Моторедуктор стеклоочистителя на ВАЗ 1111, 2101, 2107, Лада Нива

• Характеристики
• Комплектация
• Применяемость
• Вопросы
• Отзывы (2)

Основные характеристики

Комплектация

Паспорт изделия/гарантийный талон

Моторедуктор стеклоочистителя, 1шт.

Применяемость

Вопросы

Приобрел на ниву моторедуктор стеклоочистителя VWF0101. Взял из за заявленной повышенной мощности в 7,8 ватт указанной на упаковке. При установке обнаружил на корпусе надпись 6 ватт. Чему верить? Подделка? Нести обратно в магазин? Почитал интернет, случаи не единичные.

Здравствуйте. Возможно ли сделать некую модификацию данного мотора, чтобы по своим мощностным характеристикам он был схож с мотором от 2110? Данная доработка порадует многих владельцев автомобиля Нива, т.к. чаще всего используются щетки не стандартного размера: 41-48.

Отзывы

Ну наверное судить надо объективно, а не по любви к ранее используемой продукции.
Поэтому скажу так: мотор работает хорошо, цена тоже радует.
Главным минусом назвал бы недостаток мощности, т.е тяжко ему сухие щётки тянуть по сухому стеклу, даже при полностью исправной трапеции.
Честно говоря не очень понимаю, в чём проблема усилить тяговый момент, чтобы мотор бедняжка не мучился а перемещал щётки в любом состоянии, ну да ладно, не об этом речь.
Работает он и в правду хорошо, лучше заводского — это уж точно.
Т.е. стоит своих денег, а выбирая между заводом и данным продуктом, всё же выберу его, т.к. 45 щетки на ниве таскает на ура, если чуть водички плеснуть ))

Ну наверное судить надо объективно, а не по любви к ранее используемой продукции. Поэтому скажу так: мотор работает хорошо, цена тоже радует. Главным минусом назвал бы недостаток мощности, т.е тяжко ему сухие щётки тянуть по сухому стеклу, даже при полностью исправной трапеции. Честно говоря не очень понимаю, в чём проблема усилить тяговый момент, чтобы мотор бедняжка не мучился а перемещал щётки в любом состоянии, ну да ладно, не об этом речь. Работает он и в правду хорошо, лучше заводского — это уж точно. Т.е. стоит своих денег, а выбирая между заводом и данным продуктом, всё же выберу его, т.к. 45 щетки на ниве таскает на ура, если чуть водички плеснуть ))

Замена штатного моторедуктора стеклоочистителей Ваз 21074 на моторедуктор Ваз 2110-12

Итак, начну длинный рассказ об установке моторедуктора дворников от Ваз 2110-12 на класику. Будет много букв, слов и предложений, потому кто хочет просто посмотреть, как делать, листайте ниже до большой цифры «2«.

В интернете нормального подробного описания лично я найти не смог, потому сам попытаюсь донести весь процесс в максимальных подробностях, чтобы у тех, кто задумает это повторить, был своего рода «мануал».
Замысел по этому поводу в голове завис уже давно, но всё как-то не доходили руки, потом не доходили деньги, либо просто в объявлениях не попадались десятошные моторедукторы.
На просторах интернета были найдены пара записей, о которых я упомянул вот тут. Коротко о каждой из них.
1.1 Ссылка на запись о подобной процедуре на Drive2
Плохого не могу сказать об этой схеме. Описано не плохо, в целом понятно, что, куда и как, есть схема подключения к стандартной колодке без переделки проводки. Но маловато фотографий процесса, и сложновато разобраться что к чему перепаивать, где резать и т. д. Сам разобрался не сразу, только сев перед компьютером, держа в руках моторедуктор.
Схемой я воспользовался. Итог — спаленный предохранитель на 15 Ампер и долька разочарования. Вроде делал «по инструкции», но работал мотор не правильно — включался при подключении, не включая подрулевых переключателей, и работал постоянно в любом положении. После попытки попереставлять провода в штатной колодке, сгоред предохранитель)
1.2 Ссылка на какой-то форум, где описан ещё один вариант переделки
Тут тоже всё неплохо. Человек попытался донести то, что, как я понял, делал электрик. Схема переделки несколько сложнее, больше перепаянных элементов, уже есть «добавка». Есть фото с рисунком, где указано, что было добавлено + описание изменений в проводке, но опять без фото. Так же нет окончательно варианта подключения в штатную колодку. Воспользовался этим примером после первого. Схема РАБОЧАЯ.

