Наши разработки — АКПП для ВОЛГИ, НИВЫ и ВАЗ

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на базе АКПП ZF 4НР-22 для ГАЗ-3110 и ГАЗ 3111 с двигателем ЗМЗ 406.

Стоимость АКПП — 60000 руб.
Стоимость АКПП с установкой — 75000 руб.
Гарантия 2 год или 40000 км.

На данный момент в опытной эксплуатации находится 85 машин.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на базе АКПП ZF 4НР-22 совместно с раздаточной коробкой и дифференциалом повышенного трения (Торсен Ауди А-6) для ВАЗ 2120 НАДЕЖДА, ВАЗ 2113, ВАЗ 2123 НИВА с двигателем 1.8 литра и 2.0 литра

Стоимость АКПП — 75.000 руб.
Стоимость АКПП с установкой — 90.000 руб.
Гарантия 2 года или 40000 км.

На данный момент в опытной эксплуатации находится 15 машин.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на базе АКПП ZF 4НР-14 для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Стоимость АКПП — 50.000 руб.
Стоимость АКПП с установкой — 75000-80000 руб.
Гарантия 2 года или 40000 км.

На данный момент в опытной эксплуатации находится 80 машин.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на базе АКПП ZF 4НР-14 для ЛАДА 1118, ЛАДА 1119

Стоимость АКПП — 50.000 руб.
Стоимость АКПП с установкой — 75000-80000 руб.
Гарантия 2 года или 40000 км.

На данный момент в опытной эксплуатации находится 120 машин.

Автомобили ВАЗ 2110 с вариаторами на кратких испытаниях на полигоне НАМИ

Автомобиль ИЖ-2126 с АКП, изготовленным в Центр АТ

Коробка на классику от иномарки, в том числе акпп. (автомат)

Ответить
Перейти к первому непрочитанному сообщению

#1 skymurz

Свои люди

678 сообщений

0 спасибо

Город за МКАД
Авто: Куб кубик

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить ник или цитату

#2 mirei2

Легенды

447 сообщений

0 спасибо

Город ваз 2107 , Санкт Петербург ,

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить ник или цитату

#3 Eugen[kgn]

Мастер на всю голову

Неактивированные

2284 сообщений

2 спасибо

Защита от спам-ботов: 123
Город роисся вперде!
Авто: резкое, как понос))

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить ник или цитату

#4 mirei2

Легенды

447 сообщений

0 спасибо

Город ваз 2107 , Санкт Петербург ,

Р.с.- иномарошная коробка тыщу две рупий стоить точно не будет 🙂 там будет все в у.е. хотя один хрен ломаюбтся так же часто как и вазовские.

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить ник или цитату

#5 skymurz

Свои люди

678 сообщений

0 спасибо

Город за МКАД
Авто: Куб кубик

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить ник или цитату

#6 k@_Z_@k

Свои люди

1917 сообщений

0 спасибо

Город Citroen XM V6 Exclusive , здесь грибы? ,

Коробка автомат на классику ваз

Модератор: рустем

Установка АКПП на «классику»

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение vaduha75 » Пн окт 11, 2010 17:37:40

В России две беды: «-тся» и «-ться».

Если ты такой умный, то почему такой безграмотный?!

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Randall » Пн окт 11, 2010 17:51:55

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Урал » Пн окт 11, 2010 18:18:01

Re: Установка АКПП на «классику»

В таком возрасте тебе будет не до вождения автомобиля.

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение byran » Вт окт 12, 2010 12:20:04

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение олежек » Вт окт 12, 2010 12:23:31

Люди ничему так твердо не верит, как тому, о чем они меньше всего знают, и никто не выступает с такой самоуверенностью, как сочинители всяких басен — например, астрологи, предсказатели, хироманты. Религия, суеверия. Мишель Монтень

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение SMSha » Вт окт 12, 2010 14:08:52

В СССР был РАЙ — куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее.
А в этом государстве куда ни плюнь — везде АДминистрация.

Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово.

