего раза, спустя несколько дней, двигатель перестал заводиться.. Стартер крутит, табло горит, и на этом все. Сразу насторожило отсутствие характерного звука подкачки топлива на тесте. Думал, проблема с сигнализацией, решил скинуть клемму для сброса. Открыв капот обнаружил, что при выключенным зажиганием и холодном двигателе у меня сами по себе вращаются вентиляторы. Проверив все предохранители и реле, сигнал на насосе так и не появился. Придется эвакуировать машину на диагностику, но думаю замены компьютера не избежать. Теперь буду внимательней и всем советую!

Т.е. вы «исправили» правильный текст и оставили НЕПРАВИЛЬНУЮ картинку

Ну где же исправили? Первым отключается зажим от реципиента, а на вашей картинке наоборот. И в пункте 7 написали «сначала отсоедините их донора реципиента» — прочитайте внимательно и исправьте предложение. Тема хорошая, но ваши «опечатки» могут быть фатальны для неопытного читателя.

Спасибо за дельное замечание. Мы внесли поправки.

картинка тексту не соответствует. «Текст: 7. Отсоедините провода от обоих аккумуляторов в обратной последовательности (то есть, сначала отсоедините их от реципиента, а потом от донора, снимайте сначала «минусовой» провод, а потом «плюсовой»),» Картинка: «Первым отсоединяют провода от донора, потом от себя». Противоречие

А я вот не смог «прикурить» от машины с выключенным двигателем, «прикурил» от заведенной! И потом также от заведенной заводил, полагаю есть риск только если у реципиента неисправна схема контроля зарядного тока. Конечно об этом можно не знать и самому хозяину реципиента и для подстраховки двигатель донора глушить и зажигание отключать.

Как правильно прикурить автомобиль, если он не заводится?

Наверное, многим автомобилистам до боли знакома такая картина. Утром, как обычно, вы выходите из дома и садитесь в свой автомобиль, чтобы ехать на работу. Вставляете ключ в замок зажигания, пытаетесь завести машину, а она не заводится. Стартер или совсем не проворачивает маховик двигателя, или проворачивает, но недостаточно интенсивно для того, чтобы завести мотор.

И одной из главных причин такой неприятности может быть недостаточный уровень заряда аккумулятора.

Хорошо, если в багажнике вашего автомобиля имеется, предусмотрительно уложенное туда для таких случаев, пуско-зарядное устройство (ПЗУ). А что же делать, если его нет, а ехать срочно надо?

Тогда остается два наиболее подходящих варианта: завести машину «с толкача» или на буксире, или «прикурить» ее от другого автомобиля.

Первый вариант не всегда приемлем, особенно если ваш автомобиль имеет автоматическую коробку перемены передач (АКПП).

А вот второй вариант, когда есть возможность и необходимость прикурить автомобиль от другой машины, мы ниже рассмотрим поподробнее.

Содержание
Определяемся с терминами
Основные требования к пусковым проводам для прикуривания
Последовательность осуществления процесса прикуривания
1) Вариант №1. Пошаговая инструкция
2) Вариант №2. Пошаговая инструкция
Условия, необходимые для нормального осуществления процесса прикуривания
И в заключении

Определяемся с терминами

Эта статья в большей степени предназначена для начинающих автолюбителей, в том числе и для представительниц прекрасного пола. Поэтому для того, чтобы ее содержание было более-менее понятно этим людям, определимся для начала с терминами.

Прикурить автомобиль – это попытка завести двигатель машины с разряженным аккумулятором при помощи нормально заряженной исправной аккумуляторной батареи другого автомобиля. Это можно осуществить, воспользовавшись специально предназначенными для этой цели пусковыми проводами.

Аккумулятор-донор – это аккумуляторная батарея, заряженная до нормального уровня, с помощью которой будет происходить процесс прикуривания. Она установлена на том автомобиле, с владельцем которой договариваются о помощи.

Аккумулятор-реципиент – это разряженная аккумуляторная батарея того автомобиля, двигатель которого нужно завести.

Основные требования к пусковым проводам для прикуривания

Для того, чтобы процесс прикуривания осуществился успешно и не преподнес вам неприятных сюрпризов в виде сгоревшей электрики или электроники, необходимо, прежде всего, правильно подобрать пусковые провода для этой цели. И это совсем не мелочь, как это кажется на первый взгляд.

Они должны соответствовать следующим условиям:

  • Токопроводящие жилы, спрятанные под изоляционным слоем, должны быть изготовлены из меди. Она имеет низкое сопротивление току и, исходя из этого, провода не будут сильно нагреваться и потеря напряжения в них будет минимальной;
  • Площадь сечения рабочей части (медных жил) пускового провода должна быть не менее 16 мм 2 ;
  • Пусковой провод должен выдерживать ток минимум 200 А, а лучше 300-400 а;
  • Оптимальная длина провода должна быть 3-4 метра. Можно подобрать провод и большей длины. Но, как известно, чем длиннее провод, тем больше сопротивление и потери напряжения;
  • Изоляционный материал провода должен быть прочным и гибким и не терять этих свойств даже при сильном морозе;
  • «Крокодилы», имеющиеся на концах проводов и предназначенные для крепления их к клеммам аккумулятора, должны быть изготовлены из меди. А их соединение с проводами должно быть осуществлено методом пайки. Кроме того, они должны плотно прилегать к клеммам аккумулятора и иметь крепкий их захват.