1.3 Коротко о параметрах «классического» и «десятошного» моторедукторов для сравнения (Информация взята отсюда)
1) Моторедуктор стеклоочистителя 2101:
— номинальное напряжение, В…12 (одинаково);
— номинальный ток, А …3,2 (меньше);
— номинальная мощность, Вт …7,8 (для «десятого» не указана);
— пусковой вращающий момент, Нм …2 (меньше!*);
— рабочий вращающий момент, Нм …1,3 (меньше!*);
— номинальная частота вращение, об/мин.70 (одинаково).

2) Моторедуктор стеклоочистителя 2110:
— номинальное напряжение, В…12 (одинаково);
— номинальный ток, А…4,5 (больше);
— пусковой вращающий момент, Нм…5,5 (больше!*);
— рабочий вращающий момент, Нм… 8 (больше!*);
— номинальная частота вращение, об/мин…70 (одинаково);
— диаметр выходного вала, мм…10 (для «классического» не указано, но совпадает).
* — выделил важные для лучшей работы стеклоочистителей параметры.

Из вышеизложенного явно видны преимущества «десятошного» моторедуктора, о которых больше нечего говорить.

Дальше постараюсь подробнее описать то, что было сделано.

2 Установка моторедуктора

15.01.2017 был куплен моторедуктор стеклоочистителей Ваз 2110-12. Нашёл его случайно, по объявлениям в автобарахолке Саранска.

Сразу списался с человеком и договорился о покупке. Вечером моторедуктор был у меня. Куплен за 350 рублей, со слов «продавца» с машины 2000-х годов выпуска. Это особой роли не играло, так как это был нужный мне моторедуктор с каталожным номером 842.3730, старого образца.

Начал я с электрической части.
Снял крышку, скрывающую разводку проводов на редукторе. Стал разбираться что и за что отвечает. Проводов тут больше, чем на штатном моторедукторе, 6 штук против 4-х «классических». Фото «классических кишок» моторедуктора не делал, кому интересно — всё есть в интернете.

Когда понял, что ничего не понял, решил «зайти с другой стороны») Начал разбираться с 6-ти проводной колодкой.

Всех «папок» вынул из колодки.

НЕБОЛЬШОЕ отступление. Так как сначала действовал по первой схеме, отрезал полностью ответвление от жёлтого провода, и отрезал «папу» от основного провода (жёлтого), чтобы припаять его к серому. делать этого НЕ НАДО! Я так поймал короткое замыкание (далее «КЗ»). Если есть желание испытать — пожалуйста. Лично у меня не работало! После пришлось отпаивать жёлтый провод от серого, отрезать «папу» от серого (потому что запорол и порвал жилки провода) и зацепать новых «пап» на оба провода (благо, «папок» для этого у меня было достаточно).

Далее вернулся к тому, с чего начал. Нужно было оторвать/отпаять/отпилить лепесток блок-контактов от корпуса. Я аккуратно отпилил его надфилем. Что нужно отрезать, видно на следующем фото.

На фото видно остаток отрезанного лепестка и сам лепесток, выгнутый к двум другим контактом.

Важно! Отрезанный лепесток ни в коем случаем не отламывать! Дальше к нему нужно будет «припаиваться».

После первой неудачной пробы мотора (по первой схеме) я заметил, что мотор работает очень «в натяг». Решил разобрать его и проверить внутренности.

Разбирается моторедуктор не сложнее, чем «классический», даже легче. В отличии от «классического», ротор не выпадает из щёточного узла, и последние потом не приходится вновь «заправлять». Ротор остаётся на месте, выходя из магнитной системы. Почему так происходит — понятно после разборки червяного механизма. Сразу бросается в глаза более сложное устройство щёточного узла. Видны две намотки медной проволоки, служащей, если я правильно понимаю, сопротивлением для разной скорости вращения. Щёток не две, как на «классическом» моторе, а три — на две из них подходят два «плюса» через «катушки» и на оставшуюся подходит «минус».

Внутри всё было чисто. Лишь немного зачистил коллекторные пластины под щётками (были немного серыми). Смазал торец вала, который заходит в корпус статора литолом, так как вал был сухой.

Дальше собрал электромотор назад. Стал разбирать червячный механизм. И, кажется, я нашел причину медленного и тугого вращения моторедуктора — это смазка! По всей видимости ещё заводская. На момент «вскрытия» она напоминала жутко загустевшее повидло) пришлось соскрябывать это «повидло» изнутри, чтобы заменить на более или менее нормальную смазку.