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Lihoi78 » Вт окт 12, 2010 14:14:41

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Alex » Ср окт 13, 2010 9:22:47

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение GoBLIN » Ср окт 13, 2010 9:50:01

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение byran » Ср окт 13, 2010 15:31:09

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Буйный » Ср окт 13, 2010 15:48:13

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение SMSha » Чт окт 14, 2010 6:29:02

Коробка автомат на классику ваз

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Главная
О нас
- О компании
- Наша команда
- Связь с руководством
- Дипломы и сертификаты
- Сеть филиалов и партнеров
- Отзывы наших клиентов
Услуги
- Диагностика АКПП
- Замена масла в АКПП
- Ремонт АКПП
- Ремонт вариаторов
- Ремонт коробок-роботов
- Ремонт ГДТ
- Ремонт блоков управления
- Ремонт мостов и редукторов
- Ремонт раздаток
Про АКПП
- Определение типа АКПП
- База знаний
- Новости индустрии
Запчасти и АКПП в сборе
- Запчасти для АКПП
- Новые и восстановленные АКПП
- Гидротрансформаторы (ГДТ)
- Жидкости и фильтры для АКПП
Форум
Цены и гарантии
Контакты

Ссылки

Сообщения без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Список форумовКонференция для тех, кто «ломает» АКППОбщие вопросы об АКПП
Поиск

Сообщения без ответов
Активные темы

Ссылки

Сообщения без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Список форумовКонференция для тех, кто «ломает» АКППОбщие вопросы об АКПП
Поиск

Сообщения без ответов
Активные темы

Установка АКПП 0370L на ВАЗ 2106

Версия для печати

Установка АКПП 0370L на ВАЗ 2106

Цитата

#1 Сообщение STAFF » Ср ноя 23, 2011 10:42 pm

Re: Установка АКПП 0370L на ВАЗ 2106

Цитата

#2 Сообщение arsas » Чт ноя 24, 2011 12:25 am

Цитата

#3 Сообщение STAFF » Чт ноя 24, 2011 1:00 am

Это я и без тебя знаю, по существу ответить слабо? Что конкретно это за датчик, и каково его предназначение в этой АКПП.

Цитата

#4 Сообщение arsas » Чт ноя 24, 2011 1:08 am

Цитата

#5 Сообщение STAFF » Чт ноя 24, 2011 1:36 am

Поподробнее. если можно. Для чего и для каких режимов необходимо принудительное понижение. Я так понимаю подаю на него «+» и принудительно понижаю передачу. Хорошо, может все таки этот датчик отвечает за принудительное отключение блокировки ГДТ. Этот вариант у меня больше укладывается в голове.

З.Ы. Я не спец по АКПП, до этого у меня стояла 3L30. Пока что у меня стоит в голове небольшой кусок головоломки, относительно этого злосчастного датчика. Помогите дилетанту.

Цитата

#6 Сообщение arsas » Чт ноя 24, 2011 3:17 am

АКПП на ВАЗ 2107

Если вы решили заменить КПП на ВАЗ 2107 – эта статья будет полезна для вас. Ниже мы расскажем, как реализовать этот замысел на практике.

Итак, установка АКПП на Ваз 2107 – дело личное. Множество автолюбителей считают это дело неоправданной тратой денег и времени. Что же заставляет их так думать? Первое – это стоимость самой автоматической коробки переключения передач, она может оказаться немалой по сравнению со стоимостью автомобиля. Вторым доводом противников такой модернизации служит количество и стоимость работ необходимых для такой операции. Главная проблема при реализации этой идеи – это отсутствие у производителя штатной АКПП на ВАЗ 2107. Предусмотрено только 4-х и 5-ти ступенчатые коробки переключения передач, механического типа. Поэтому, энтузиасты вынуждены искать автоматику на автомобилях других производителей.

Одним из идеальных вариантов может стать АКПП модели 3L30 (TH180) выпускаемая General Motors. Эта КПП имеет всего 3 скорости, причём третья передача прямая. Установка такой коробки скажется на расходе топлива, он вырастет примерно на 15-20% в городском цикле, и около стабильных 20 процентов за городом. Зато положительным моментом такого кандидата является полное совпадение отверстий для крепления коробки к двигателю. Такая ситуация очень упрощает установку. Все детали двигателя остаются на своих местах, и нет необходимости переделывать или доделывать чего-либо.