О том, какие пусковые провода лучше выбрать, вы узнаете, перейдя по этой ссылке.

Последовательность осуществления процесса прикуривания

Прежде, чем приступить к подробному пошаговому описанию процесса прикуривания, необходимо сказать пару слов вот о чем.

Существуют два варианта техники прикуривания – в зависимости от того, чего мы хотим добиться:

1) Вариант №1 – это когда с помощью прикуривания разряженный аккумулятор-реципиент просто заряжается до необходимого уровня с помощью аккумулятора-донора. И как результат – автомобиль с подзаряженным таким образом аккумулятором без особых проблем начинает заводиться без посторонней помощи.

2) Вариант №2это тот случай, когда аккумулятор-донор непосредственно участвует в процессе запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Именно с его помощью раскручивается стартер, чтобы мотор завелся.

Теперь подробнее о процессе прикуривания, применительно к каждому из вариантов, описанных выше.

1) Вариант №1. Пошаговая инструкция

  • Подогнать автомобили как можно ближе друг к другу;
  • С помощью силового провода (обычно красного) соединить клемму со знаком «+» аккумулятора-донора с клеммой, тоже со знаком «+», аккумулятора-реципиента;
  • Проверить плотность прилегания «крокодилов» силового провода к плюсовым клеммам;
  • Аналогично с помощью второго силового провода (обычно черного), входящего в комплект для прикуривания, соединить клемму со знаком «−» аккумулятора-донора с клеммой со знаком «−» аккумулятора-реципиента;
  • Проверить плотность прилегания зажимов к минусовым клеммам;
  • Завести двигатель автомобиля, на котором установлен аккумулятор-донор и дать ему поработать в течение 20-30 минут. Это необходимо сделать для того, чтобы нормально подзарядить разряженный аккумулятор-реципиент;
  • Отсоединить силовые провода в обратной последовательности;
  • Попытаться завести двигатель автомобиля, на котором установлен аккумулятор-реципиент, с помощью своей же, но уже подзаряженной аккумуляторной батареи.

2) Вариант №2. Пошаговая инструкция

  • Как и в предыдущем варианте, в этом случае тоже необходимо подогнать автомобили как можно ближе друг к другу;
  • Красным силовым проводом из специального комплекта соединить клемму со знаком «+» аккумулятора-донора с аналогичной клеммой со знаком «+» разряженного аккумулятора-реципиента;
  • Далее, один конец второго (черного) провода необходимо закрепить на клемме со знаком «−» аккумулятора-донора, а другой конец – на двигателе автомобиля с разряженным аккумулятором. И, желательно, поближе к стартеру;
  • Обязательно выключить зажигание автомобиля, в котором находится аккумулятор-донор во избежание вывода из строя его электрической и электронной систем в результате резкого скачка силы тока в момент прикуривания;
  • Произвести попытку запуска двигателя автомобиля с проблемным аккумулятором;
  • После того, как мотор завелся, необходимо дать ему поработать минут 10-15 для того, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор;
  • Заглушить двигатель и очень аккуратно отсоединить провода в обратной последовательности – сначала «минусовой», а потом «плюсовой».

Условия, необходимые для нормального осуществления процесса прикуривания

Чтобы правильно прикурить автомобиль, кроме тех действий, которые были описаны выше, необходимо, чтобы были соблюдены еще несколько очень важных условий:

  • Емкость аккумулятора-донора должна быть такой же или больше, чем емкость аккумулятора-реципиента;
  • Выходное напряжение на клеммах обоих аккумуляторов должно быть одинаковым. Не допускается, если напряжение донора будет 24 вольта (автомобили с дизельными двигателями), а напряжение реципиента – 12 вольт;
  • Аккумулятор-реципиент не должен иметь явных дефектов – трещин, выщербленных или деформированных поверхностей. Иначе в процессе прикуривания он может просто взорваться. Это в первую очередь касается попытки завести автомобиль, описанной в варианте №2;
  • Аккумулятор-донор должен быть в полностью исправном и заряженном состоянии. Иначе впоследствии заводить придется оба автомобиля.

Если все сделано правильно, стартер нормально «раскручивает» коленвал, а автомобиль не заводится, то причины этого следует искать в неисправности его электрооборудования или топливной системы.

И в заключении

Как явствует из этой статьи, для того, чтобы прикурить автомобиль, если он не заводится, не надо обладать какими-то особыми навыками или иметь «семь пядей во лбу». Достаточно хорошо изучить те рекомендации, которые здесь описаны и четко следовать им.

Не заводится. Дай прикурить! 6 типичных ошибок

Ошибка 1. Инструкция к автомобилю — кто ж ее читает?

Современные инструкции, как правило, разрешают прикуривать свою машину от чужой. А вот наоборот. Тут многие производители предпочитают промолчать — мол, на ваш страх и риск. Если что-то «помрет», завод-изготовитель ответственности за это не несет.

Некоторые компании (Nissan и Subaru) запрещают касаться корпусов автомобилей. Другие (Mazda, Subaru) требуют перед прикуриванием пускать мотор машины-донора. Странный и небезопасный для бортовой электроники способ (на наш взгляд), но производитель рекомендует — значит, имеет на то основания.