Конструктивно червячный механизм отличается от «классического». Главная шестерня приводится в движение двумя меньшими шестерёнками. Сам «червяк» на валу ротора тоже другой — если на классическом моторе это обычная спираль, то в этом моторе спираль разнонаправлена, так как маленькие шестерни находятся по разные стороны от «червяка». В общем смазка была заменена на «Литол» и узел был собран в обратной последовательности.

Кстати! Видимо по причине такой конструкции червячного механизма, при разборке электромотора ротор не вываливается из щёточного узла, как на «классике». Потому могу порекомендовать разбирать эти узлы по очереди, так как в противном случае придётся «заправлять» три щётки, а это время!

Далее вернёмся к проводке (либо делайте это сразу!).
Блок контактов. Отпаиваем белый провод (у меня он в центре) и прихватываем (припаиваем) его к лепестку, который был оторван от корпуса. На его место (на место белого провода к центральной ножке) припаиваем небольшой кусочек провода (я использовал ответвление жёлтого провода в колодке (см. фото № 5)). После должно получиться примерно так:

Важно! Осторожнее с ножкой, которую отрываете (лучше отпиливайте) от корпуса! Я пару раз задел её и она благополучно отломалась) Пришлось слегка оплавить пластмассу блок-контактов, чтобы хоть немного залудить остатки «ножки» и припаять белый провод.

Дальше берём пустой конец желтого кусочка провода, который припаяли к средней ножке (на место белого) и припаиваем его к серому проводу, идущему на конденсатор и в паре с синим (голубым) проводом в электромотор.

В итоге проделанных махинаций у нас осталось 5 проводов с «папками» на концах (со стороны колодки).
Что и за что там отвечает:
Серый провод — «БОЛЬШОЙ» плюс. С ним у меня щётки дворников так летали по стеклу (по сухому стеклу! на заглушенном моторе и 12.2 Вольтами на аккуме!), что казалось они вот-вот отлетят!:)
Синий провод — «нормальный» плюс. С ним щётки дворников двигаются быстро, на порядок быстрее, чем двигались у меня с родным моторедуктором. По сухому стеклу двигаются «в полный ход» от начала до конца, уверенно и с одной скоростью (раньше двигались еле еле и с явным уменьшением амплитуды).
Белый провод — один из «управляющих» проводов на термобиметаллический предохранитель (он же прерыватель и «прерывистый режим»).
Жёлтый провод — то же самое, что и белый. Не знаю, есть ли разница в них, какой из них «+», а какой «-«.
Чёрный провод — очевидно, что это «массовый» (минусовой) провод.

Дальше о подключении в родную колодку.
Это можно выносить в отдельную «историю», так как на этом этапе было спалено ещё 2 предохранителя))) Смешного, конечно, не много, так как второй из трёх «запалов» предов чуть не довёл меня до отмены всей процедуры, возвращению родного моторедуктора на место и скорому уезду в гости к девушке на испечённый ею пирог!) На самом деле я не был готов к яркой вспышке со стороны монтажного блока в тот момент, но за секунды я испытал такой «микро-стресс», так как повторять процедуру по разборке монтажного блока и пропайке выгоревших дорожек мне ну очень не хотелось!

Ладно, ближе к делу.
В родную колодку я подключался, как понятно из того, что написано выше, «методом научного тыканья» за исключением чёрного провода — это, без вариантов, была «масса». Дальше дело пошло лучше — дошло посмотреть, что было на «классическом моторе». Оттуда у меня синим проводом шёл «+». Но на колодке, которая шла «вниз» в сторону подрулевых переключателей и реле, синий провод уходил в жёлтый. В общем, я забыл сфоткать то, что творилось там «внизу», куда было не легко подлезть из-за длины проводов колодки, но на фото видно колодку, то, как она ориентирована (слева на фото боковинка плоская, справа — есть небольшой «буртик», из-за которого колодку по-другому не вставить).

Опишу на словах без фото и цветов проводов «под колодкой»:
— слева сверху — чёрный провод от «десятого» моторедуктора (он же «-«);
— справа сверху (справа от чёрного) — жёлтый провод;
— слева снизу — белый провод;
— справа снизу — синий провод (он же «+»).