Далее, для установки АКПП на ВАЗ 2107 выполняем следующие действия. Маховик требует модернизации или замены. Если есть возможность воспользоваться токарно-винторезным станком, закатываем рукава (обращаемся к токарю), и снимаем слой металла с обеих сторон старого маховика. Со стороны кожуха сцепления на диаметре в 220 мм снимаем 7,5-8 мм метала, а на обратной стороне стачиваем до тех пор, пока толщина тела маховика не достигнет 1 сантиметра. Дальше необходимо укоротить кардан на 7 сантиметров, а также модернизировать заднюю подушку крепления АКПП. Следующим шагом будет изготовление на том же станке, ещё одной важной детали – направляющей втулки, на место родного подшипника. Размер втулки должен составлять 14 мм внутреннего диаметра, 35 мм длина, а внешний диаметр должен быть равным размеру родного подшипника. Точность изготовления втулки очень важна – поскольку если допустить ошибку, то это приведёт к биению транса, и протечке масла из-под сальника. Далее, просверливаем в маховике 3 отверстия для крепления транса, вынимаем подшипник коленчатого вала, вставляем изготовленную втулку, и садим на неё маховик. Изготавливаем из жести новый защитный кожух для АКПП, так как старый не подходит. Ещё один момент – у новой коробки картер шире, и она немного не помещается в туннель. Для решения этой проблемы можно переварить днище, или просто с помощью молотка расширить туннель, и добиться зазоров между коробкой и корпусом в 10-15 мм. При такой модернизации днища, по завершении необходимо с помощью отвёртки тщательно поснимать отслоившееся антикоррозийное покрытие, и заменить его новым, предварительно замазать антикоррозийным грунтом.

Вот в принципе и всё, можно приступать к сборке и установке АКПП на ВАЗ 2107. Единственной проблемой будет ещё подушка крепления новой коробки передач, так как она длиннее родной на 7 см. Но обе подушки находятся в одной плоскости по отношению к кузову, и особых конструктивных проблем возникнуть не должно. Устанавливаем укороченный на всё тех же 70 мм кардан. Устанавливаем в салоне селектор, для переключения режимов новой КПП, и можно начинать тест драйв.

Ещё один немаловажный совет – перед непосредственной установкой АКПП на ВАЗ 2107, а именно установкой в неё транса, нелишним будет проконсультироваться у специалиста. Неправильная установка этой детали может привести к серьёзным последствиям, и выходу из строя всей АКПП, а объяснить это без наглядного примера не представляется возможным.

Отечественные автомобили

Автоматич. коробка на ВАЗы?

Слышал в Автосалоне «Лада на Варшавке» устанавливают японские б/у (50-60 тыс. км.) автомат. коробки от Тойоты Короллы на переднеприводные ВАЗы, кто знает а на классику там могут установить эту коробку? Если нет, где в Москве это можно ещё сделать? И сколько это стоит?

А если на классику поставить еще и ГУР, кондиционер, электростекла, то получится как БМВ года этак 80-82

А то, что в результате почти эксклюзивый автомобиль имеем!

Конечно чушь
Но раз делают, значит имеет спрос!

ггг, интересно скока установка стоит ?
я бы в жизни се не поставил, мне интересно, сколько денег хотят за такое.
ой, а если проблемы с ней будут вот это ваще жопа.

прикинь приехать в Тойотовский Сервис-центр на ТАЗе и сказать, что коробке каюк )))
гггг

что-то уж больно низкая цена за годовалую машинку и уж те более с автоматом, явно с ней что-то не так

У моего знакомого на чирике 8кл. автомат стоит, едет не хуже чем с ручкой. обошлось это безобразие 1500 баксов. за это я его считаю дебилом))))))))

нахрена ставить на ТАЗ, для меня будет загадкой навена долго.

нахрена ставить на ТАЗ, для меня будет загадкой навена долго.

как это нахрена, очень удобно, особенно в пробках..

еще больше проблем добавлять в ТАЗ.