Ошибка 2. Прикуриваем неисправную машину

Если современная машина после нескольких попыток пуска не заводится — дело не в умершей АКБ. Ищем причину неисправности, а не сажаем напрасно батарею. Проверить просто: если аккумулятор разряжен, стартер вращается медленно или не крутится совсем. Ну а если стартер работает нормально, а мотор не «оживает» — снимайте провода и отправляйте владельца в сервис.

Ошибка 3. Запускаем минивэн от малолитражки

Емкость АКБ машины-донора должна быть не меньше (а в идеале больше) емкости АКБ машины-реципиента. Глупо пытаться пустить многолитровый мотор замерзшего дизельного внедорожника от малолитражки. Штатная батарея легковушки не рассчитана на чрезмерные токи, а потому, скорее всего, быстро разрядится или вовсе выйдет из строя.

Ошибка 4. Неправильно подсоединяем провода

Казалось бы, какая разница, какие провода цеплять первыми — «плюсовые» или «массовые»? Но она есть! Если сначала соединить «минус», а потом подключать «плюсовой» провод, то любое случайно касание «плюсом» «массы» будет равносильно короткому замыканию. Заискрят и оплавятся провода, откажет электроника, может произойти возгорание.

Если сначала соединить «плюсы», то подобные случайности вам не страшны. Разве что не стоит ронять «минусовой» провод на «плюсовую» клемму.

Ошибка 5. Используем нестандартные провода

Тонкие провода можно применять разве что для длительной подзарядки подсевшей батареи. На прохождение через них стартерного тока они не рассчитаны: сначала раскалятся, потом расплавятся или сгорят. Кстати, это относится и к большинству проводов, продаваемых под видом стартерных. Чтобы провод выдержал пусковой ток, площадь его сечения должна быть не меньше 16 мм 2 .

Ошибка 6. Отключаем батарею на машине-доноре

При последующем подключении у донора будут неприятности. Самая малая из них — сбой индивидуальных настроек, хранящихся в оперативной памяти.

О других последствиях фирма, например, Ауди сообщает так: «возможны ошибки в блоках управления», а также «временные ограничения в работе отдельных функций, а некоторые системы возникает необходимость адаптировать, с помощью определенных манипуляций». Говоря проще, разгребать разнообразные проблемы придется долго и хлопотно.

В комедии «Берегись автомобиля» Юрий Деточкин раньше всех фирм-производителей предупреждал: «Со старым аккумулятором — это не жизнь!». Следите за состоянием АКБ и уровнем ее заряда, и, возможно, искать «донора» не придется. Хотя держать в машине «правильные провода» для прикуривания все же стоит. На всякий случай!

  • Безопаснее же всего использовать пусковое устройство.
  • Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в Instagram, ВКонтакте, Facebook, Youtube, Яндекс.Дзен.

Как завести машину, если сел аккумулятор. Все способы

Почти каждый автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Причем чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, когда срочно надо куда-то ехать или поблизости нет других участников движения, способных оказать помощь. Подобные неприятности могут случиться в любое время года, однако особенно это актуально зимой, когда показатели термометров показывают стабильный минус. Как оперативного решить эту проблему и при этом не сделать машине еще хуже — в материале Autonews.ru.

1. «Прикурить» от аккумулятора другой машины

Самым распространенным способом «оживить» автомобиль является «прикуривание» от аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами, с помощью которых необходимо соединить АКБ двух автомобилей. При этом очень важно помнить, что емкости обоих аккумуляторов должны быть идентичны. Не стоит прикуривать небольшой хэтчбек от рамного внедорожника.

Стоит помнить, что двигатель у «донора» необходимо заглушить, а у другой машины нужно снять минусовую клемму. Чтобы избежать сбоя электроники, следует обязательно соблюдать полярность. Сами провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах. После завершения процесса не стоит глушить двигатель автомобиля, так за непродолжительное время аккумулятор зарядиться не успеет.

2. Беспроводное прикуривание

В случае, если в багажнике проводов не обнаружилось, можно попробовать переставить аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. Не лишним перед работами посмотреть несколько соответствующих роликов на YouTube. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину.

3. Воспользоваться буксировочным тросом другой машины

Самый простой способ завести автомобиль с разряженным «в ноль» аккумулятором — воспользоваться буксировочным тросом и помощью другого водителя. Такой метод подойдет только для машин с механической коробкой передач. Иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.

Два автомобиля соединяются буксировочным тросом. Для это нужно использовать только штатные крепления или петли. В противном случае соскочивший трос может повредить машину или нанести травму людям. Кроме этого, необходимо заранее согласовать все действия со вторым автомобилистом, чтобы избежать аварии.

Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль, если его начнут толкать несколько человек вручную. Перед этим будет нелишним предупредить помощников не упираться в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.

4. Пуско-зарядное устройство для АКБ

Очень популярным гаджетом у автопутешественников являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.

Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание.

5. Веревка и домкрат

Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. Однако отчаиваться не стоит и в такой тяжелой ситуации. Для подзарядки машины водителю понадобится домкрат и буксировочный трос (при его отсутствии может помочь и крепкая веревка).

В первую очередь, машина фиксируется при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого следует поддомкратить одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Разумеется, такой метод также подходит только для машин с механикой. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.

6. Теплая вода и алкоголь

Совсем немного увеличить напряжение аккумулятора можно с помощью теплой ванны. Для этого снятую батарею следует погрузить в тазик с подогретой водой. Также АКБ можно поставить около обогревателя. Данные способы «оживить» АКБ считаются малоэффективными. Более того, их частое применение грозит быстрым выходом из строя аккумулятора.