По поводу серого провода. Выбор за Вами, инженеры!:) Я «питаю» мотор через синий провод, а серый в термоусадку спрятал и оставил висеть, потому что меня беспокоит и без того непривычная скорость работы дворников… Как бы щётки не потерять на ходу в снег или в дождь:D Получилась как «вторая скорость»(на сером проводе) на всякий пожарный, если придётся в проливной тропический ливень куда-то ехать (если не будет хватать этой бешеной скорости работы дворников, что маловероятно). Если кому-то «МАЛО», то смело подцепайте серый провод на место синего и наслаждайтесь «АДОВОЙ» работой стеклоочистителя!:D

После успешной «примерки» проводов, последние вставил в родную колодку и поставил на место.

Оставалось лишь вкрутить защитную крышку, прячущую «кишки» моторедуктора и радоваться)

Но не тут-то было! Капот закрылся криво))) Крышка моторедуктора выше, чем у «классического» и не даёт капот закрыть как положено.

Но тут всё просто решилось с помощью наждака) Я просто сточил угол крышки, который не давал закрыть капот.

На этом установка сего девайса подошла к концу.
Потрачено на установку:
— моторедуктор стеклоочистителя Ваз 2110-12 — 350 рублей;
— предохранители на 15 Ампер х 3 штуки — были в резерве;
— времени на установку — около 4 часов;
— времени на написание всего этого — 4 часа;
— нервов — немножко:D.

С учётом того, что моторедукторы я снимал и ставил дважды (снял родной, и дважды ставил и снимал «десятошный»), не снимая при этом трапеции, времени я потратил немного больше, потому что без небольших сломанных рук там не обойтись:D Завернуть три болта и гайку в условиях, где больше чем одной рукой подлезть нельзя не совсем просто, но и ставить собранную трапецию с мотором будет (как мне кажется) не просто, так как моторедуктор больше родного.

Вот такие изменения. Вот такой «мануал» получился.
Удалось избежать вмешательства в штатную проводку, установок дополнительных реле, как здесь (всё та же машина) и переделок подрулевых переключателей. Просадов по напряжению на работающем моторе не наблюдал, от аккумулятора — естественные 0.1 — 0.2 Вольта. Оба режима работают так же как на родном моторедукторе — прерывистый и постоянный.

Все сложности, с которыми столкнулся, вроде бы расписал, указал, на что стоит обратить внимание, с чем осторожничать.
Если возникнут вопросы, задавайте, я постараюсь ответить.

Приложу видео работы дворников с новым моторедуктором.

Начало видео — работа по сухому стеклу на заглушенной машине. Напомню, напряжение бортовой сети при этом около 12.2 — 12.3 Вольт из-за «уставшего» аккумулятора:

Здесь работа стеклоочистителя на работающем двигателе. Напряжение бортовой сети 14.2 — 14.4 Вольт.

И вид из салона, опять же на работающем двигателе:

Надеюсь, что кому-нибудь когда-нибудь пригодится всё это сочинение, и опираясь на него кто-то сможет поставить себе моторедуктор от «десятки» с меньшими потерями времени, чем это вышло у меня!

Всем прочитавшим от начала и до конца и просмотревшим все видеоролики готов вручить по медали за терпение!:D
Спасибо!

Моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя передний

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя задний, 3х дверный

Б/у моторчик стеклоочистителя 4 контакта

Б/у моторчик стеклоочистителя задний, 3 контакта

Б/у моторчик стеклоочистителя передний

Б/у моторчик стеклоочистителя задний, универсал

Б/у моторчик стеклоочистителя передний

Б/у моторчик стеклоочистителя задний, седан

Б/у моторчик стеклоочистителя передний

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя задний

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя заднего

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя передний

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя задний, 3 контакта.универсал

Б/у моторчик стеклоочистителя задний, хэтчбек

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя задний

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя

Б/у моторчик стеклоочистителя задний, универсал

Мотор стеклоочистителя ВАЗ 2107, 2106, 2105 181.5215090

• Доставка и оплата
• Вопросы-Ответы
• Отзывы и рейтинг покупателей

Самовывоз со склада в

Адрес: ул. Мартовская, 8а (район Чкаловский, м-он Елизавет) — посмотреть адрес на карте, контакты и часы работы

Оплата при получении:

• Наличными
• Переводом на карту
• Банковской картой
• По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

• Оплата наличными по факту получения товара
• Стоимость доставки по городу и близлежащим городам — 100-250 рублей
• Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
• Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

Доставка «Почтой России»

• Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
• Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
• Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Оценка статьи:

Загрузка...