если человек покупает новые жигули, то в принципе можно не удивлятся, что он на них ставит коробку автомат..
скоро и кондиционеры начнут ставить..
все равно останутся жигулями..

кондеи уже ставят
только во одного понять не могу, зачем покупать машину, а потом ее наполнять опциями, вместо того, чтобы сразу взять готовый вариант

если человек покупает новые жигули, то в принципе можно не удивлятся, что он на них ставит коробку автомат..
скоро и кондиционеры начнут ставить..
все равно останутся жигулями..

смотря какой готовый вариант . за те деньги что уходит в тазы вариантов мало с левым рулем.

если человек покупает новые жигули, то в принципе можно не удивлятся, что он на них ставит коробку автомат..
скоро и кондиционеры начнут ставить..
все равно останутся жигулями..

смотря какой готовый вариант . за те деньги что уходит в тазы вариантов мало с левым рулем.

Коробка автомат на ВАЗах – история и современные технологии

Автор: Дмитрий Сапко

Современный автомобиль просто обязан иметь в активе варианты и комплектации с автоматической коробкой передач. Поэтому в большинстве случаев уважающие себя компании либо полностью переходят на автоматические коробки различного типа, либо оставляют механику только в качестве удешевляющего фактора для базовой версии. Сегодня мир современных автомобилей погружен в автоматы. Существуют роботы, вариаторы, классические АКПП, АМТ и прочие варианты автоматического переключения передач, но для ВАЗ еще шесть лет назад такие технологии были настоящим космосом. Впрочем, разработка первой роботизированной коробки русского производства началась еще в 2007 году, когда понадобилась недорогая альтернатива японским автоматам для проекта ВАЗ 2116. Но машину заморозили из-за отсутствия средств, а вместе с ней заморозили и разработку робота.

В 2009 году компания Datsun, близкий партнер АвтоВАЗа, профинансировала работы по созданию бюджетной АМТ-коробки, которая должна была стать более дешевым вариантом автомата, чем японские варианты, уже устанавливаемые на некоторые автомобили Датсун. Уже через год коробка была готова, она сразу же начала проходить тесты на Приорах. Впрочем, это не единственный вариант автоматической коробки, используемой на ВАЗах. Гранта нуждалась в версии с автоматом, но отечественный робот еще не был готов. Поэтому на бюджетные Гранты устанавливают японскую простейшую автоматическую коробку передач от компании Jatco. Это традиционный автомат, которые позволяет вполне адекватно использовать все функции машины и является достаточно надежным агрегатом.

История сотрудничества с Jatco — первый автомат на ВАЗ

В истории концерна было немало различных экспериментов с автоматическими коробками передач, но в серию автомобили не уходили. Поэтому Lada Granta считается первопроходцем в этом деле. Машина получила неплохую коробку от Jatco, и это является одним из основных плюсов, поскольку все отечественные разработки на то время были слишком сырыми. Впрочем, примерно в то самое время русский робот стал устанавливаться на Приору, но о нем мы поговорим ниже. Оценивая особенности Lada Granta с автоматической коробкой передач от японской компании Jetco, можно заметить следующие важные особенности техники:

автоматическая коробка передач была настроена в содействии японских и российских инженеров идеально для автомобиля Lada Granta, на доработку основы ушло полтора года;
при доработке были учтены не только физические свойства автомобиля, но и особенности эксплуатации транспортного средства, некоторые тонкости российского климата;
коробка не требует серьезного внимания в обслуживании — достаточно заливать подходящий тип масла при сервисном обслуживании, больше никаких сложностей не будет;
покупатели Lada Granta с АКПП не жалуются на работу автомата, но некоторые нарекания на качество работы и своевременность переключения присутствуют;
стоит помнить, что перед вами бюджетный автомат, пусть и японский, экстремальное вождение для него противопоказано, стоит учитывать его природу при поездке;
существует ряд рекомендаций японского производителя, которые можно найти в открытом доступе, лучше соблюдать данные советы для длительной эксплуатации коробки.