В самых безвыходных ситуациях запустить аккумулятор можно с помощью алкоголя. Однако этот метод считается самым экстремальным, так как после этих манипуляций воспользоваться АКБ в следующий раз будет уже невозможно.

Причем этот способ подходит только для разборных батарей, при наличии некрепкого алкоголя, например, вина с небольшим содержанием сахара. Хотя если в распоряжении водителя имеется только крепкие напитки, их можно разбавить водой. После этого жидкость следует залить в каждый из блоков АКБ. Алкоголь должен вступить в реакцию с электролитом, что приведет к повышению напряжения и автомобиль удастся завести. Впрочем, после приезда домой можно смело идти в магазин для покупки новой батареи.

7. Вызвать эвакуатор для машины

Важно помнить, что если у водителя нет необходимых навыков и инструментов, не стоит самостоятельно пытаться подзарядить аккумулятор любым из вышеперечисленных способов. В таком случае гораздо надежнее позвонить в службу помощи на дорогах или вызвать эвакуатор. Чтобы не попадать в такие неприятные ситуации на дорогах, рекомендуется всегда следить за чистотой батареи и самих аккумуляторных клейм. Водителю не нужно допускать частого полного разряда аккумулятора, более того, не стоит хранить его в этом состоянии. Оставляя машину на стоянке, не стоит забывать выключать габариты.

Как не убить автомобиль при «прикуривании»?

Морозное утро всегда неприятно для автомобилистов. Простоявшие за ночь автомобили могут не завестись. Приходится просить помощи у товарищей по несчастью. Если кому-то удается запустить двигатель, то другие машины можно оживить с помощью проводов, перекинутых от машины донора к замерзшей батарее другого автомобиля. В народе такая операция именуется «прикуриванием» из-за характерного искрения и даже дымка при неправильном подключении клемм минусового провода.

Однако дымок не единственная проблема при внешней подзарядке АКБ. Бывают более серьезные трудности, возникающие из-за нарушения алгоритма действий при подсоединении проводов. В итоге оба автомобиля могут оказаться обездвиженными. Как этого избежать?

Опыты с электричеством

В эпоху, когда на улицах встречались только три массовые модели, а именно «Волга», «Москвич» и «Жигули», проблем с запуском мотора от другого автомобиля почти не существовало. Аккумуляторы были одинаковыми, а карбюратор не имел сложного электронного управления и прощал многие ошибки.

Сейчас же разных марок автомобилей десятки, и не все можно подвергать такой процедуре. Необходимо выяснять, что за модель придется «прикуривать» и что за машина выступает в качестве донора.

Если в качестве донора выступает грузовик ЗИЛ 130, а принимает заряд премиальная Audi A5, то немецкая машина может повредить сложную электронику. В современных машинах работают десятки опций, приборов и систем, а их микросхемы, чипы и процессоры плохо реагируют на резкие скачки напряжения при подключении генераторов, рассчитанных на более мощные пусковые токи.

Также нельзя подсоединять дизельные машины к бензиновым и оживлять реципиента, если у донора запущен мотор. Дизельный двигатель требует более мощного тока, чем бензиновые агрегаты, чтобы провернуть коленвал.

При подсоединении нельзя первыми перебрасывать от машины к машине минусовые провода. Если при соединенных минусовых клеммах водитель заденет плюсовой клеммой металический корпус двигателя, то полетят искры и появится тот самый легкий дым. Ничего хорошего в таком фейерверке нет. Подобные молнии могут привести к воспламенению паров водорода, которые концентрируются в старых аккумуляторах при распаде электролита.

Правильный алгоритм «прикуривания» выглядит следующим образом:

  • Отключить зажигание обоих автомобилей.
  • Закрепить один конец плюсового провода (как правило, он красного цвета) к плюсовым клеммам.
  • Закрепить минусовой кабель к минусовым клеммам (как правило, он черного цвета).
  • В некоторых случаях на автомобиле реципиента можно не накидывать минусовую клемму на батарею, а закрепить ее на массу или к неокрашенной металлической детали кузова.
  • Заряд начинает перетекать от одной машины к другой, и если зажигание не включено ни у донора, ни у реципиента, то можно не бояться резких перепадов напряжения, угрожающих электронике.
  • Через 10-15 минут провода можно отключить, не допуская соприкосновения их оголенных частей. Перекачанной энергии должно хватить на один цикл холодного старта. После успешного пуска провода надо отключать в обратной последовательности. Сначала снимается минусовой кабель с обеих батарей, а затем и плюсовой.

Почему не заводится?

Если же батарея прокручивает вал двигателя, а мотор не оживает, то, скорее всего, дело не в аккумуляторе, и тогда «прикуривать» автомобиль бесполезно.

Современная машина может не заводиться по многим причинам. Из-за морозов часто перестают работать датчики различных систем. К примеру, если Renault Duster попадет в глубокую лужу и вода перемкнет датчик включения сцепления, блок управления не даст команду на запуск мотора. Можно проворачивать ключ сколько угодно, но, пока вода внутри датчика не подсохнет, автомобиль никуда не поедет. Подобные приключения могут случиться с любой современной машиной. Если стартер крутится, но мотор не запускается, то это верный признак того, что причина неисправности кроется не в разряженном аккумуляторе, а в чем-то другом.