Наверное, единственным минусом данной коробки является ее стоимость. Компания Jatco — иностранный партнер, поэтому цена на АКПП сильно зависит от курса валют в России. Это делает определенные предусловия для постоянного подорожания машин с применением данной коробки. Поэтому пока АвтоВАЗ не слишком спешит устанавливать этот автомат на все автомобили концерна. Есть еще один недостаток, о котором хорошо знают некоторые владельцы Гранты с автоматом. Это очень дорогостоящий ремонт. На любом СТО с вас возьмут достаточно много денег при работе с данной коробкой, так как технологически для обслуживания она весьма сложна. Запчасти также стоят недешево, что делает ремонт еще более недоступным.

АМТ русского производства — главные особенности коробки

На новой Lada Vesta устанавливаются роботизированные коробки передач АМТ российской разработки, которые имеют уже более десяти лет истории в инженерном отделе АвтоВАЗа. Перед этим коробки тестировались на Приорах и получили массу вопросов от покупателей, но концерн утверждает, что коробка была серьезно доработана перед установкой на Весту. Поговаривают, что АМТ может вскоре заменить коробки передач на всех версиях автомобилей ВАЗ, кроме базовых вариантов. Пока рано говорить о таком успехе робота, следует понаблюдать за работой новой коробки. Специалисты, которым удалось потестировать новый робот, говорят о нем следующее:

коробка практически не воет — это первая разработка АвтоВАЗа в плане трансмиссий, которая получила такое преимущество в плане аудиального сопровождения поездки;
между первой и второй передачей чувствуется небольшой провал, а вот остальные ступени переключаются словно в вариаторе — никаких ощущений в салоне нет;
коробка невероятно активно подстраивается под стиль поездки, при нажатой педали в пол на первой передаче трансмиссия докрутит двигатель до 5000 об/мин и продолжит ехать очень динамично;
экономичность такой коробки доказана испытаниями, АМТ экономит деньги владельца автомобиля, так как с ней двигатель потребляет почти на 1 литр меньше топлива, чем с механикой;
для АвтоВАЗа коробка АМТ собственной разработки оказалась практически вдвое дешевле японского автомата Jetco, поэтому все модели получат именно такой вид АКПП;
по надежности пока претензий особых нет, но речь идет только о версиях 2015-2016 годов, ранее коробки выпускались с определенными недостатками и массой детских болезней;
робот оказался всего на 5 килограмм тяжелее механической коробки, он не потребуется переделки шасси и других изменения в автомобилях.

Также важно, что коробка АМТ целиком и полностью собирается на мощностях компании АвтоВАЗ, что значительно экономит деньги корпорации и позволяет обезопасить ценовую политику компании от колебаний курсов иностранных валют. Это важное достижение, которое позволит отечественным автомобилям всегда активно конкурировать с представителями иностранных производителей. Впрочем, пока следует присмотреться к работе роботизированной трансмиссии от отечественного производителя. Сложно говорить какие-либо уверенные факты, пока эта разработка находится в стадии первого запуска. Впрочем, инженеры уверенно говорят о технологическом прорыве компании после выпуска данной коробки.

Можно ли установить АКПП на старый ВАЗ?

Многие владельцы прошлых поколений отечественных автомобилей задаются вопросом, можно ли поставить автоматическую коробку передач, приобретенную на разборке, в автомобиль и получить массу приятных ощущений при поездке. Вы можете найти многие СТО, которые предоставляют подобные услуги, но ни один специалист не даст вам рекомендацию сменить КПП на автомат в любой машине. Это не просто опасно, но и достаточно самонадеянно, ведь при установке автоматической коробки на автомобиль завод производит массу изменений в машине, работает над шасси и другими элементами конструкции. Ставить автомат на старый автомобиль вместо механики нельзя по многим причинам:

денег на нормальную доработку автомобиля уйдет намного больше, чем ушло бы на покупку нового авто с автоматической коробкой передач;
вы не сможете найти автомат, который полностью удовлетворит настройки двигателя вашего автомобиля ВАЗ, который не предусматривал установки АКПП;
в условиях даже профессиональной СТО будет крайне сложно установить автоматическую коробку так, чтобы она работала нормально;
износ деталей коробки будет невероятно быстрым, вам придется постоянно ремонтировать трансмиссию и тратить на нее немало денег;
безопасность поездки станет ужасной, вы не сможете нормально эксплуатировать автомобили и отправиться в дальнее путешествие на нем.

Если вы готовы мириться с такими неприятностями, а также можете пожертвовать старым автомобилем, тогда можно провести эксперимент и написать журнальную статью или даже целую книгу о вашем опыте. Но в плане выполнения данной задачи для получения комфорта, удобства поездки и прочих положительных качеств лучше сразу забыть. Есть прецеденты более или менее удачной установки различных автоматический коробок на ВАЗ, но это далеко не частые случаи, а скорее счастливая случайность. Поэтому следует отказаться от идеи переделывать автомобиль, а если и заняться таким процессом, то не выезжать на экспериментальной машине на дорогу общего пользования. Предлагаем небольшой тест версии Lada Kalina 2 с автоматом:

Подводим итоги

Российские разработки в сфере автоматических коробок передач стали одним из лучших вариантов технического прогресса, которые мы могли ожидать от АвтоВАЗ. Компания получила большой толчок вперед, когда остальные автомобили на рынке начали активно дорожать. Сегодня ВАЗы действительно стали наиболее привлекательными по цене и технологиям предложениями. Но можно смело сказать, что и в техническом плане машины не уступают своим бюджетным соперникам из других стран.

Гранта, Калина и Веста с АКПП, а также Приора и планируемые модели АвтоВАЗ получили прекрасные отзывы от покупателей, стали целью для приобретения у многих потенциальных автомобилистов. Поток инвестиций в компанию сегодня увеличивается, продажи новых машин также продолжают расти, так что можно смело заявлять о том, что концерн сможет и в дальнейшем неплохо развиваться и расти. А как вы считаете, надежны ли варианты автоматических коробок, устанавливаемые на ВАЗ?

Коробка автомат на классику ваз

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Список форумов AUTOLADA.RU
«Классика»

Люди, ну ведь бывает коробка-автомат на классике — многие рассказывают, что видели, в и-нете нашёл рассказы тех, кто ездил. Говорят, бензина меньше жрёт (!), что удивительно, должно быть больше, едет плавнее и быстрее разгоняется.
Но инфы мало — так и не смог найти, выпускает кто-нибудь их или самоделкины переделывают.

У меня план действий такой:
1. Найти б/у коробку от классики с целью замеров.
2. Подбор подходящей по размерам от «Тойоты».
3. Переделка креплений и соединительных муфт.
4. Переделка рычага, чтобы кнопка была слева, а не справа.
5. Установка этого всего.

Где не прав, с чем ещё могу столкнуться и на что нужно обратить внимание?
Кто и что знает по этому вопросу?

Я считаю, что это не оправдывает время и средства.

За время, потраченное на сборку этой чудоКП, лучше работать и денюжку копить, потом продать классику и купить нормальную, настоящую (пусть и поддержанную) Тойоту.

где-то с полгода назад отписывался по этой теме. Сейчас ее почеу-то найти не могу, называлась «акпп на ТАЗ». Там я описывал коробку TH180, которую ставили на жигули за границей. Такую же коробку ставили и на 124 Фиат, опель рекорд и др. Один знакомый недавно говорил, что доводилось ему видеть коробку с конкретно сделанным под жигулевский блок колоколом.
НО: расход топлива и разгон полюбому увеличатся, другого быть не может, т.к. любой автомат (даже самый современный) имеет за счет своей работы гидравлические и тепловые потери, КПД любой акпп меньше, чем у механики. КПД автомата будет равно КПД механики только на высоких скоростях на прямой (3-х скоростные) или повышающей передаче (4-х и более скоростные) при наличии у этой коробки блокировки гидротрансформатора (напр. 3L30 (TH180C)).

У меня план действий такой:
1. Найти б/у коробку от классики с целью замеров.

2. Подбор подходящей по размерам от «Тойоты».

3. Переделка креплений и соединительных муфт.

4. Переделка рычага, чтобы кнопка была слева, а не справа.
5. Установка этого всего.