Дать «прикурить» и не пожалеть. Как помочь ближнему без последствий

«Прикуривание» требуется, когда аккумулятор по какой-то причине оказался разряженным, из-за чего нельзя запустить двигатель. Тогда подгоняем другую машину, подключаем провода… Стоп! А не чревата ли такая операция для техники?

«Здоровью вредить»

«Прикуривание» может стать причиной выхода из строя генератора. Риск этого наиболее велик на автомобиле-доноре с работающим двигателем при попытке завести мотор на «прикуриваемой» машине. Кроме того, если при подключении проводов перепутать полярность, можно также нанести вред генератору, хотя не исключено, что «под раздачу» попадут и другие узлы. Поэтому «прикуривание» имеет свои правила, ограничения и порядок действий.

Прежде чем соглашаться на данную операцию, неплохо бы выяснить, по какой причине она вообще требуется. Одно дело, если старый аккумулятор уже хронически слаб и ему просто не хватает заряда для уверенной работы стартера. Или, скажем, владелец забыл выключить фары и за пару часов посадил батарею. В этом случае действительно требуется лишь зарядка. Другое дело, если по какой-то причине двигатель отказывается заводиться и в многочисленных попытках оживить его посадили аккумулятор. Практического смысла мучить еще и вашу батарею нет.

Также следует учитывать весовые категории машин, точнее, их аккумуляторных батарей. Пытаться «запитать» бензиновой малолитражкой дизельный микроавтобус или внедорожник теоретически возможно, но лучше подбирать донора под стать реципиенту.

Отдельно скажем и про провода для «прикуривания». Они должны быть толстыми, с надежными зажимами-крокодилами, причем не обжатыми, а припаянными. В противном случае вы, опять же, рискуете потратить много времени, но не добиться положительного результата из-за слишком большого сопротивления проводов.

Главное, не перепутать!

Ниже приводим порядок действий, позволяющий свести к минимуму все риски при «прикуривании».

  • Перед тем, как подключать провода, двигатель на автомобиле-доноре должен быть заглушен, зажигание должно быть выключено в обеих машинах.
  • Сначала подключаем один провод: от плюсовой клеммы разряженного аккумулятора к плюсовой клемме аккумулятора-донора.
  • Затем подключаем второй провод: один его конец присоединяем к блоку двигателя или монтажной проушине на автомобиле с разряженным аккумулятором, второй – к минусовой клемме автомобиля-донора. При работе с проводами важно не перепутать полярности и не допускать КЗ.
  • Пытаемся завести автомобиль с севшей батареей. Двигатель на автомобиле-доноре в этот момент должен быть выключен!
  • Если с первого раза завести двигатель не удалось, следующую попытку делаем через несколько минут.
  • Вне зависимости от того, чем увенчались попытки, провода отсоединяем в обратной последовательности: начинаем с «минуса», в первую очередь отключаем донора.

Отдельный вопрос: можно ли заводить двигатель на автомобиле-доноре в процессе всей операции? Лучше этого не делать вовсе, но если есть опасения, что аккумулятор не справится, то после подключения проводов и до попытки запустить двигатель на проблемной машине можно дать двигателю донора поработать несколько минут на холостых. Но обязательно его выключить перед попыткой пуска. Почему это важно, мы в свое время разбирали.

Есть, конечно, более безопасные для электрооборудования автомобилей сценарии. Например, выждать 10-15 минут для зарядки севшего аккумулятора, отключать провода перед попыткой пуска (но если с первого раза не получится, придется повторять все по новой). Или снимать автомобильные клеммы с аккумулятора-донора перед его подключением к севшей батарее, что позволит исключить влияния на сеть автомобиля-донора, но, с другой стороны, современные модели не любят отключения АКБ.

Вообще же, если говорим про напичканные электроникой современные автомобили, «прикуривание» следует воспринимать как меру исключительную, а прибегать к ней стоит в крайнем случае. До этого просто не надо доводить. Тем более что просто так, в один миг, аккумулятор обычно не «умирает».

После прикуривания не заводится машина

Сообщения: 1571 Зарегистрирован: 29 дек 2011, 00:00 Стаж: мне хватает Авто: не заводится

Рейтинг: 2 271
Репутация: +3

Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 8 раз

  • Цитата

Сообщение Sanek_880 » 06 фев 2014, 22:44

Какой скачок откуда и куда?

Pioneer172 , если бы гена, то у тебя бы и габариты мерцали. А у тебя свет выкл — на машине нет такой защиты, что бы при большом или маленьком напряжении свет отключался, затем включался. Еще и с печкой вместе.
Замерь напругу на аккуме и видно будет — гена не гена.

Сообщения: 3983 Зарегистрирован: 23 янв 2008, 00:00 Стаж: 1996 :
Награды: 1

Рейтинг: 14 686
Репутация: +22

Благодарил (а): 355 раз Поблагодарили: 170 раз

  • Цитата

Сообщение Димасик » 06 фев 2014, 22:54

Сообщения: 2743 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 384
Репутация: +38

Благодарил (а): 211 раз Поблагодарили: 136 раз

  • Цитата

Сообщение погранец » 06 фев 2014, 22:56

Если по науке, то с его аккумулятора вообще надо массу скинуть, и заводить самому, дамы не трахать свой генератор заряжая свой аккумулятор вместе с его батареей.