Преимущества АКПП на ВАЗ

Уже не первый год инженеры завода по производству автомобилей ВАЗ пытаются наладить серийное производство экземпляров с автоматической коробкой передач. Да, авто этой марки никогда не славились комфортом и надёжностью, но им это и не требовалось, ведь главный козырь АвтоВАЗа — это доступность для большинства потребителей российского автомобильного рынка. Об этом свидетельствует статистика продаж – представители отечественного автопрома постоянно занимают лидирующие позиции в рейтингах самых продаваемых за отчётный период.

коробка автомат на ВАЗ

Тем не менее прогресс не стоит на месте, и требования потребителей к качеству автомобилей не могут обойти стороной и консервативную в этом плане компанию ВАЗ. Последние свои автомобили она снабжала полноценным блоком комфорта: раздельным климат-контролем с функциями обогрева и обдува, электрической вспомогательной системой управления рулевым колесом, но одной детали всё же не хватало – коробка автомат на ВАЗ.

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая трансмиссия давно стала стандартом комфортной езды и плавных переключений передач. Практически все комплектации поставляемых на российский рынок автомобилей даже самого бюджетного класса имеют в своей основе как минимум 6-ступенчатый автомат. Это происходит потому, что современные водители предпочитают полное погружение в сам процесс вождения, поручив автомобильной электронике и прочим механизмам различные функции управления. Для любителей адреналина, высоких скоростей и бешеного ритма езды автоматическая КПП также становится всё более очевидным выбором, ведь показатели разгона автомобилей, оснащённых трансмиссией на автомате, уже давно превосходят аналоги на механике.
Таким образом, можно выделить следующие плюсы АКПП:

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

комфортабельная езда;
плавные и быстрые переключения передач;
возможность оснащения большим количеством скоростей, чем МКПП;
простота в использовании при езде.

В то же время в бочке мёда скрывается и ложка дёгтя: автомобили с автоматом обладают некоторыми недостатками, главным из которых выступает цена самих агрегатов и работ по их восстановлению, ремонту, замене комплектующих и т.д. Автомобиль, оснащённый автоматической КПП, нельзя затормозить с помощью двигателя, последовательным понижением передач – это может оказаться чрезвычайно важно, если выйдет из строя тормозная система. Касательно экономии топлива – современные автоматические и механические трансмиссии по этому показателю сопоставимы.

НУЖНА ЛИ АКПП НА АВТОМОБИЛИ ВАЗ

ВАЗ 2103 автомат

Ознакомившись с перечнем плюсов и минусов автоматической коробки передач, можно смело судить, что на автомобилях марки ВАЗ она пришлась бы очень кстати. Да, как правило, владельцы отечественных автомобилей не могут позволить себе выделить лишние деньги для ремонта автомобилей, а АКПП лишь добавит сложности в общую конструкцию, но это лишь означает, что инженерам следует поработать над надёжностью таких экземпляров. Экономичность уже не выступит решающим фактором при покупке, так как современный автомат не уступает механике в этом плане.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Переход к автоматическим коробкам на автомобилях «ВАЗ» следует осуществить хотя бы потому, что из-за постоянного отставания в плане технологического развития у многих водителей, которые на самом деле хотят приобрести хороший и надёжный автомобиль отечественного производства, уже выработались нелепые стереотипные отговорки, когда им приводят очевидные доводы в пользу более продвинутых технологий: «автомат – для девочек», «мужчина должен ездить только на механике» и тому подобные нелепости. Необходимость установки автоматической коробки передач на «ВАЗ» признают и сами разработчики, ссылаясь на то, что зарубежные конкуренты понемногу вытесняют их с собственного рынка. Немалая часть потенциальных покупателей и текущих владельцев отечественных автомобилей – это жители крупных мегаполисов, где передвигаться на автомобиле, оснащённым механикой или роботом, означает непрерывно дёргать ручку селектора в пробках и на затворах. Именно эти автовладельцы больше остальных пребывают в недоумении, почему ВАЗ не позаботился о такой элементарной мелочи в прогрессивном 21 веке.