Сообщения: 2216 Зарегистрирован: 23 ноя 2005, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1998 Авто: Много разных :
Награды: 1

Рейтинг: 11 716
Репутация: +15

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 160 раз

  • Цитата

Сообщение RS » 06 фев 2014, 22:56

Сообщения: 2743 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 384
Репутация: +38

Благодарил (а): 211 раз Поблагодарили: 136 раз

  • Цитата

Сообщение погранец » 06 фев 2014, 22:58

Сообщения: 3983 Зарегистрирован: 23 янв 2008, 00:00 Стаж: 1996 :
Награды: 1

Рейтинг: 14 686
Репутация: +22

Благодарил (а): 355 раз Поблагодарили: 170 раз

  • Цитата

Сообщение Димасик » 06 фев 2014, 22:58

Сообщения: 2148 Зарегистрирован: 17 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: в/у с 2001 г. :
Награды: 1

Рейтинг: 4 430
Репутация: +5

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 35 раз

  • Цитата

Сообщение Ме » 06 фев 2014, 23:00

Сообщения: 2743 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 384
Репутация: +38

Благодарил (а): 211 раз Поблагодарили: 136 раз

  • Цитата

Сообщение погранец » 06 фев 2014, 23:00

волокешь

Сообщения: 1571 Зарегистрирован: 29 дек 2011, 00:00 Стаж: мне хватает Авто: не заводится

Рейтинг: 2 271
Репутация: +3

Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 8 раз

  • Цитата

Сообщение Sanek_880 » 06 фев 2014, 23:05

Сообщения: 3983 Зарегистрирован: 23 янв 2008, 00:00 Стаж: 1996 :
Награды: 1

Рейтинг: 14 686
Репутация: +22

Благодарил (а): 355 раз Поблагодарили: 170 раз

  • Цитата

Сообщение Димасик » 06 фев 2014, 23:05

Я тоже как то раз кореша прикуривал и долго это всё длилось, т.к. его машина не хотела заводиться. Короче после очередного раза кореш меня уговорил не глушить машину, типа чуть-чуть не хватает . короче повернул он ключ зажигания, а у меня на панели приборов начали произвольно вспыхивать лампы всякие. Короче машину мы так и не завели, а меня пронесло, глюки больше не проявлялись.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Sanek_880 , замерший и разряженный аккумулятор до хрена на себя берёт. Тут уже говорили, что лучше вообще в обход его давать прикурить.

Сообщения: 130 Зарегистрирован: 27 июн 2010, 00:00 Откуда: Столица деревень! Стаж: 2005 Авто: Prorka :
Награды: 1

Рейтинг: 310
Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 3 раза

  • Цитата

Сообщение Drive_712 » 06 фев 2014, 23:11

Сообщения: 2743 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 384
Репутация: +38

Благодарил (а): 211 раз Поблагодарили: 136 раз

  • Цитата

Сообщение погранец » 06 фев 2014, 23:13

Как какая электроника, а стеклоподъемники.

Сообщения: 3952 Зарегистрирован: 14 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: SY G20D, UAZ :
Награды: 1

Рейтинг: 25 858
Репутация: +72

Благодарил (а): 420 раз Поблагодарили: 294 раза

  • Цитата

Сообщение SLEZA » 06 фев 2014, 23:14

по теме: муж мне категорично запрещает прикуривать кого либо.

Сообщения: 2743 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 384
Репутация: +38

Благодарил (а): 211 раз Поблагодарили: 136 раз

  • Цитата

Сообщение погранец » 06 фев 2014, 23:16

Умный муж, тебе два раза повезло

не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

Опции темы
  • Версия для печати
  • Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    За 3-4 дня как правило акум немного просидает от морозов, дальше дело техники на пуск( и в о моем случае ксюха уже не успевает схватить за 4-5 попыток по 5-7 сек, в то время как восьмерка этот акум еще легко крутит и заводиться также с 5-6го раза), восьмерка заводится в тридцать (в том году) даже после двух недель таких морозов легко, у ксюхи по ходу пуск двигателя в принципе тяжелее.

    Провода уже 300Ампер последний раз пробовал, ими автобус прикуривать можно, восьмеру в том году прикуривал 100амперным прикуривателем одним из дешевых, даже не нагревались провода, что кстати за ксюхой не замечено, греются даже 300А проводв

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    я прикуривал ксюшу свою через обычную домашнию проводку,т к высоковольтных проводов не нашел!с пол тычка завелась даже провод не нагрелся!походу у тебя сами клейма высоковольтных проводов плохо прилегают!так как ты описываешь она должна от хорошего акум хорошо заводится!и вообще проверь на своем старом акум плотность и долей дистилированной воды,при необходимости заряди с зарядкой не привышиающей ампер 1,5!тока электролит не вздумай никогда лить!

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    За 3-4 дня как правило акум немного просидает от морозов, дальше дело техники на пуск( и в о моем случае ксюха уже не успевает схватить за 4-5 попыток по 5-7 сек, в то время как восьмерка этот акум еще легко крутит и заводиться также с 5-6го раза), восьмерка заводится в тридцать (в том году) даже после двух недель таких морозов легко, у ксюхи по ходу пуск двигателя в принципе тяжелее.

    Провода уже 300Ампер последний раз пробовал, ими автобус прикуривать можно, восьмеру в том году прикуривал 100амперным прикуривателем одним из дешевых, даже не нагревались провода, что кстати за ксюхой не замечено, греются даже 300А проводв

    А почему у меня все мои машины заводились всегда с первого раза?
    Даже Жигули карбюраторные?
    АКБ был всегда в порядке, свечи и ВВ провода тоже, масло не гуталин и трамблёр/катушка в нормальном состоянии. А что бы Ксюха не заводилась за 4-5 попыток по 5-7 сек, это не АКБ виноват, а система зажигания.

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    Система зажигания? задумывался над этим, но до минус 7-9 все вообще работало как часы, потом три дня простоя, минус 23 и такая вот фигня

    Если все же что то с системой зажигания, с чего начать поиск проблемы?

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    Система зажигания? задумывался над этим, но до минус 7-9 все вообще работало как часы, потом три дня простоя, минус 23 и такая вот фигня

    Если все же что то с системой зажигания, с чего начать поиск проблемы?

    Свечи, трамблёр (бегунок)/катушка,

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    Ну в общем я вчера наконец таки завелся, зарядил дома акум и завелся, но на условиях что подсоединен он был к клемам. Короче свечам пришла хана, судя по всему засрались и потом залились поставил другие свечи все завелось, правда далеко не сразу, но говорят это нормально после замены залитых свечей, сегодня с утра с пол оборота как говорится завелась все норм. Но все же все равно вечером все завел прогрел поработало, все хорошо, НО ради эксперимента все же выдернул акум и попытался еще раз с него же завести через провода, все то же самое не тянет и все, еле еле крутит и не схватывает, подключил обратно на клемы все в легкую. Короче проблема с прикуриванием осталась и влечет она фиг знает что, но по ходу где то (вспоминая из электротехники) очень большое переходное сопротивление и просто не пропускает достаточный для пуска двигателя ток.

    А система зажигания получается была не але, спасибо за совет, а то бы повторно акум посадил.
    Как теперь устранить все же проблему с прикуривающими проводами я хз

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    автор ты бы хоть теорию изучил прикуривания авто. обрати внимание какой длинны и какого сечения провод от акума до стартера и каким сечением провод которым ты пытаешься прикурить.
    я даже облегчу тебе задачу и сразу скажу что оно в 20-ть раз меньше.
    на прямую никогда не прикуривают. а лишь заряжают акум твоего авто .
    изза таких прикуриваний у людей и выгарает половина проводки в автомобиле.

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    логично, но вот только сечение прикуривающего провода(последнего что я купил) заявлено пропускает 300ампер тока, другим что я пользовался совсем тоненький 100-150А максимум и легко прикуривается с акума( в пример привожу восьмерку карб 92 года в прошлом году при минус 25-27), который стоит на асфальте и чисто по проводам прикуривающим. Итог легко со всторого раза, но сам факт движок прокручивает легко, хотя он там и по легче, но все не раз всегда во дворе так прикуривали и другие машины.
    Кстати про длянну не учел, но опять же там всего метр-полтора, за такое растояне не думаю что будет такая потеря

    Подводя итог, я так понимаю мне пытаются донести мысль, что 300ампер это мало для запуска двигателе ксюхи? Вешне я бы сказал с учетом того какими я видел проводами вообще прикуривали по анологичной схеме, я бы сказал такими можно небольшой микроавтобус завести

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    есть еще трабла, сталкивался на старых машинах ваз2104 и ауди-80
    банально нет массы! пытаюсь завести от прикуривающего все ок, завожу с нового аккума (побежал купил) нихрена, долго бился как рыба, и много всего поменял. пока тупо не прикрутил доп массу на кузов с аккамулятора. машина начала заводится с 1попытки.

    не заводится с прикуривателя, легко с толкача, а также легко с живого акума.

    +1 Смотри массу правильно!

    Цепляешь провода на севший акум от другой тачки (обязательно заведёной подгазовываешь) и тогда если твой акум не совсем умер тачила заведётся!

    Как правильно «прикурить» автомобиль, если вы этого никогда не делали

    Что и в каком порядке подключать, почему разряжается аккумулятор и как избежать такой неприятности — нюансами известной многим процедуры поделился Кирилл Богданов, сервис-менеджер Сервис-бюро Ford FAVORIT Коптево.

    Почему сел аккумулятор?

    Прежде чем рассказать, как «прикурить» аккумулятор от другой машины, стоит объяснить, почему он быстро разряжается.

    В числе причин:

    • отложение сульфата свинца на пластинах, снижающее емкость батареи (из-за частого разряда ее «до нуля», электролита плохого качества, заряда большим током);
    • короткое замыкание пластин, имеющих разную полярность (в числе причин: кривые решетки пластин, наросты на электродах или шлам на дне аккумулятора);
    • осыпание активной массы с пластины;
    • проблемы с электролитом (снижение уровня из-за расхода воды, плотность, не соответствующая норме).

    Получается, что самая частая причина неполадок батареи — выработанный ресурс. Это проще всего проверить с помощью специального прибора — так называемой нагрузочной вилки, имитирующей запуск двигателя. В «состоянии покоя» напряжение на исправном аккумуляторе должно быть не меньше 12,7 вольт, что соответствует 100% заряда. После 5 секунд под нагрузкой это значение не должно опускаться ниже 10,2 вольт. Если в спокойном состоянии батарея выдает норму, а после нагрузки тест уже не пройти — готовьтесь покупать новую АКБ, иначе скоро придется просить «прикурить» машину.