АКПП ДЛЯ АВТОМОБИЛИ ВАЗ

ПОЧЕМУ АВТОМАТ НЕ СТАВИТСЯ НА АВТОМОБИЛИ ВАЗ

На самом деле, в серийное производство автоматические коробки передач на представителях отечественного автопрома пытались запускать уже бесчисленное количество раз. Первой попыткой стал довольно неплохой даже по современным меркам механизм под названием «4НР-22» от именитой фирмы «ZF». Эксперимент по его адаптации происходил с минивэном «НАДЕЖДА» в Московском центре автоматических трансмиссий, но дальше единичных экземпляров дело так и не сдвинулось. Впрочем, это было ожидаемо, ведь вариант с установкой АКПП не оправдал в этом случае и половины надежд.

ВАЗ-2112 с вариатором

Далее «Лада» вновь совершила попытку двинуться по пути технического прогресса: на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 в том же центре в г. Москве был установлен вариатор всё той же фирмы «ZF». На этот раз всё прошло на «ура» — технические характеристики оказались на уровне варианта в том же кузове, оснащённого пятиступенчатой механикой. Оставалась лишь одна проблема, которая и определила невозможность налаживания серийного производства АКПП на ВАЗ-2110 и последующие модели — это цена коробки. Сам механизм и работа по его установке для одного автомобиля обходились в среднем в 3000 долларов, в то время как сам новый автомобиль на момент выхода стоил не более, чем в 2 раза дороже. В то же время аналоги от таких же представителей бюджетного сегмента и прямых конкурентов в лице компаний Peugeot и Suzuki обходились в разы дороже: 13 000 и 10 000 долларов соответственно. Но как и всегда, отечественный производитель решил в очередной раз пойти по пути максимальной экономии, и увидеть в автосалонах «Лада» автомобиль ВАЗ-2112 с вариатором было не суждено.

Далее проводился ряд экспериментов по монтажу в автомобили от «Лады» автоматических коробок от различных производителей, оснащению подвергались различные модели, от ВАЗ-2114 до более современных Лада Гранта и Лада Приора, но дальше концепт-каров и многообещающих планов дело так и не пошло. С мёртвой точки дело по монтажу АКПП на автомобили ВАЗ то и дело сдвигают умельцы, самостоятельно устанавливая в свои «Лады» автоматические коробки от схожих по конструктивным особенностям и ездовым характеристикам зарубежных аналогов. Для участия в спортивных состязаниях ВАЗ оснащаются коробками автомат от более продвинутых моделей. Таким образом, причина, по которой коробка автомат всё ещё не является частью базовой комплектации той же Лада Веста или иных современных моделей, – это недостаток финансирования отечественного автопроизводителя. В настоящее время представителями АвтоВАЗ активно ищутся пути решения данной проблемы. Однако проблема заключается не только в трудном материальном положении. Дело в том, что сама по себе коробка автомат очень проблематично работает со слабыми маломощными моторами: объёмом менее 2 литров и ниже 150-170 лошадиных сил в плане мощности. Поскольку потолок для отечественных ДВС серийного производства – 1,6 литра и 120 л.с., установка АКПП видится в этом плане сомнительной перспективой.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ВАЗ-2103 с автоматической коробкой передач

Найти в продаже автомобили от АвтоВАЗ с автоматической трансмиссией, безусловно, можно: есть и заводские «экспериментальные» экземпляры, есть множество вариаций «Лады» на автомате от народных гаражных умельцев. Покупать эти автомобили или нет: открытый вопрос для каждого. Несомненно, водителям с обострённым чувством патриотизма такой вариант придётся по душе, а вот любителям комфортабельных авто мощностью 50-100 «лошадок» и объемом двигателя 1,4-1,6 литра покажутся перспективой весьма сомнительной, особенно при зимней эксплуатации. Представителям АвтоВАЗ предстоит в новом поколении своих автомобилей помимо исправления недоработок, выявленных пользователями, которые приобрели предыдущие кузовы, сделать решающий шаг в развитии своей линейки и наладить производство моделей с автоматической коробкой передач. В настоящее время автолюбители возлагают такие надежды на рестайлинг недавно вышедших «Веста» и «Икс-Рэй». Так или иначе, поклонники отечественного автопрома с нетерпением ждут запуска АКПП на ВАЗ, уже на новых моделях и в серийном производстве.

0 0 голоса

Рейтинг статьи