    В списке подозреваемых также:

    • неисправный генератор, который не может зарядить батарею при запуске двигателя;
    • неправильное подключение электронных приборов и утечка тока в бортовой сети;
    • человеческий фактор, особенности эксплуатации автомобиля (постоянная езда в «городском формате» — в заторах, с малой скоростью и на небольшие расстояния, когда аккумуляторный ток не успевает накопиться).

    Как понять, что аккумулятор пора менять?

    1. Стартер крутит дольше нужного даже в теплую погоду после 1-3 дней простоя;
    2. Бортовой компьютер регулярно сообщает о необходимости зарядить автомобиль даже после интенсивной езды по трассе;
    3. Разряженный АКБ издает сильный запах;
    4. Современные аккумуляторы известных марок рассчитаны на работу в течение 4-5- лет, не больше.

    Свойства качественных проводов для «прикуривания» автомобиля

    Чтобы передать энергию от одной машины к другой нужны качественные пусковые провода:

    • длина не менее 3 м;
    • жила из меди, а сечение провода не менее 16 мм, чтобы защитить электрику авто от скачка напряжения;
    • резиновая оплетка провода, сам кабель крепко сидит в рукоятках «крокодилов»;
    • мощные пружины рукояток для прочной фиксации;
    • «хваткий» зажим, гарантирующий хороший контакт с клеммой и надежное соединение двух батарей.

    Как «прикурить» автомобиль от другого автомобиля

    Схема соединения проводов при «прикуривании» автомобиля

    1. Закрепите положительный пусковой кабель (обычно он красного цвета) на «плюсе» батареи-донора, затем — с положительным выводом севшей АКБ.
    2. Соедините отрицательный кабель (чаще всего он черный) и минусовую клемму «донора», а второй конец закрепите на «массе» металла двигателя (любая неокрашенная деталь подкапотного пространства, часто это блок цилиндров мотора). Если такой возможности нет, соедините его с «минусом» севшей батареи. Будьте готовы — эта клемма может дать искру. Убедитесь, что кабели не провисли над подвижными деталями силового агрегата.
    3. Запустите мотор-«донор» и дайте поработать 10-15 минут, чтобы на тахометре было около 2000 оборотов. Далее нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и перейти к «пациенту».
    4. Попытайтесь завести мотор. Если получилось, то севший реципиент должен поработать минут 15. Затем снимите «отрицательный» провод (сначала с разряженного, затем — с «донора»), а потом «положительный» в таком же порядке.
    5. После подзарядки не глушите двигатель автомобиля, пока не добрались до места назначения.

    Нельзя подзаряжать машину, если батарея неисправна — это правило, которое должен знать каждый водитель! В числе первых признаков:

    • АКБ издает сильный запах;
    • батарея греется;
    • на корпусе явная трещина с подтеками электролита.

    «Прикуривание» автомобиля: меры предосторожности при заряде аккумулятора

    Внимательно следите за тем, чтобы контакты черного и красного проводов не соприкоснулись друг с другом. Если у вас большой внедорожник, то не заряжайте его от аккумулятора малолитражки — есть риск, что с пустыми аккумуляторами останутся оба автомобиля. Машина на бензине не может запустить автомобиль на тяжелом топливе — дизельный агрегат требует большей силы пускового тока.

    Варианты «мобильной» энергии

    Для оживления заснувшей аккумуляторной батареи есть еще один способ: это так называемые бустеры или джамп-стартеры, а по-простому — автономные «пускачи». Компактное устройство, весом до полукилограмма, состоит из аккумулятора с проводами на «крокодилах», и дает пусковой ток, достаточный, чтобы прокрутить стартер. Фактически, это портативная замена дающего «прикурить» авто. Сила такого «зарядника» сильно ниже, при минусовых температурах. Поэтому от устройства из багажника промерзшего автомобиля много толка не будет — прибор нужно отогреть дома или минут 10 подержать за пазухой.

    Выбирая бустер, ориентируйтесь на цену, — не берите слишком дешевые модели, ощутимо ниже средней по рынку цены. В коробке с аппаратом должна быть подробная инструкция на русском языке как «прикуривать». Примерные характеристики: заявленный пусковой ток, А — от 300 и выше, заявленный пиковый ток, А — от 400 и выше, энергоемкость, А·ч — от 14 и больше.

    Будьте внимательны! Не верьте рекламе «зарядников», предлагающей чудесным образом запустить замерший стартер через прикуриватель. Эти устройства используют «особые» законы физики из другого мира, специально созданные обманщиками для доверчивых автомобилистов. На деле такие поделки представляют собой контейнеры с россыпью обыкновенных батареек внутри. Они сделаны в кустарных условиях, отвратительного качества и годятся лишь в качестве грузила на рыбалку.

    5 полезных советов для сохранения здоровья аккумулятора

    Придерживайтесь простых советов, чтобы не оказаться однажды рядом с обездвиженным авто.

    1. Следите за состоянием генератора и электросети. Это одна из самых частых причин «внепланового» разряда АКБ.
    2. Содержите аккумулятор в чистоте. Налет грязи превращается в токопроводящий слой — батарея начинает терять заряд.
    3. Лучше, если на каждой клемме аккумулятора будет специальная защита от коррозии. Раньше их мазали солидолом, теперь есть составы с аналогичными консервирующими свойствами.
    4. В обслуживаемых аккумуляторах постоянно держите во внимании уровень электролита и его плотность после зарядки.
    5. Хотя бы раз в полгода заряжайте АКБ от сети.
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector